Он приехал в Россию, и его первая партия уже раскуплена. Avatr 12 — не просто еще один китайский электрокар. Это заявление о дизайне, технологиях и новом понимании премиума. Забудьте о скучных панелями и скромным экранами. Это автомобиль, который выглядит как концепт-кар, но его уже можно купить. Мы разобрали его по косточкам, чтобы понять: будущее уже здесь или это просто дорогая игрушка?
Часть 1: Дизайн — вызов консервативному премиуму
С первого взгляда Avatr 12 вызывает диссонанс. Это не седан, не купе, а фастбэк с бионическим дизайном, где нет ни одной резкой линии. И это работает.
- Фирменный стиль: Узнаваемая оптика в виде «хищного прищура», плавно перетекающее в крышу лобовое стекло, миниатюрные камеры вместо зеркал. Машина не стесняется своих форм и не пытается быть «как у всех».
- Цена стиля: Заднего стекла в классическом понимании нет. Его заменяет камера, картинка с которой идет на зеркало в салоне. Решение смелое, но с омывателем камеры — практичное.
- Крыша-аквариум: Панорамная стеклянная крыша без перемычек — это не просто красиво. Под ней спрятаны датчики беспилотных систем. Но да, от гравия страхует лишь «бронепленка» по опции.
- Кому подойдет: Тем, кто устал от одинаковых силуэтов Mercedes, BMW и Audi и хочет выделяться не логотипом, а самой формой кузова.
Часть 2: Салон: космолет, в котором продумали мелочи
Здесь создатели Avatr 12 нашли баланс, который часто теряют: футуризм без ущерба для удобства.
- Экраны с умом: Главный — не центральный 15.6-дюймовый планшет, а 35.5-дюймовая панель во всю ширину лобового стекла. На ней — вся ключевая информация, и привыкаешь к ней мгновенно.
- Кнопки vs сенсор: Ура, физические клавиши! Управление климатом, стеклоподъемники, «аварийка» — это отдельные кнопки. А вот настройки массажа кресел спрятаны в меню. Идеальная эргономика.
- Голосовой помощник, который РАБОТАЕТ: Он не только понимает команды по-русски, но и определяет, с какого места в салоне вы говорите. Сказал «открой окно» с заднего сиденья — оно и откроется. Это уровень, до которого многим конкурентам еще далеко.
- Комфорт на пятерых: Массаж, вентиляция и подогрев есть у всех сидений. Правда, знаменитый режим «нулевой гравитации» (полулежа) — только для передних пассажиров.
Часть 3: Техническая магия и суровая реальность
Под футуристичным кузовом скрывается серьезная техническая начинка.
- Динамика: Полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 3.9 секунды. Это уровень суперкаров. Заднеприводная (6.7 сек) — для более спокойной езды.
- Запас хода: Заявленные 565-610 км (по циклу NEDC). В реальности, особенно зимой, стоит рассчитывать на 400-450 км. Для города и междугородних поездок с планированием — достаточно.
- Пневмоподвеска: Опция, которая меняет характер. Регулировка клиренса (45 мм) и демонстрационный режим для эффектной посадки/высадки — это и есть премиум-деталь. Но для скептиков есть вариант на пружинах.
- Интеллектуальный полный привод: Переброс момента между осями за 10 мс — для уверенности, а не для бездорожья.
- Парковка-призрак: Система умеет парковаться сама, а вы можете выйти и наблюдать. Полезно для узких мест.
Главный парадокс: Багажник спереди («фрютек») всего 65 литров (пару рюкзаков). Основной объем — 425 литров сзади. Не самый практичный расклад для большого шопинга, но типично для такой архитектуры.
Часть 4: Цена и конкуренция. За что отдавать 6.5+ миллионов?
Стартовая цена в России — от 6.5 млн рублей. За эти деньги вы получаете:
- Уникальный, не имеющий аналогов дизайн.
- Технологический прорыв в интерфейсе (голос, экраны).
- Сумасшедшую динамику (в топ-версии).
- Официальную поставку и сервис (в отличие от «серых» Tesla или Porsche).
С кем конкурирует?
- Tesla Model S: Мощнее, с развитой сетью зарядки, но интерьер — аскетичная пустыня. Avatr — про роскошь и эмоции.
- Porsche Taycan: Цена выше, драйверский характер, немецкий консервативный шик. Avatr — его антипод, более артистичный и технологичный внутри.
- BMW i5 / Mercedes EQE: Классический премиум с узнаваемым дизайном. Avatr — для тех, кто этой классике предпочитает авангард.
- Zeekr 001: Ближайший китайский аналог по духу и технологиям, но в кузове универсала. Битва фастбэка и шутинг-брейка.
Итог: Кому стоит смотреть в сторону Avatr 12?
Это не универсальный автомобиль для всех. Это выбор по любви.
Он для вас, если: Вы цените эксклюзивный дизайн, готовы быть в центре внимания, хотите самый передовой интерфейс в салоне и не боитесь экспериментов. Вы платите не за статусный логотип, а за уникальный продукт и ощущения.
Он не для вас, если: Вам важна прагматика, максимальная практичность багажников, консервативная надежность «как у немцев» или развитая сеть быстрых зарядок по всей стране.
Вердикт: Avatr 12 — самый смелый и проработанный технологически претендент на премиум-рынок из Китая на сегодня. Он не пытается копировать, он задает тренд. И тот факт, что первую партию раскупили, доказывает: в России есть спрос на автомобиль с характером, а не только с именем.
А вы готовы променять значок традиционной марки на этот космический корабль? Или считаете такие эксперименты слишком рискованными? Ждем ваше мнение в комментариях!
Подписывайтесь на канал — впереди тест-драйв Avatr 12 в реальных зимних условиях! Узнаем, как «космолет» поведет себя на наших дорогах. Поставьте лайк, если верите, что будущее за такими смелыми автомобилями.