2025 год стал по истине урожайным в части ремонта АКПП на Audi Q7. По предварительным подсчётам, за год через руки наших мастеров прошло около 60 (!) АКПП модели ZF 8HP65. Такими темпами мы, рано или поздно, перечиним все коробки на Ку-Седьмых в России )).
В большинстве своём, причина попадания в ремонт одна и та же – неисправность клапана главного давления, которая впоследствии провоцирует проблемы по всей коробке.
Случай, описанный в сегодняшнем отчёте, не стал исключением.
К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2017 г.в. с пробегом 211 тыс.км. из города Самара с жалобой на периодические вибрации и падение трансмиссии в аварию под нагрузкой.
Входная диагностика ещё до вмешательства в коробку позволила определить, что скорее всего основная причина неисправности кроется в лопнувшем поршне C. Что-ж, не проверишь – не узнаешь. Согласовали ремонт и принялись за дефектовку АКПП.
Фрикционные пакеты – видны следы износа и перегрева на стали, фрикционы облетели, местами осыпались:
На фото ниже хорошо видно, как стальные диски немного деформировались из-за периодического перегрева и работы в неестественных условиях:
А вот и основная причина, из-за которой коробка передач приказала долго жить – лопнувший поршень C:
Ступица D – стандартный расклёп торцами стальных дисков:
Маслонасос имеет характерную выработку статора лопатками. Судя по всему, за всё время масло в коробке менялось от силы один раз:
Ну, и главный виновник "торжества" – клапан главного давления:
В итоге, в процессе капитального ремонта АКПП мы: заменили фрикционные диски комплектом, стальные диски A и C с опорниками, поршни C и E, ступицу D, комплект прокладок/сальников, фильтр-поддон, масляный насос. Восстановили гидроблок – промыли гидроплиты, заменили демпферы, сепараторную пластину и один соленоид + клапан соленоидного давления и клапан главного давления. Также отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикционной накладки.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 80 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 250 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В общем и целом, в очередной раз констатируем стандартную картину износа и последующего ремонта для коробки передач данной серии. Конструктивная недоработка клапана главного давления при проектировании АКПП – раз за разом бьёт по карману Владельцам Audi Q7, выпущенных до 2019 г.в. и оснащённых коробкой передач ZF 8HP65.
Примечательно ещё и то, что вне зависимости от режима эксплуатации, чАстоты замены масла и его чИстоты – бюджет ремонта данной АКПП всегда плюс/минус одинаковый.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
В связи с участившимися перебоями работы мессенджера WhatsApp, при наличии у Вас каких-либо вопросов, а также для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру +7 (926) 209-26-79.
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/