Накануне в Санкт-Петербурге открылись не просто две станции метро, а новая уже шестая по счёту «коричневая линия». Правда, линию эту пока можно занести в «Книгу рекордов» как самую непротяженную: всего три минуты езды от одной конечной до другой. Тем не менее, жители Красносельского района обрадовались предновогоднему подарку метростроевцев. Корреспондент «Резонанса» побывал на обеих станциях в первые сутки после их открытия.
«Мне нравится, что «Путиловская» (нижний вестибюль) высокая, а не как у нас в последнее время строят „станции для гномов". Надеюсь, что она не закроется на ремонт, не потечёт», - рассказала молодая петербурженка, которая хоть и достаточно радостно отвечала на вопросы СМИ, но всё-таки косилась на непонятного происхождения пятна на полу нижнего вестибюля новой заводской станции.
То что «Путиловская» действительно «не для гномов» стало понятно после её детального осмотра. Как оказалось, скамейки в вестибюле чересчур широкие из-за чего, например, человеку с проблемной спиной сидеть на них достаточно некомфортно, так как невозможно прислониться к стенке.
«Вероятно, скамейки сделали такими, чтобы пассажиры на них долго не засиживались: присел на минутку и побежал дальше», - изложила свою версию одна из пассажирок.
Подумалось, что для авторов станции здоровый минимализм и впрямь что-то заоблачное. В этом можно убедиться разыскав название станции, нанесённое огромными буквами на стене верхнего вестибюля с уличной стороны. Надпись как «величественна», так и плохо читаема, особенно в вечернее время: словно какие-то неизвестные шпионы-художники наносили её с помощью молока.
В ходе осмотра нижнего вестибюля порадовали натуральная облицовка и высокий свод «Путиловской», но показалось, что проектировщики немного перемудрили с освещением, поэтому потолок выглядит каким-то пыльно-серым.
На «Юго-Западной», до которой по новой линии около трёх минут езды, потолки пониже. Этим она сильно проигрывает. Ещё в нижнем вестибюле ощущается сильный сквозняк. Такое впечатление, что на улице намного теплее.
«Не замерзли здесь за целый день», - спрашиваю у сотрудницы вестибюля.
«Только носу холодно, а так нормально. Есть тёплые станции, а есть холодные», - попыталась пошутить девушка.
Тут же всезнающие пассажиры пояснили, что на «Юго-Западной» просто усиленно работает вентиляция.
«Станцию сушат. Чувствуете как свежей отделкой пахнет?» - деловито сказал один из народных экспертов.
Ещё из минусов - одинаковые на эскалаторах обеих станций светильники и возникающие в первые дни сбои в синхронной работе станционных дверей с дверьми электричек. Ну если двери со временем разработаются, то неоригинальные светильники - вариант проигрышный. С таким «экономным» подходом «ворота» станций становятся типовыми, неинтересными.
Возможно, что многим горожанам режет слух непривычное название «Юго-Западной». В Петербурге действительно не принято раздавать метро названия сторон света.
Вот и по первоначальному проекту «Юго-Западная» должна быть «Казаковской», потому что выходит она на улицу Маршала Казакова. С учётом 80-летия Победы в Великой Отечественной войне проектное название (или похожее на него, к примеру «Улица маршала Казакова» или «Маршальская») могло быть приоритетным, но почему-то не стало. По каким-то причинам в Петербурге решили родить невнятный топонимический новодел. Интересно, а почему бы не назвать следующую станцию в Красносельском районе «Юго-Западная-2»? Когда у чиновников возникнет желание всё-таки поменять нынешнее неудачное название, предлагаю сделать это за счёт тех, кто утверждал название.
Хорошо ещё, что «Юго-Западную» не сделали, например, «Боярской» в честь актёра Михаила Боярского, полвека назад сыгравшего Д’Артаньяна. В день открытия метро популярный болельщик «Зенита» отмечал день рождения и вполне мог бы получить с барского плеча подобный подарок. Но с этим, слава богу, пронесло…
Уже на выходе из вестибюля «Юго-Западной» краем уха услышал фразу, которую произнёс проходящий мимо представитель определённой прослойки, которая, как известно, в метро не ездит и с народом праздники не отмечает.
«Сегодня тут счастливые обладатели метро собрались», - ехидно выпалил, видимо, очередной закредитованный представитель бизнеса, общаясь с кем-то по телефону.
Ну а тех, кто пользуется нашей подземкой, а также тех, кто строит новое метро или работает на этом незаменимом для нашего города виде транспорта, ЦЖР «Резонанс» поздравляет с наступающим Новым годом! В будущем мы обязательно расскажем о вводе новых станций. К сожалению, по давнишней питерской традиции, это произойдёт не в 2026 году.
Игорь Зубов - Санкт-Петербург