Забастовка водителей Яндекс Такси. Солидарность от Бреста до Ташкента.
В понедельник, 15 декабря, водители сервиса «Яндекс Go» в Армении, Беларуси, Казахстане, России и Узбекистане не вышли на работу. О том, что стало причиной столь масштабной акции, читайте в новом материале журнала «Республика».
Недовольство таксистов копилось годами
За прошедшие 14 лет в России и в значительной степени в постсоветских странах «Яндекс.Такси» победил конкурентов и приучил пассажиров пользоваться своим приложением. Положение Яндекса как монополиста на рынке признаёт Федеральная антимонопольная служба России.
Яндекс по полной извлекает выгоду из своего монопольного положения на рынке. Компания позволяет себе удерживать низкие цены, тем самым оберегая рынок от появления новых конкурентов, но при этом платит водителям очень мало даже от тех небольших сумм, которые платят пассажиры. Активно используется схема так называемой «платформенной занятости»: водители не числятся как официальные наёмные работники компании, а рассматриваются как «равноправные партнёры» — самозанятые и индивидуальные предприниматели. Понятное дело, что за этой схемой скрывается фактический найм, но без трудовой книжки и минимальных гарантий.
Таксисты не раз протестовали против таких условий: например, в 2016 и 2018 годах в Москве, в 2019-м — в Беларуси, в 2021 году прошёл всероссийский протест, а в 2024-м митинговали водители Яндекса в Кыргызстане.
В этом году водители Яндекса продемонстрировали пример уже международной широкой гражданской самоорганизации и солидарности в борьбе за свои трудовые права.
В чем претензии таксистов?
При этом претензии у таксистов не только к Яндексу. Среди своих проблем они называют большие комиссии агрегатора и низкие базовые тарифы, нелепые «правила сервиса», а также службу поддержки, которая не помогает водителям. Много вопросов возникает и к новому законодательству о такси, и к методам контроля за его соблюдением.
Результаты Акции
Результаты акции можно охарактеризовать как неоднозначные. Во многих городах сообщалось о том, что 15 декабря цены на такси были выше обычного, а время ожидания — дольше.
Низкую эффективность акции необходимо связывать прежде всего с тем, что таксисты часто воспринимают друг друга скорее как конкурентов, чем как коллег. Зачастую тем, кто не поддержал забастовку, выгодна ситуация, когда машин на линии меньше, ведь благодаря этому увеличивается стоимость поездок и растёт заработок. Кроме того, многие водители работают на арендованных автомобилях и из-за необходимости выплачивать арендную плату не могут позволить себе суточный простой.
Кроме того, сама акция в форме простоя — обычного невыхода на работу — не даёт ни чувства плеча, ни ощущения коллективного действия. Поэтому акцию редакция нашего журнала считает провальной.
Тем не менее для Яндекса прозвучал серьёзный звоночек.
- ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА «РЕСПУБЛИКУ», ЧТОБЫ НЕ ПРОПУСКАТЬ ЛУЧШИЕ СТАТЬИ!