Автомобильный утильсбор — это специальный платеж, который взимается при ввозе новых или подержанных автомобилей в Россию. Его цель — обеспечить будущую безопасную утилизацию транспортного средства после окончания срока службы. Средства, собираемые с помощью утильсбора, должны использоваться для создания средств и инструментов переработки автомобильного лома.
Что такое автомобильный утильсбор
Утильсбор является разовым платежом, обязательным для импортеров автомобилей. Платеж не касается автомобилей, произведенных на территории Таможенного союза: Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия. Основное бремя ложится на ввоз иномарок, как новых, так и б/у. Собранные средства должны направляться на финансирование утилизаторов, которые обеспечивают экологически безопасную разборку и переработку старых машин.
Почему утильсбор вырос?
Сбор за утилизацию старых машин повысили по трём основным причинам:
- Чтобы поддержать российских производителей. Правительство хочет, чтобы люди чаще покупали отечественные автомобили, а не импортные.
- Из-за инфляции и колебания курса валют. Сбор индексируют, чтобы он не терял своей ценности со временем, как и всё остальное.
- Потому что современные машины сложно утилизировать. В них много высокотехнологичных материалов, которые дорого и сложно переработать. Новые ставки должны покрывать эти реальные затраты.
Что это значит для граждан
Для конечных потребителей утильсбор означает прямое увеличение стоимости ввозимых из-за границы автомобилей. Цена на подержанный импортный автомобиль при растаможивании может вырасти на сотни тысяч рублей в зависимости от объема двигателя, года выпуска и экологического класса.
В будущем от этого сбора может быть польза. На собранные деньги, возможно, откроют нормальные пункты приёма старых машин. Туда можно будет сдать свой автомобиль без проблем, а может, даже и получить за это небольшие деньги.
Если это заработает, то станет меньше разваленных машин во дворах и на обочинах. Города станут чище. Но пока что обычные люди со старыми «Жигулями» или «Ладами», купленными давно, почти не почувствуют этих изменений. Сбор платят в основном те, кто привозит в страну новые и подержанные иномарки, и те, кто их первыми покупает.
Утильсбор очень противоречив, но вопрос о выгодном приобретении иномарки остается актуальным. Неопытные водители могут потратить недели в процессе изучения наилучших путей приобретения авто, и даже это не источник: застрахует их от финансовых потерь.
Одним из выгодных решений является покупка авто из Китая или Кореи. Самостоятельно это сделать достаточно трудно, поэтому можно обратиться за помощью к специалистам, которые занимаются поставкой автомобилей из-за границы. Важно выбрать проверенную компанию, просмотреть все возможные условия и остановиться на тех, кто предлагает наиболее привлекательные для покупки опции и цены, например, как у VinCar. Так можно сэкономить значительную часть средств и даже получить в пользование уникальный для РФ автомобиль с интересной комплектацией.
Утильсбор в РФ на момент 2025 года
Ситуация с автомобильным утильсбором к концу 2025 года демонстрирует его закрепление как постоянного и растущего регуляторного инструмента. Ставки продолжают индексироваться, следуя общей экономической политике. Ключевым изменением стало дальнейшее изменение ставок в зависимости от экологического класса автомобиля и года его выпуска. Для новых транспортных средств с высоким экологическим классом ставки часто оказываются ниже, чем для старых моделей с низкими экологическими стандартами.
Еще одной тенденцией является усиление контроля за обоснованностью заявленных таможенных стоимостей, так как утильсбор рассчитывается от нее. Так можно избежать искусственного занижения платежей и других махинаций.
Перспективы и будущее системы утильсбора
В ближайшие годы система, вероятно, будет эволюционировать. Это может привести к появлению обязательных программ утилизации, финансируемых за счет сборов, или к требованию к дилерам и импортерам обеспечивать сдачу старого автомобиля при покупке нового. Активно обсуждается механизм «залоговой стоимости», когда часть утильсбора возвращается владельцу при сдаче машины в официальный пункт утилизации. Это достаточно радикальное, но в теории крайне действенное решение проблемы брошенного транспорта.
Развитие получит и инфраструктура. Средства от сбора должны направляться на финансирование создания актуальных по текущим и будущим временам инструментов по переработке автомобильного лома, включая утилизацию сложных компонентов. Данный вектор развития повлияет и на общественное мнение, ведь сейчас утильсбор обычным гражданам кажется каким-то бессмысленным вытягиванием денег.
Заключение
Утильсбор — это инструмент, влияющий как на автомобильный рынок, так и на экологию. Его рост делает импорт менее доступным, но теоретически должен способствовать развитию системы переработки автомобильных отходов в стране. Эффективность системы будет определяться тем, насколько прозрачно и, если можно так сказать, актуально используются собранные средства. А чтобы пригнать машину из Китая или Кореи, обращайтесь в VinCar!
Реклама. ИП Валиахметов, ИНН 024502331045. erid: 2VfnxyTtVFF