В прошлой публикации я подробно остановился на советском мини-сериале "Приключения Электроника" (1979) - см. выпуск 85, где в ходе просмотра заметил в кадре огромное количество разнообразных транспортных средств, о которых тоже сразу захотелось рассказать.
В детстве на рубеже 80-90х мне и моим сверстникам, были очень интересны автомобили. Мы мечтали самостоятельно прокатиться за рулем какой-нибудь машины или в будущем даже выбрать профессию водителя автобуса, например, вот такого Икаруса 280.
Неудивительно, что одной из моих самых любимых технических книг в школе был "Краткий автомобильный справочник" 1982 года. Здесь были собраны фотографии и характеристики почти всего актуального на тот момент советского автотранспорта.
Нужно сказать, что такие иллюстрации тогда привлекали не меньше внимания ребенка, чем сейчас это делают американские комиксы.
В рамках данного выпуска предлагаю с помощью "Электроника" погрузиться в волшебный мир советского и зарубежного транспорта той эпохи.
Ведь картина неожиданно начинается с демонстрации моделей автомобилей западных производителей. Это легковые машины, на которых передвигаются члены банды Стампа.
1) Ford 20M (1969)
Лично я вживую никогда не стречал Ford 20M и впервые узнал о его существовании из "Электроника". Более того, я даже не предполагал, что в СССР 70х годов данный транспорт можно было увидеть в отечественном кино. А оказалось, что такие машины в небольших количествах закупались за границей, как для съемок, так и для сравнительных испытаний с нашей техникой.
2) Opel Rekord [C] (1969)
Об этом автомобиле у меня остались смутные воспоминания. В моей школе в начале 1990х годов такой Opel Record был в семье у кого-то из одноклассников. На всякий случай напомню, что как раз в то время в нашу страну хлынул поток подержанных иномарок из Европы, Японии и США.
3) Opel Commodore (1967)
Ещё один Опель, который можно разглядеть в 3 серии фильма. Насколько я понял, - это Opel Commodore образца 1967 года с довольно редкой оптикой, состоящей из четырех фар, как и у наших ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. Более распространенным у этой модели Опеля был вариант, где ближний и дальний свет объединены в одну фару, как на фото ниже.
4) Buick Electra 225 (1973)
А вот такие машины, как американский Buick Electra в 90 годы, если и встречались на наших дорогах, то в единичных экземплярах. Для массового покупателя они бы были слишком затратны, так как для них требовалось много топлива и дорогих запчастей.
5) Pontiac Ventura (1973)
Данный Понтиак, также засветившийся крупным планом в третьей серии, круто смотрится даже сегодня.
6) Nysa 522 M (1977)
А вот этот польский микроавтобус, производившийся с 1968 по 1994 я успел застать в самом раннем детстве. Такие машины довольно часто мелькали в Ленинграде конца 80х годов.
7) Jelcz 574 Z (1963-1983)
Когда я увидел этот грузовик, на котором Электроник в финале фильма сбегает от бандитов, то подумал, что это какой-то вариант нашего знаменитого грузовика ГАЗ-66 "Шишига".
Но оказалось, что это самобытный польский автомобиль под названием Jelcz 574, который выпускался в различных модификациях с 1963 по 1983 год.
8) Škoda-Liaz 706 (1958-конец 80х)
Отец Сергея Сыроежкина по сюжету является дальнобойщиком и водит тягач чехословацкого производства под названием Škoda-Liaz 706, выпускавшийся с 1958 года до конца 80х. LIAZ не стоит путать с продукцией советского завода ЛиАЗ, делавшим в то время, например, знаменитый автобус ЛиАЗ-677 (1967-1994), на котором я успел много поездить и в 80е, и в 90е.
Что касается грузовика Liaz 706 из "Электроника", то с его обликом я уже был знаком, так как в детстве у меня была пластмассовая моделька данного самосвала, но видел ли я его вживую, теперь вспомнить уже не представляется возможным.
Из зарубежных грузовиков того времени мне хорошо запомнилась только Tatra 815 с разными кузовами и наклоненными под углом колесами, но в "Электронике" такой техники быть не могло, так как выпуск данной модели Татры был начат только в 1983 году.
9) Мопед ЛМЗ Верховина 4
Многие советские школьники мечтали о мопедах и часто пытались подзаработать на каникулах, чтобы купить такой агрегат, как у Сыроежкина. В 90е ситуация была уже иная, людям часто не хватало денег даже на еду и массово мопеды на улицах я уже не застал.
10) Мотоцикл Jawa 350 (1977)
В конце 80х годах у нас в стране появились "рокеры", которые передвигались на мотоциклах без глушителей и на летних каникулах за городом я часто видел большие группы беспечных ездоков, оседлавших в том числе, и Явы 350.
Насколько я знаю, эта чешская модель в СССР считалась весьма престижной и многие молодые люди мечтали приобрести такую, несмотря на то, что Ява была намного дороже и требовательнее к обслуживанию и топливу, чем отечественная мототехника.
