Возвращение: глава КамАЗа назвал перспективу нецелесообразной
Перспектива возобновления деятельности автоконцерна Mercedes-Benz на российской территории была подвергнута сомнению со стороны руководства отечественного автопрома. Генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин в беседе с журналистом Павлом Зарубиным выразил мнение, что, несмотря на формальную возможность такого шага, его практическая необходимость на сегодняшний день отсутствует.
«Безусловно, у них сохраняется право и техническая способность вернуться. Однако острой потребности в этом для нашего рынка я не вижу», — прозвучало в комментарии топ-менеджера.
Напомним, что в октябре 2022 года немецкий производитель официально объявил о сворачивании бизнеса в РФ, включая как прямые продажи, так и локальную сборку автомобилей. По информации издания «Известия», министерство промышленности и торговли РФ уже выразило готовность оказать поддержку новому владельцу активов Mercedes — компании «Автодом» — в поиске технологического партнера для запуска нового производственного цикла на мощностях завода в индустриальном парке «Есипово». Как уточнил заместитель главы ведомства Альберт Каримов, завершение сделки позволит новому владельцу организовать полноценное сервисное обслуживание автомобилей марки, ранее проданных в стране.
Эксперты о наследии бренда: первая A-Класса признана аутсайдером линейки
Параллельно с обсуждением будущего бренда в России автоэксперты обращают внимание на спорные страницы его истории. По оценке специалиста Александра Ковалева, модель Mercedes-Benz A-Класса в кузове первого поколения часто считается одной из наименее успешных разработок концерна, предлагаемых на вторичном рынке.
Машина, по словам эксперта, не получила признания даже среди ярых поклонников марки, многие из которых отказываются считать ее «полноценным» Мерседесом. Модель собрала в себе ряд сомнительных решений: от неоднозначного экстерьера до откровенно провальных инженерных просчетов.
«Силовые агрегаты демонстрировали хронические проблемы: утечки моторного масла и неисправности топливной аппаратуры. Вариаторная коробка передач отличалась низким ресурсом и зачастую выходила из строя при минимальных пробегах. При этом концепция автомобиля изначально была ориентирована на максимальную экономию, что отразилось на посредственном качестве сборки, тогда как стоимость содержания оставалась на премиальном уровне», — резюмировал Ковалев.