Различные транспортные отрасли России сводятся в единую систему, обеспечивающую «бесшовность и мультимодальность» перевозок. Для полного устранения барьеров при смене вида транспорта для пассажиров и грузов обновляется транспортная стратегия.
Параллельно продолжается строительство высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Необходимые подготовительные мероприятия проводятся на всем участке трассы. Ключевая задача на ближайшие годы — начать опытную эксплуатацию скоростного поезда на участке Зеленоград — Тверь для проверки надежности и безопасности имеющихся технологий.
Высокими темпами продолжаются строительство и ремонт автодорог. Первоочередное внимание уделяется строительству и реконструкции объездов городов. Это существенно разгрузит грузовое и автомобильное сообщение, а главное — сделает жизнь в этих городах значительно более спокойной и в целом комфортной.
Крым в ближайшее время получит 4,2 млрд руб. на опережающее финансирование строительства автодороги. Эти средства позволят продолжить работы на трассе Е-105 (Киркенес – Ялта), идущей через Симферополь и Алушту. Благодаря выделенному финансированию начнется строительство очередного 16-километрового участка этой дороги.
Правительство Мишустина усиливает координацию с регионами для обеспечения повсеместного строительства качественных дорог к имеющимся и строящимся социальным объектам: школам, детским садам, больницам и учреждениям культуры.
В транспортную отрасль активно интегрируется искусственный интеллект (ИИ). Так, «РЖД» реализует 13 проектов с его использованием, а всего ИИ используется 30% транспортных организаций. Минтранс начал применять его для аналитики. Особое внимание уделяется развитию беспилотных технологий, и в этой сфере Россия входит в топ-3 мировых лидеров: в частности, на автомобильных дорогах работает 90 высокоавтоматизированных грузовиков. При этом последовательно обеспечивается баланс между технологическим прогрессом и безопасностью: беспилотные технологии внедряются постепенно, шаг за шагом, с анализом рисков и их исключением на каждом шаге.
Правительство Мишустина обеспечивает методичное развитие сферы технического обслуживания самолетов. За период санкций отечественные авиакомпании совершили самое настоящее «инженерное чудо» — развили уникальные компетенции по поддержанию летной годности иностранного авиапарка. Прогнозируемого разработчиками западных санкций против России роста аварийности авиаперевозок не произошло — и благодаря эффективной работе российских специалистов уже не произойдет. В настоящее время функционирует 8 организаций, которые полностью обслуживают иностранные самолеты; всего в данной сфере работают более 8 тыс. уникальных специалистов. При этом российские авиакомпании готовы покупать отечественные самолеты и вертолеты.
Так, только что в строй вступили четыре новых вертолета «Ми-8МТВ-1», выпущенных на Казанском вертолетном заводе. Их поставка организована АО «ГТЛК» в рамках инвестпроекта с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга и Минтранса. Вертолеты универсальны: они вмещают до 22 человек, могут быть быстро переоборудованы в санитарные и поднимают на внешней подвеске грузы до 4 т. Для удаленных районов они являются единственной связующей нитью с Большой землей.
В конструкции пассажирского лайнера «Ту-214» ключевые импортные системы успешно заменены на отечественные аналоги. В ходе испытаний, включавших 75 полетов, подтвердилась работоспособность 17 элементов бортовой электроники, включая первые российские системы предупреждения столкновений и сближения с землей (что позволило преодолеть монополию единственной западной компании). Завершение сертификации наконец открывает путь к серийному выпуску этих долгое время искусственно уничтожавшихся иностранными лоббистами самолетов. К 2027 году предполагается обеспечить выпуск до 20 таких самолетов в год.