Северный Урал — место совершенно удивительное, по-своему магическое и, чего греха таить, с характером. Если Южный Урал — это такая демо-версия суровости, где погода любит пошутить и резко сменить гнев на милость, то у нас, на Севере, шутки заканчиваются примерно в октябре.
Многие, кто ни разу здесь не бывал, рисуют в голове картинку из «Игры Престолов»: вечная стена льда, белые ходоки, а местные жители передвигаются исключительно на оленях, закутавшись в шкуры мамонтов.
Но как только ты попадаешь сюда реально, шаблоны трещат по швам громче, чем лед на весенней реке. Олени, конечно, есть, но чаще ты видишь новенькие кроссоверы, стильные кофейни и молодежь. Много молодежи! И вот тут происходит самый интересный слом стереотипов.
Принято считать, что нынешнее поколение — это такие «снежинки», которые тяжелее смартфона ничего в руках не держали, а при виде гаечного ключа падают в обморок. Мол, ленивые, ничего им не надо, только бы в ТикТоке залипать.
А вот и нет!
Я много общаюсь с ребятами от 20 до 30 лет, и знаете, что я понял? Они не ленивые. Они — прагматичные. Они хотят эффективности. Они хотят, чтобы все работало как часы, а ресурсы (в том числе и деньги) не вылетали в трубу. И именно эта черта заставляет их возрождать старые дедовские методы, но с новым, почти научным подходом.
Это к чему всё?
Да к тому, что зима у нас на Северном Урале не просто приходит, она вламывается с ноги, выбивая дверь вместе с косяком. Столбик термометра падает на -30 и лежит там неделями, иногда проваливаясь в депрессию до -45. И в таких условиях любая, даже самая навороченная иномарка превращается в кусок промерзшего металла.
Едешь по трассе Серов-Ивдель, вокруг красота неописуемая, тайга в серебре, а машина воет. Печка дует, старается, но в салоне свежо, как в отделе с молочкой. Стрелка температуры двигателя лежит и даже не пытается встать. Расход топлива при этом такой, будто у тебя под капотом не скромный 1.6 литра, а турбина от реактивного самолета.
И вот тут на сцену выходят они — «намордник» и автоодеяло.
Когда я впервые увидел, как молодой парень на парковке у торгового центра деловито запихивает кусок картонной коробки под решетку радиатора своей сияющей «Киа», я не удержался. Подошел, спрашиваю:
— Слушай, ну машина же новая, красивая. Не стыдно тебе с картонкой от холодильника ездить? Это ж как-то... по-колхозному, нет?
Он улыбнулся, вытер руки салфеткой и выдал мне целую лекцию по термодинамике:
— А стыдно, дядь, это когда ты на трассе встанешь с перемерзшим сапуном или будешь бензин ведрами лить. Ты посмотри на морду современных машин — там же «пасть» открыта на всю ширину! Летом это кайф, обдув шикарный. А сейчас?
И ведь он прав на все сто.
В чем суть этого «колхозного тюнинга», который снова входит в моду у молодых и продуманных водителей?
Первый элемент — это картонка, она же «намордник». Раньше шили специальные чехлы из дермантина, сейчас молодежь не парится — вырезал картонку, вставил между радиаторами, и готово. Суть проста: на трассе ледяной воздух на скорости 90 км/ч прошивает подкапотное пространство насквозь. Двигатель просто не может выйти на рабочую температуру. Электроника видит, что мотору холодно, и начинает лить больше топлива, чтобы хоть как-то его согреть.
Картонка перекрывает этот ледяной поток. Результат? В машине Ташкент, стрелка температуры стоит ровно на 90 градусах, а расход падает литра на два-три. Учитывая нынешние цены на бензин — это не жадность, это разумная экономия. Молодые ребята лучше эти деньги на девушку потратят или в ипотеку закинут, чем просто сожгут в атмосфере.
Второй элемент — «автоодеяло».
Если раньше мужики кидали на мотор старые ватники, войлок, украденный со стройки, или дедову шинель, то сейчас подход изменился. Войлок — штука хорошая, но горит отлично, да и молью поеден бывает.
Современные водители покупают специальные негорючие автоодеяла. Выглядят они цивильно, беленькие или серые, сшиты по размеру конкретной модели.
Зачем?
Тут снова включается прагматизм молодых.
— Я работаю курьером, — рассказывал мне один студент на «Гранте». — У меня заказов куча, я бегаю туда-сюда. Заглушил машину, ушел на 15 минут — она остыла. Опять заводить, опять греть. Это время, это бензин, это износ движка при холодном пуске.
А с одеялом под капотом тепло держится в разы дольше. Двигатель остывает не за 20 минут, а за 3-4 часа. Это же гениально! Получается эффект термоса. Сверху одеяло не выпускает тепло, спереди картонка не пускает холод. Мотор работает в идеальных тепличных условиях, масло жидкое, аккумулятор теплый и бодрый.
Но есть один нюанс, о котором всегда спорят в комментариях и гаражах. А не закипит?
У нас на Севере тоже бывают оттепели. Редко, но метко. Вчера было -30, сегодня бах — и -5. И вот тут «бутерброд» может сыграть злую шутку. Если забыть вытащить картонку и поехать буксовать в сугробах или встать в пробку, вентилятор охлаждения будет молотить как сумасшедший, а остудить радиатор не сможет — доступ воздуха-то перекрыт!
Но, как я заметил, молодежь и тут на шаг впереди. У большинства сейчас стоят либо бортовые компьютеры, либо просто смартфоны, подключенные через простенький сканер ELM327 к «мозгам» машины. Они мониторят температуру с точностью до градуса.
— Вижу, что поползла температура к сотне — вышел, выдернул картонку, кинул в багажник. Делов на 30 секунд, — объяснял мне тот же парень на «Киа».
Получается, что этот якобы «дедовский метод» в руках современного молодого поколения превратился в осознанный инструмент эксплуатации техники. Они не просто слепо копируют старших, они понимают физику процесса. Им не все равно, что будет с их машиной и их страной завтра. Они хотят, чтобы техника служила долго, а ресурсы расходовались с умом.
Это не от бедности (хотя автоодеяло стоит копейки по сравнению с ремонтом), это от желания жить лучше, комфортнее и правильнее.
Так что, если увидите на трассе где-нибудь под Североуральском или Карпинском крутую тачку с торчащей из решетки картонкой — не спешите смеяться. За рулем, скорее всего, сидит не суровый дед в ушанке, а толковый молодой парень, который просто умеет считать свои деньги и заботится о своей «ласточке».
А нам всем стоит поучиться у них этому простому, но такому важному желанию — делать свою жизнь чуть теплее и надежнее своими руками, несмотря ни на какие морозы.