Маленький пробег в объявлении может скрывать проблемы.
Покупка подержанной машины часто выглядит выгоднее новой, но именно на вторичке проще всего ошибиться и попасть на дорогое обслуживание. Пробег в объявлении кажется главным ориентиром, хотя он не всегда отражает реальное состояние автомобиля. Чтобы не переплатить за "красивые цифры" и не получить сюрпризы после сделки, важно понимать, какие значения пробега считаются разумными.
Почему начинать нужно не с пробега, а с бюджета
Сперва следует определить сумму, которую вы готовы потратить на покупку, и сразу заложить резерв на первое большое обслуживание.
Идея простая: не стоит отдавать за автомобиль все деньги до последней копейки. Даже если машина выглядит свежей, после смены владельца логично обновить расходники и технические жидкости, чтобы понимать, с чего начинается ваш срок эксплуатации.
На "стартовое ТО" желательно оставить 100-150 тысяч рублей. Это актуально для любого варианта: даже автомобиль с небольшим пробегом может потребовать обслуживания, потому что неизвестно, как именно он эксплуатировался и что менялось по регламенту.
Маленький пробег, есть ли риски?
На рынке часто встречаются машины с пробегом 10-20 тысяч километров, которые выглядят почти новыми. Но такие предложения, должны вызывать вопросы. Если владелец продаёт автомобиль почти сразу, это может говорить о скрытых проблемах: неустранённых дефектах, последствиях ДТП или других нюансах, которые сложно заметить по фотографиям и короткому осмотру.
Поэтому небольшие цифры на одометре не стоит воспринимать как гарантию удачной покупки. Важнее понять причины продажи и внимательно проверять историю автомобиля — как по кузову, так и по документам.
А как быть с большим пробегом?
Автомобили с пробегом 200 тысяч километров и выше чаще рассматривают те, у кого ограниченный бюджет. Обычно речь идет о диапазоне 500-900 тысяч рублей: в такой ситуации выбирать приходится из возрастных и "накатанных" вариантов. Здесь особенно важно искать модели с простыми и надёжными агрегатами и минимальными рисками по электронике.
Премиальные машины в этом сегменте следует обходить стороной: даже если цена выглядит заманчиво, содержание и ремонты могут оказаться несоразмерно дорогими. В итоге покупка превращается в постоянные вложения, которые съедают всю изначальную экономию.
100-150 тысяч км: достаточно свежие машины,но требуют проверки узлов и агрегатов
Пробег 100-150 тысяч километров часто встречается у автомобилей от одного-двух владельцев. Они ещё выглядят достаточно свежо, но именно на этом этапе машина обычно уже вне гарантии, и обслуживание становится более затратным. Могут проявляться типичные болячки, которые до этого скрывались или просто не успели вылезти.
Такие автомобили можно рассматривать, если покупатель готов к полноценной проверке после покупки. Иначе есть риск быстро столкнуться с расходами, которые не были учтены в момент сделки.
Оптимальный вариант
Наиболее удачным вариантом является диапазон 60-80 тысяч километров. На таком пробеге у машины обычно ещё сохраняется запас ресурса по основным узлам, а стоимость уже заметно снижается по сравнению с новой. При удачном раскладе автомобиль может даже оставаться на гарантии, что тоже добавляет спокойствия.
Но есть важный нюанс: эти цифры должны быть реальными. Поэтому перед покупкой необходимо тщательно проверять соответствие заявленного пробега тому, что в "мозгах" системы автомобиля, и обращать внимание на косвенные признаки эксплуатации. Чем спокойнее подход к проверке, тем меньше шанс, что красивая цифра на одометре окажется просто частью удачной легенды продавца.
Итог
Пробег это не единственный критерий, но хороший ориентир для фильтрации вариантов. Если сочетать разумный диапазон, финансовый запас на обслуживание и внимательную проверку, шансы купить удачную "бэушку" заметно выше.