11) Мотоцикл КМЗ Днепр MT-9 (1971)
И вот, как раз в кадр "Электроника" попадает отечественный мотоцикл "Днепр" - неприхотливый и надежный, способный переваривать бензин самого низкого качества. На нижней иллюстрации рисунок мотоцикла Днепр K-750M - это предшественник, показанной в фильме модели МТ-9.
12) Москвич 2140 (1976)
Таких автомобилей в 80х-90х годах я застал очень много. Модель 2140 является развитием Москвича-412 и выпускалась с 1975 по 1988 годы.
Москвичи 2140 и 412 можно легко отличить, например, по форме дверных ручек. У 2140 они утоплены внутрь двери, что делает ручки более безопасными. Для сравнения внешний вид Москвича-412 представлен на фото ниже.
13) Москвич 433\434 (1966-1976)
Эта машина с закрытым фургоном для меня в диковинку, она выпускалась в 1966-1976 годах на базе ещё более старой модели Москвича под индексом 408 и к концу 80х уже многие экземпляры выработали свой ресурс. Лично я знал про Москвич-433 только по фото из того автомобильного справочника, который любил просматривать в детстве.
Ради интереса заодно вспомним, как выглядел и 408й Москвич, который в своё время стал прорывом в области отечественного автомобилестроения.
14) ВАЗ-2101 (1970-1988)
А это самый массовый советский легковой автомобиль до сих пор известный почти каждому - ВАЗ-2101 "Жигули". Данная модель была выпущена тиражом почти в 5 миллионов экземпляров.
В детстве в 90е у меня даже была моделька масштаба 1:43 в точно такой же милицейской раскраске.
15) УАЗ-452 "Буханка"
А это одна из немногих советских машин, которая выпускается без существенных изменений вплоть до нашего времени. Это знаменитая "Буханка". Её производство началось в бесконечно далёком от нас 1965 году.
Бонус
И вот на этом месте рассказ о транспортных средствах из "Электроника" можно было бы прекратить, так как те автомобили и мотоциклы, которые попали в кадр крупным планом, в целом, уже перечислены. Но при желании и на дальнем плане можно заметить огромное количество интересных моделей (отмечены красным кружком).
16) Иж-2715 "Каблук" (на заднем плане, по центру, 1972-2001)
Такие фургончики я тоже застал вживую и они стойко ассоциируется у меня с машинами по перевозке мороженного. Хотя конечно перевозили на них всё подряд. Модель 2715 выпускалась с 1972 по 2001 год на Ижевском заводе. Поэтому несмотря на то, что база была от Москвича-412, "Каблук" производился под индексом ИЖ.
На фото снизу круглоглазый ижевский Москвич-412. В московской версии у 412го фары чаще всего были прямоугольными.
Но чаще всего я встречал на улице более позднюю версию ИЖа из 80х годов с уже доработанной оптикой.
17) Москвич 402\407\403 (1956-1963)
Вообще в кадр телесериала попадают почти все возможные модели Москвичей. Например, в левом верхнем углу - это модель с индексом 402\407\403. Какой это точно вариант модели, из фильма я понять не могу, но в любом случае, и 402, и 407, и 403 Москвичи выглядели почти одинаково, отличаясь только мощностью моторов и незначительной разницей в экстерьере и интерьере.
18) Москвич 400\401
Также теперь уже в верхнем правом углу можно заметить самую первую модель Москвича под номером 400, который производился с 1946 по 1954 годы. Потом произошла модернизация и выпуск модели под индексом 401 продолжился с 1954 по 1956 годы.
Конструкция создана на основе немецкого автомобиля Opel Kadett (1937-1940).
19) ГАЗ-М-20 «Победа»
А вот этот зелёный автомобиль - ГАЗ-М-20 «Победа», выпущенный в честь победы над Германией и почти полностью самобытный, производился на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. В то время машины делали на века и многие экземпляры дожили до 90х годов и мы - дети всегда с легкостью могли узнать "Победу" на дороге. Да и сейчас предложения о продаже этого автомобиля ещё встречаются.
20) ГАЗ-21 "Волга" (1956-1970)
Также как и "Победа", выдающейся внешностью отличался и автомобиль ГАЗ-21 "Волга" (1956-1970). Такие машины тоже служили десятками лет и они даже чаще "Побед" могут быть замечены на современных дорогах.
21) ГАЗ-24 "Волга" (1968-1986)
Новое поколение Волги уже не отличалась таким крепким кузовом, как у предшественников, но всё равно машина считалась очень и очень престижной. Подвеска и задний диван были настолько мягкими и комфортными, что пассажиров даже иногда укачивало.
