Рынок Беларуси за январь–ноябрь 2025 неожиданно «перекроило» не столько производство, сколько частный ввоз. Физлица завезли в страну в три раза больше новых легковушек: вместо 4,2 тыс. уже 12,5 тыс. машин. Из-за этого их доля в общем импорте подскочила с 15,7% до 27,5%, а каналы поставок заметно сместились.
Читать на сайте: Рынок новых авто в Белоруссии «перекроил» частный ввоз: физлица завезли в 3 раза больше машин, доля ЕАЭС просела до 64%
На этом фоне цели регулирования, которые изначально подавались как поддержка производителей Союзного государства и попытка приблизить условия к российским, выглядят спорно. При растущем рынке совокупная доля новых авто из стран ЕАЭС, наоборот, просела: было 71%, стало 64%. Параллельно импорт из государств вне ЕАЭС прибавил 69% и вырос с 12,6 тыс. до 21,3 тыс. автомобилей.
При этом общий объем продаж новых легковых машин (производство плюс импорт юрлицами) действительно увеличился на 38%: с 43 тыс. до 59,5 тыс. экземпляров. Но отдельные «свои» игроки позиции не удержали. Российские национальные марки ВАЗ и УАЗ сократили присутствие с 21% до 18%. Китайские бренды, которые завозились через Россию, упали еще резче: с 7% до 2%. Даже у СЗАО «БЕЛДЖИ» доля на внутреннем рынке снизилась с 50% до 44%, хотя выпуск машин вырос. В БАА считают, что статистика поднимает вопросы к эффективности мер: потоки, похоже, просто перенаправились, а не ударили точно в заявленную цель.
Популярные статьи:
