Для Красноярского края в Санкт-Петербурге медленно, но строятся два новых больших пассажирских водоизмещающих теплохода, чтобы возить пассажиров по Енисею из Красноярска до Дудинки. Но это не все планы: как выяснилось, замена предстоит и малым скоростным судам, следующим по двум енисейским маршрутам. Предварительная цена вопроса – 2,4 млрд рублей.
Об этом стало известно из Регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения, утвержденного в октябре. Постановление подписал нынешний мэр, а на тот момент председатель правительства Красноярского края Сергей Верещагин.
План касается разных видов транспорта, и в том числе речного. Пункт «Обновление состава флота и развитие причальной инфраструктуры в 2025‑2029 годах»
включает в том числе замену скоростных пассажирских судов по двум маршрутам, из Енисейска в Бор и «пригородного» – из Красноярска в Усть-Ману.
В минтрансе Красноярского края ДЕЛА пояснили, о каких судах идет речь.
«В среднесрочной перспективе предполагается замена судов проекта А45‑1 «Красноярск», «Енисейск», «Михаил Годенко» и «Иван Назаров». Необходимость в этом связана с увеличивающимися затратами на ремонт и эксплуатацию, сроком эксплуатации, износом конструкций, механизмов и систем, невозможностью поставки запасных частей из-за снятия с производства и санкционной политики», – рассказали нам в министерстве.
Проект А45‑1 – это суда глиссирующего типа для внутренних водных путей, работающие на линиях до 650 км длиной. Спроектированы они были в Санкт-Петербурге, а выпускались на Зеленодольском судостроительном заводе им. Горького в Татарстане – где все четыре и закупили для Красноярска.
Длина их составляет 32 м, вместимость – 100 пассажиров и 5 членов экипажа, скорость – 70 км/ч. Работать глиссер может при температурах от -18 до 34 градусов. Срок службы – 20 лет.
Строились названные суда для Енисея и Лены в 2005‑2009 годах, поэтому скоро они должны выработать свой ресурс.
Как следует из Регионального комплексного плана, новые суда
планируется закупить в 2029 году. Для маршрута из Енисейска в Бор цена вопроса – 2,4 млрд рублей, для Торгового центра – Усть-Маны – 150 млн.
Однако источник финансирования, говорится в плане, пока не определен.
Какие именно суда придут на смену действующим, тоже пока неизвестно.
«Продолжается изучение рынка, поиск наиболее сбалансированного варианта обновления скоростного флота», – добавили в минтрансе.
Другие планы
В плане также прописаны расходы на строительство скоростных пассажирских теплоходов («по маршруту Туруханский район») на сумму 1,6 млрд в 2028 году, тоже с не определенным пока источником.
Еще один пункт плана – субсидии бизнесу на возмещение затрат по приобретению новых пассажирских судов класса М-ПР (это суда для плавания в прибрежных морских водах) с целью работы в Енисейском бассейне на внутренних водных путях на условиях лизинга.
Здесь средства готовы выделять из краевого бюджета в объеме около 350 млн рублей ежегодно до 2029 года включительно.
Напомним, что теплоходы «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев» пока до сих пор в работе на Средне-Невском судостроительном заводе. «Виктор Астафьев» был спущен на воду в июле 2024 года, а на май 2025-го был готов на 88,4%. По задержке поставок уже идут судебные разбирательства, а сроки прибытия судов на Енисей неизвестны.