Если вы хотите узнать, на что способен семейный внедорожник, который пытается быть всем для всех, — добро пожаловать на тест-драйв Honda Pilot. Это автомобиль, который с серьезным видом обещает доставить восемь пассажиров через ралли «Дакар», но на деле чаще всего преодолевает школьные «пороги скорости» на 20 км/ч. Мы взяли Honda Pilot 2025 (и заглянули в будущее Honda Pilot 2026) и устроили ему проверку не только на асфальте, но и там, где кончается асфальт, а с ним и здравый смысл большинства водителей таких машин.
Шоссейный манер: тихо, плавно, предсказуемо
На дороге Pilot ведет себя как хорошо воспитанный дворецкий. Он тихий, солидный и предсказуемый. В салоне царит атмосфера спокойствия, которую не нарушает даже фирменный шепот 3.5-литрового атмосферного V6 мощностью 285 л.с. Разгон, по ощущениям, происходит не за счет взрыва в цилиндрах, а благодаря вежливой просьбе: автомобиль плавно набирает 100 км/ч за 7-7.7 секунд, что для его размеров вполне достойно.
Но у этого спокойствия есть оборотная сторона. Атмосферному V6 не хватает гибкости на низких оборотах, а 10-ступенчатый «автомат» иногда задумчиво перебирает передачи, словно вспоминая, какая из них следующая.
Разгон и динамика уверенные, но без энтузиазма. На асфальте Pilot демонстрирует отличную плавность хода, гася большинство неровностей, что является одним из главных козырей для семьи. Управляемость предсказуемая, с точным рулевым управлением — он не такой азартный, как некоторые конкуренты, но куда лучше многих одноклассников по части обратной связи. Шум в салоне очень низкий благодаря качественной шумоизоляции, что критически важно в долгой дороге. С эффективностью торможения также все в порядке, хотя на топовых комплектациях тормозной путь может оказаться не самым коротким в сегменте.
Ключевая система полного привода i-VTM4® работает практически незаметно, а по ощущениям от вождения Pilot не кажется таким уж габаритным, что приятно удивляет на серпантине. Это тот случай, когда вы управляете большим автомобилем, но не чувствуете его размеров каждую секунду.
TrailSport: когда хочется не только выглядеть, но и быть
Вот мы и подобрались к самому интересному — версии TrailSport. Пока многие конкуренты ограничиваются пластиковыми накладками и яркими вставками, Honda пошла дальше, превратив Pilot в машину, готовую к легкому бездорожью. Внешность обманчива, но в данном случае — в хорошем смысле. Под агрессивно перерисованным бампером скрываются стальные защитные пластины, а клиренс увеличен примерно на 2.5 см. Внутри салона вам будут постоянно напоминать о вашем «смелом выборе» ярко-оранжевой прострочкой на сиденьях и руле.
Но главное отличие не видно глазу. Это система Trail Torque Logic в полном приводе. В специальном режиме Trail она способна перераспределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами, буквально вытаскивая вас из неприятностей, в которые вы, возможно, зря полезли. А система TrailWatch™ выводит на центральный экран картинку с камеры под передним бампером, чтобы вы не «поцеловали» очередной невидимый из кресла валун. Это как дать машине собственного штурмана, который постоянно шепчет: «Осторожно, слева пень!»
Бездорожье: территория рассудка
Опыт езды по бездорожью на Honda Pilot TrailSport можно описать одним словом: уверенность. Он не пытается прыгать по валунам, как заправский внедорожник, но спокойно и методично преодолевает то, что сломало бы дух и подвески обычного городского кроссовера. Подвеска с увеличенным ходом отрабатывает неровности, а умный полный привод цепляется за любой доступный грунт. При спуске с крутого склона на помощь приходит Hill Descent Control, берущий контроль на себя, — вам остается только рулить и восхищаться видами, которые открываются за пределами асфальта.
Это не машина для покорения крайнего севера, но для лесной дороги к озеру, размытого дождями грунта на даче или снежной целины — идеально. Pilot создает у водителя то самое чувство, что «я смогу съехать с дороги, если захочу», и это чувство бесценно.
Компромисс на асфальте и за его пределами
Конечно, за эту универсальность приходится платить. Внедорожная резина, установленная на TrailSport, на асфальте ведет себя чуть шумнее, чем обычные дорожные шины. А приподнятая и более мягко настроенная подвеска делает крен в поворотах более заметным, чем у обычных дорожных версий. И да, аппетит у «трейлспортовского» Pilot чуть выше: в смешанном цикле он просит около 11.8 литров бензина на 100 км против примерно 11 литров у версий Touring или Elite. Стоит ли эта небольшая разница в расходе того ощущения свободы? Для того, кто хоть раз сворачивал на проселок, — безусловно.
Взгляд в 2026 год
Хотя характер и сущность Pilot останутся прежними, Honda Pilot 2026 готовит несколько косметических, но важных обновлений. Ожидается, что все модели в линейке получат более современную и крупную 12.3-дюймовую мультимедийную систему и 10.2-дюймовую цифровую панель приборов. Дизайн, вероятно, подвергнется легкому рестайлингу — появится более угловатый передний бампер и обновленная решетка радиатора.
В рамках подготовки к Honda Pilot 2026 тест инженеры также обещают доработанное рулевое управление для лучшего ощущения дороги и дополнительные шумоизоляционные материалы для еще большей тишины в салоне. В базовое оснащение, как ожидается, войдут такие опции, как электропривод крышки багажника и рейлинги на крыше.
Вердикт: для кого этот швейцарский нож?
Итак, Honda Pilot — это автомобиль, который отлично справляется с ролью семейного транспорта, а в версии TrailSport еще и дает владельцу приятное ощущение готовности к приключениям. Это выбор для прагматиков, которые ценят простоту, надежность и проверенную механику в мире, переполненном турбинами, гибридами и бесконечными сенсорными экранами.
Если вы ищете трехрядный внедорожник, который не подведет на разбитой дороге к турбазе, при этом будет тихим и комфортным на трассе, то Pilot — сильный кандидат. Он не стремится быть самым ярким, самым быстрым или самым роскошным. Он стремится быть тем, на кого можно положиться. А в мире, где даже холодильник иногда требует перезагрузки, это качество дорогого стоит. Словно хороший джин из грубой ткани, он может выглядеть простовато, но именно он окажется самым полезным, когда вам понадобится пройти там, где другие останутся ждать эвакуатора (фото: Honda).
Источник: https://motorved.ru/test-drajv-novogo-honda-pilot-s-uklonom-v-prirodu/
Телеграм: https://t.me/good_bad_car