22) ГАЗ-24-02 "Волга" (Универсал)
Но ещё более желанной и одновременно недоступной для большинства автолюбителей была Волга ГАЗ-21-02 в кузове универсал. Как и любая советская машина с увеличенным салонным пространством, такая Волга очень редко оказывалась во владении частных лиц, чтобы предотвратить массовое использование личного автомобиля в коммерческих целях.
23) ГАЗ-69 (1952-1973)
О внедорожнике ГАЗ-69 (1952-1973) я и сам мечтал, но уже в нулевые годы 21 века. Также как и все остальные модели, выпускавшиеся на ГАЗе в середине 50х годов прошлого столетия ГАЗ-69 стал легендой отечественного автомобилестроения.
У этой машины есть, как военные, так и гражданские модификации. В народе автомобиль получил ласковое прозвище "Козлик" за свою повышенную прыгучесть на колдобинах и ухабах.
У этого внедорожника принудительно подключался передний мост и была понижающая передача. На шоссе ГАЗ-69 мог разгоняться всего до 90 км\час, но быстрее ехать всё равно бы не захотелось.
24) ЗАЗ-968 "Запорожец" (1970-1994)
Естественно в фильме не мог не засветиться "Запорожец", выпущенный в СССР тиражом более 1 миллиона экземпляров. И в советское время, и в 90е данная машина часто становилась объектом насмешек со стороны детей и взрослых. У данного автомобиля были большие проблемы с надежностью и подвеской. Колеса часто выгибались и выглядели почти, как у Татры 815.
Зато малолитражка была относительно доступной и для моноприводного автомобиля исключительно хорошо проявляла себя на бездорожье. Начиная с первой серии "Электроника", на протяжении всей картины Запорожцы можно увидеть неоднократно. Например, даже почти в такой же окраске, как на современном фото сверху.
На стоянке перед школой припаркован очередной экземпляр.
И если ЗАЗ-968 не считался престижной машиной, даже в момент её выпуска, то её предшественник ЗАЗ-965 (1960-1969) котировался ещё ниже. Хотя лично мне ЗАЗ-965 по внешнему облику кажется более гармоничным. Но, к сожалению, мотор и система охлаждения у первенца ЗАЗа были совсем слабыми.
25) ГАЗ-51 (1946-1975)
Действительно в СССР, что ни автомобиль, то легенда. Это в полной мере относится к грузовику ГАЗ-51, который выпускался с 1946 по 1975 годы и был выпущен тиражом около 3,5 миллионов.
ГАЗ-51 часто становился героем кинофильмов. Например, грузовик можно увидеть в советском фильме "Максим Перепелица" (1955) и множестве других наших картин.
26) Зил-130 (1962-1994)
Приблизительно таким же тиражом, как и ГАЗ-51, был выпущен и грузовик ЗИЛ-130 (1962-1994). 130й в массовом количестве с разными видами кузовов я также успел лично застать, когда был школьником.
27) Ikarus Lux (1955-1973)
А вот о венгерском междугороднем Икарусе Люкс я узнал впервые из фильма. Как известно, венгерский завод Икарус являлся одним из ведущих поставщиков пассажирских автобусов в СССР.
Икарус Люкс был создан на базе автобуса Икарус 55, выпускавшегося с 1953 по 1972 год .
28) Ikarus 250 (1969-1996)
Более современный Икарус 250 эксплуатировался в нашей стране вплоть до 2000х годов. В разные годы производства этот Икарус несколько раз менял раскраску. В "Электронике" можно увидеть один из самых ранних вариантов - красный низ, белый верх.
Для меня же более привычный цвет на фото снизу - белый низ, красный верх. На таком будучи дошкольником я успел даже совершить поездку по Крыму в 80е.
29) Тролейбус ЗиУ-5 (1959-1972)
Моё знакомство с троллейбусом ЗиУ-5 (1959-1972) произошло именно в телесериале. На дорогах эту красивую электромашину я уже не застал.
30) Детские педальные автомобили
В данном случае трехколесные велосипеды и детские машинки стационарно закреплены на площадке карусели, но, как известно, в том числе, и из моего личного опыта, эти автомобильчики могли двигаться своим ходом с помощью педалей, которые нажимал ребенок. Но поездить на таких у меня много не получилось. Так как такой транспорт чаще всего встречался в детских садах и парках с аттракционами.
Уже в 90х автомобилем-мечтой для меня стал Mercedes-Benz W140 (1991-1999). Но к истории "Электроника" эта машину не имеет абсолютно никакого отношения.
Спасибо за внимание! До новых встреч на канале Сергей Джей Фокс! При желании подписывайтесь на канал, ставьте лайки или дизлайки, пишите своё мнение в комментариях.
Также на канале есть возможность посмотреть видео с автомобилями из фильмов "Это безумный, безумный, безумный, безумный мир" (1963) и "Невероятные приключения итальянцев в России" (1973). И прочитать связанную с видео публикацию "Невероятные приключения итальянцев в России" (1973) против Голливуда. Кто круче? - см. выпуск 45.