Трактор представляет собой универсальное транспортное средство, применяемое повсеместно в сельском хозяйстве и промышленности, где необходимы мощные двигатели, большая грузоподъёмность и устойчивость к суровым эксплуатационным условиям, будь то качество топлива или состояние дорог.
Изначально тракторы разрабатывались специально для нужд земледелия, и сегодня остаются незаменимы в выполнении многочисленных хозяйственных задач. В ходе эволюции появились разнообразные модификации агрегатов, каждая из которых предназначена для конкретных целей. Остановимся подробнее на одной интересной разновидности — трёхколёсном тракторе.Такие агрегаты получили распространение в сфере выращивания хлопка, отсюда и название — хлопковый трактор. Дело в том, что хлопковое растение обладает особыми особенностями, которые требуют строгого подхода к посадке и уходу при промышленном производстве, необходимом для удовлетворения потребностей многих отраслей экономики. Культура высаживается рядами на обширных территориях, и её рост сопровождается необходимостью регулярного рыхления земли между грядками, а также организации ирригационных каналов.
По мере созревания высота растений достигает примерно 70 сантиметров, и обычные четырёхколёсные тракторы с низкой посадкой могли повредить созревшие плоды хлопка своими низкорасположенными элементами.Именно поэтому конструкторы разработали специальную конструкцию, позволяющую добиться большого дорожного просвета сзади — до полутора метров, причём ширина заднего моста регулируется прямо во время движения. Достигается это применением специальных колесных редукторов и подвесных мостов особой конструкции. Изменение расстояния между задними колесами даёт возможность обрабатывать ряды аккуратно, оставляя достаточно пространства для высоких кустов хлопка.
Передняя пара колес, напротив, неудобна для подобного маневра, поэтому её заменяют одним большим колесом, которое вместе с корпусом движется по междурядью, в то время как каждое из задних колес идет вдоль соседних рядов, обеспечивая аккуратную обработку растений. Основная задача таких тракторов — проведение междурядных обработок, удобрение, полив, уничтожение вредителей и сорняков, а также подготовка почвы для посева хлопчатника.Кроме своей основной роли, трёхколёсные тракторы успешно эксплуатировали и как тягачи для транспортировки грузов. Их массовое производство в СССР осуществлялось несколькими предприятиями, такими как Минский тракторный завод, Владимирский моторно-тракторный завод и Ташкентский тракторный завод.
Многие модели создавались путем переоборудования стандартных четырёхколёсных тракторов путём поставки комплектов деталей для модернизации. Модели, прошедшие такую переделку, маркировались добавлением буквы «Х» к названию базовой версии: Т-28Х «Владимирец», МТЗ-50Х «Беларусь», МТЗ-80Х «Беларус». Некоторые варианты послужили основой для создания специальной техники, например, хлопкоуборочного комбайна ХМП-1,8, построенного на базе модели МТЗ-80Х.
МТЗ-80Х «Беларус»
Используется для обработки полей хлопчатника и сбора сырцового хлопка в междурядьях шириной от 90 до 460 см, а также для выполнения иных работ в регионах хлопковой культуры.
Особенности конструкции:Спереди установлен одиночный управляемый ролик.
Повышена манёвренность благодаря увеличенному углу поворота переднего колеса.
Увеличенный клиренс под карданными валами задних колес до 830 мм обеспечивается дополнительными бортовыми редукторами.
Боковые валы отбора мощности с независимой и синхронной передачей крутящего момента перпендикулярны продольной оси трактора.
Силовой агрегат — двигатель Д-243, дизельный, жидкостного охлаждения с прямым впрыском топлива.
Дифференциальная блокировка осуществляется механическим способом посредством кулачкового сцепления, фиксирующего обе полуоси, включается вручную и автоматически отключается.
Механическая коробка передач оснащена восемью ступенями плюс девятая передача, обеспеченная дополнительным редуктором для удвоения количества скоростей.
Гидронавесная система обеспечивает удобное подключение навесного оборудования с автоматической фиксацией в транспортировочном положении.
Задний вал отбора мощности работает независимо от режима движения и оснащен двумя скоростями с гидравлическим управлением.
Управление поворотом выполнено с помощью гидравлики, оснащённой датчиком-насосом Danfoss.
Тормозная система включает рабочие тормоза и ручной тормоз, выполненные в виде сухих дисков.
Электрооборудование представлено генератором на 700 Вт постоянного тока напряжением 14 вольт, запуск производится стартёром мощностью 4 кВт.
Комфорт оператора: Кабина защищённая (соответствует стандартам ROPS), комфортная, с фильтрованным воздухом, обогревом салона, открытыми боковыми стеклами, стеклянной крышей и кормовым окном, оборудована электростеклоочистителем и омывателем, современные приборы контроля и отображения информации.
Дополнительно доступна комплектация по желанию заказчика: Установка дополнительного переднего моста для повышения устойчивости при движении;
Ходоувеличителель для ускорения передвижения уборочных машин до 20 км/ч;
Проставочная деталь для достижения ширины колеи 2400 мм и обработки хлопковых междурядий шириной 60 см с установкой шин соответствующего размера;
Система торможения прицепа, соответствующая международным стандартам ISO и CEE/ECC;
Дополнительное кресло, очиститель заднего окна, фронтальные грузы, буксировочное оборудование.