Квалификация займёт до шести месяцев, а дефицит чипов уже останавливает автозаводы
Китайское подразделение Nexperia начало поиск новых поставщиков кремниевых пластин. Причина — затяжной юридический и операционный конфликт с нидерландской штаб-квартирой компании. Об этом сообщает South China Morning Post.
Процесс квалификации новых поставщиков может занять от шести до девяти месяцев. Тем временем дефицит компонентов уже привёл к остановкам на автомобильных заводах. Более того, новые простои запланированы на 2026 год.
Поставки пластин были остановлены в октябре
На собрании акционеров в Шанхае 26 декабря компания Wingtech Technology, владеющая Nexperia China, заявила, что завод в Дунгуане продолжает работу. Однако предприятие сталкивается с «существенным дефицитом пластин».
Этот разрыв возник после решения головного офиса Nexperia в Неймегене. 29 октября он приостановил поставки пластин в Китай. Поводом стал отказ Nexperia China оплатить уже поставленные партии. Кроме того, по словам Wingtech, нидерландская сторона ограничила внутренние денежные переводы.
Китайские фабрики проходят валидацию
В ответ Nexperia China начала проверку отечественных производителей пластин. Wingtech ожидает завершить процесс между первым и вторым кварталами 2026 года.
Хотя конкретные компании официально не назывались, отраслевые источники указывают на следующих кандидатов:
- Shanghai GAT Semiconductor и United Nova Technology — 8-дюймовые пластины;
- Wingsky Semi — 12-дюймовые пластины.
Эти заготовки используются при выпуске силовых полупроводников. В частности, речь идёт о IGBT-чипах для автомобильной и промышленной электроники.
Производство снизилось, но не остановилось
Несмотря на сложности, Wingtech утверждает, что с середины октября Nexperia China произвела и отгрузила более 11 млрд чипов. Поставки охватили свыше 800 клиентов по всему миру.
Тем не менее это на 14% меньше, чем прежние объёмы. До конфликта Nexperia выпускала более 110 млрд устройств в год. При этом завод в Дунгуане обеспечивал около 70% глобального производства, что делает его критически важным для цепочек поставок.
Автопроизводители уже страдают от дефицита
Нехватка компонентов уже затронула автопром. 28 октября Honda остановила производство на заводе в Мексике. Также компания скорректировала выпуск в США и Канаде.
Кроме того, Honda объявила о новых остановках предприятий в Японии 5 и 6 января. Работа будет ограничена как минимум до 9 января. При этом дальнейшие сокращения производства запланированы на начало 2026 года.
Конфликт перешёл в правовую плоскость
Ситуация осложняется масштабным юридическим противостоянием. 30 сентября Министерство экономики Нидерландов применило закон 1952 года о доступности товаров. Власти взяли Nexperia под временный государственный контроль, сославшись на соображения национальной безопасности.
Компании запретили перемещать активы без одобрения правительства сроком на один год. Вскоре после этого Китай ввёл экспортные ограничения. Они затронули Nexperia China и её подрядчиков.
Смена руководства и угроза арбитража
После экстренного заседания 7 октября нидерландский суд отстранил CEO Nexperia Чжана Сюэчжэна, основателя Wingtech. Все голосующие акции Wingtech были переданы под контроль независимого администратора.
Временно исполняющим обязанности главы Nexperia стал финансовый директор Стефан Тильгер.
Wingtech заявила, что судебное разбирательство состоится в Нидерландах в январе. Представитель компании также отметил, что действия властей могут нарушать инвестиционное соглашение 2001 года. Если конфликт не будет урегулирован в течение шести месяцев, Wingtech может инициировать международный арбитраж с требованиями до $8 млрд.
Вывод
История вокруг Nexperia выходит далеко за рамки корпоративного спора. Она уже влияет на глобальные цепочки поставок и автомобильную промышленность. Пока поиск новых поставщиков затягивается, последствия дефицита будут только усиливаться.
Подписывайтесь на наш телеграмм канал и читайте новости в удобном формате — https://t.me/occlub_ru.