Названия и происхождение
Пять мостов в верхнем течении Обводного канала носят неофициальное название «Американские». Это связано с историей их проектирования и строительства, начатой американским инженером Джордже́м Вашингтонóм Уи́стлером (1800—1849). Все пять переправ официально именовались Николаевским железнодорожным мостом, но позднее, в конце XX века, вновь получили историческое прозвище «Американские».
Жизнь и деятельность Джорджа Уистлера
Джордж Уистлер родился в семье военного офицера и получил образование в престижной военной академии Вест-Пойнт, став известным инженером-железнодорожником в США. Его пригласили в Россию в эпоху правления императора Николая I, и именно здесь он добился значительного успеха, спроектировав первую железную дорогу и внедрив ряд новаторских решений.
Одной из главных инноваций стала конструкция деревянных мостовых ферм, разработанная совместно с российским инженером Дмитрием Журавским. Эта система предусматривала использование металлических элементов для усиления конструкции, обеспечивая прочность и надежность при минимальном увеличении массы.
Группа из пяти железнодорожных мостов через Обводный канал на Московской линии Октябрьской железной дороги. До 31 декабря 2008 года все пять переправ были названы Николаевским железнодорожным мостом, но 31 декабря 2008 года постановлением правительства Петербурга их переименовали в «Американские».
Эволюция мостов
Первый этап (XIX век)
- Изначально мосты, построенные Уистлером, использовались в составе Николаевского направления железной дороги.
- В середине XIX века старые деревянные мосты заменили металлическими конструкциями по проекту инженера Н.А. Белелюбского. Он применил металлические фермы, обеспечивающие большую устойчивость и долговечность сооружений.
Второй этап (XX век)
- К началу XX века возникла потребность расширения инфраструктуры рядом с Московским вокзалом. Были построены дополнительные мосты («Американский №2», «Литер Б», «Литер Е»), сформировавшие ансамбль пяти знаменитых мостов.
- Во второй половине XX века состояние мостов ухудшилось, и началась дискуссия о реконструкции. Несколько проектов предлагалось реализовать, однако финальное решение было принято лишь в XXI веке.
Современная реконструкция (XXI век)
Реконструкция началась в 2006 году и завершилась в декабре 2012-го. Старые металлические конструкции были демонтированы, а на их месте установлены современные железобетонные арочные мосты с единой эстетической концепцией. Новый облик ансамблю придали единые линии фасадов и облицовка гранитными плитами, подчеркивая важность архитектурного ансамбля Петербурга.
Сегодня Американские мосты являются частью важной транспортной магистрали, соединяя разные районы города и привлекая внимание любителей городской архитектуры и исторического наследия.
Кроме участия в строительстве железной дороги, Уистлер работал над несколькими крупными проектами:
- Кронштадт: руководил сооружением укреплений, Морского арсенала и доков.
- Санкт-Петербург: принимал участие в разработке металлического моста через реку Неву (ныне известный как Благовещенский мост, ранее назывался Николаевский, а потом — мост Лейтенанта Шмидта). Этот мост открылось для движения транспорта спустя некоторое время после кончины самого Уистлера — 21 ноября (4 декабря) 1850 года.
- Конструировал металлическое покрытие крыши Михайловского манежа.
- Архангельск: разработал план улучшений навигации по Северной Двине близ Архангельска.
- Был одним из авторов идеи, так и не реализованного, строительства транссибирской железной дороги с привлечением инвестиций и технологий из Америки.
История Американских мостов отражает важную страницу в развитии русской железнодорожной техники и градостроительства, демонстрируя взаимодействие российского и зарубежного инженерных школ.
Не забудьте подписаться на меня в Дзен Премиум, чтобы первыми получать новые материалы и участвовать в обсуждениях. А также найдите меня в других социальных сетях, просто введя в поиске «Питер в кармане».
📍Ссылки:
Дзен: https://dzen.ru/piter_v_karmane
ВКонтакте: https://vk.com/piter_v_karmane
Подписывайтесь — это очень важно для меня! До новых встреч! 🌟