Предновогодние дни традиционно ассоциируются с ожиданием чудес, щедрых подарков и, конечно же, приятных скидок. В преддверии праздников многие автолюбители надеялись увидеть в автосалонах привлекательные предложения на отечественные автомобили.
Однако, как показал визит в один из дилерских центров LADA 26 декабря, реальность оказалась куда более суровой. Вместо обещанных распродаж и бонусов, покупателей встретили цены, которые заставили многих развернуться и уйти, так и не решившись на покупку.
Автомобили LADA, некогда считавшиеся доступным средством передвижения для широких слоев населения, стремительно превращаются в предмет роскоши, недоступный для большинства.
Самым ярким примером этой тенденции стала Lada Granta. Если раньше эта модель была синонимом бюджетного автомобиля, то теперь даже в самой скромной комплектации Standard ее практически невозможно найти в салонах.
Реальные же цены на Гранту начинаются от внушительной суммы в 1 120 000 рублей. И это только за "голый" автомобиль. Любые дополнительные опции, будь то кондиционер, электростеклоподъемники или более продвинутая аудиосистема, моментально увеличивают стоимость, делая покупку еще более затратной.
Таким образом, некогда народный автомобиль превратился в дорогостоящее приобретение.
Легендарная Niva, символ проходимости и надежности, также не осталась в стороне от ценового безумия. Niva Legend, несмотря на свою простоту и устаревшую конструкцию, теперь стоит 1 237 000 рублей.
Эта цена вызывает вопросы, учитывая качество сборки и используемые материалы. Еще более впечатляющими выглядят ценники на Niva Travel. Базовая версия с скромным мотором обойдется покупателю в 1 552 000 рублей, а топовая комплектация и вовсе приближается к отметке в 1 639 000 рублей.
За такие деньги в регионах можно приобрести полноценную двухкомнатную квартиру, а не внедорожник с сомнительным соотношением цены и качества.
С появлением новых моделей, таких как Lada Iskra, ожидания были высоки. Однако, и здесь АвтоВАЗ не спешит радовать покупателей доступностью. Комплектация "Техно" модели Iskra оценивается в 1 579 000 рублей.
Не отстает и Lada Vesta: версия "Комфорт 24" стоит 1 575 000 рублей. А универсал Vesta SW Cross в комплектации Life 24 и вовсе подбирается к двум миллионам рублей.
Эти цены ставят под сомнение заявленную "новую эру" доступных автомобилей, превращая их в объекты желания для очень ограниченного круга покупателей.
Пожалуй, самым ярким примером ценовой политики АвтоВАЗа стал Lada Largus Cross, стоимость которого достигла 2 100 000 рублей. При этом, заглянув в салон, можно увидеть устаревшую отделку и компоненты, которые никак не соответствуют столь высокой цене.
За эти деньги на рынке можно было найти куда более современные и оснащенные иномарки, пусть и подержанные. Largus, по сути, стал рекордсменом жадности, предлагая устаревший продукт по цене, которая не соответствует его реальной ценности.
Ситуация усугубляется условиями кредитования. Процентные ставки на автомобили LADA варьируются от 19,961% до поистине астрономических 35,423% годовых.
Чтобы получить хоть сколько-нибудь приемлемый ежемесячный платеж, покупателю приходится выкладывать огромный первоначальный взнос, что делает покупку автомобиля в кредит доступной лишь для тех, кто уже имеет значительные накопления.
Добавьте к этому обязательное условие покупки полиса КАСКО, которое еще больше увеличивает общую стоимость владения автомобилем, и картина становится совсем удручающей. По сути, автокредит на LADA превращается в долговую удавку, которая душит покупателя еще до того, как он успевает сесть за руль.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что цены на автомобили LADA окончательно оторвались от реальности и доходов большинства российских граждан.
АвтоВАЗ и дилерская сеть, пользуясь практически полным отсутствием конкуренции на рынке новых отечественных автомобилей, продолжают гнуть свою линию, устанавливая цены, которые делают покупку новой машины непосильной задачей.
Выбор у потенциального покупателя практически отсутствует: либо брать автомобиль в ипотеку на десятки лет, либо продолжать ремонтировать старые, зачастую уже изрядно потрепанные, иномарки.
В такой ситуации фраза "доступный автомобиль" звучит как горькая насмешка. Похоже, что отечественный автопром сознательно загоняет себя и своих потенциальных клиентов в тупик, где единственным доступным вариантом становится дальнейшее обнищание и отказ от мечты о собственном новом автомобиле.
Вопрос лишь в том, кто в этой цепочке окажется крайним и когда эта ситуация начнет меняться в лучшую сторону, если вообще начнет.