Рынок автомобилей с мощностью до 160 л.с., ввиду последних событий, стал наиболее актуальным для россиян. И если вы хотите найти на нем седан С-класса с выразительным дизайном, приличной оснащённостью и корейской надёжностью, то стоит обратить внимание на героя нашего сегодняшнего материала - Hyundai Avante седьмого поколения.
Avante или Elantra? В чём разница?
Многие могут спутать Avante с Elantra - и не без оснований. Внешне автомобили действительно схожи, но между ними есть важные отличия. Hyundai Avante - это версия Elantra, предназначенная исключительно для внутреннего рынка Южной Кореи. Это означает, что автомобиль собирается в Корее, под контролем корейских специалистов, с применением местных компонентов и стандартов качества.
Elantra, которую продают в СНГ, зачастую собирается в Казахстане. Её моторная линейка и трансмиссии отличаются. Например, доступны версии с 1.6-литровым мотором на 128 л.с., двухлитровым на 150 л.с., а также китайские вариации с турбомотором 1.4 и вариатором на 1.5 л.
Авантe седьмого поколения выпускался с 2020 по 2023 год. В 2023 модель прошла фейслифтинг - изменили бамперы, оптику и немного пересмотрели оформление салона. Но сегодня у нас дорестайлинговый автомобиль 2021 года выпуска.
Седан Avante определённо выделяется на фоне конкурентов. Особенно выигрышно он смотрится в белом цвете, потому что он выгодно подчеркивает все линии автомобиля.
Передняя часть - с агрессивными, вытянутыми фарами и выразительной решёткой радиатора. Ходовые огни интегрированы в фары, создавая каплевидный эффект. Сзади - широкая светодиодная полоса, придающая автомобилю премиальный вид и отличную узнаваемость в тёмное время суток.
Конкурент Kia K3 на фоне Avante выглядит куда более сдержанно, даже скучновато. А вот Avante - это характер и стиль.з.
Габариты
По размерам Avante не уступает именитым соперникам:
- Длина кузова - 4650 мм;
- Ширина - 1825 мм;
- Колёсная база - 2720 мм;
- Дорожный просвет - 150 мм.
Для сравнения, колесная база больше, чем у Skoda Octavia и Toyota Corolla. Это значит, что внутри действительно просторно, особенно на заднем ряду.
Единственное, где производитель сэкономил - это задняя подвеска. Здесь она полузависимая, торсионная. Впрочем, такая же стоит и на Octavia восьмого поколения. Независимая подвеска есть только у Corolla, но и стоит она ощутимо дороже.
Под капотом - 1.6-литровый бензиновый атмосферник G4FM на 123 л.с. и 154 Нм. Он работает в паре с корейским вариатором CF-18. Такой мотор не встречается в России - он был разработан именно для внутреннего рынка Кореи и устанавливался также на Kia K3.
Мотор имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и фазорегуляторы Dual CVVT. Это обещает долгий ресурс и простоту обслуживания. Расход - около 6,5 литров в смешанном цикле. Рекомендуется заливать 95-й бензин.
Коробка — вариатор CF-18, хорошо известный владельцам Kia Ceed и Soul. Главное — своевременная замена масла и контроль перегрева. Тогда он прослужит долго и без сюрпризов.
Hyundai Avante седьмого поколения предлагался в трёх комплектациях:
- Smart — базовая: 15" колёса, обычный ручник, минимальный набор электроники, вентиляция только у водителя;
- Modern — средняя: 16" диски, электронный ручник, ассистенты удержания в полосе, расширенный функционал мультимедиа;
- Inspiration — топовая: 17" колёса, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, панорамная крыша, вентиляция сидений и множество современных опций.
Салон выполнен с большим вниманием к деталям. Материалы приятные на ощупь, даже в базовой комплектации - кожаная отделка руля и сидений. Приборка аналоговая: спидометр по центру, тахометр слева, экран бортового компьютера - справа. Управление с руля, есть круиз-контроль.
Багажник объёмный, но с узким проёмом. Глубокий, но высокие предметы войдут с трудом. Крышка открывается из салона, кнопкой или с ключа.
На дороге Avante чувствует себя уверенно. Управляемость сбалансированная, подвеска комфортная. Благодаря C-классу - хорошая обзорность и мягкость хода. Есть несколько режимов езды, но они влияют в основном на поведение коробки и отклик педали.
Из минусов - шумоизоляция. Это слабое место почти всех бюджетных седанов. Особенно слышны арки и передние двери. Рекомендуется хотя бы частичная шумоизоляция - это улучшит комфорт.
Представленный на фотографиях автомобиль 2021 года, с пробегом 31 000 км, был привезён из Южной Кореи и обошёлся клиенту в 2 210 000 рублей под ключ. В условиях современного рынка - это отличная цена, причем с чем бы мы не сравнили.
Примерно в те же деньги обойдется "Солярис" 2020-2021 года выпуска с 1,6-литровом двигателе на автомате и в хорошей комплектации, но вам досттаочно будет сесть за руль "Аванте" (даже не обязательно запускать мотор), чтобы понять, что вы находитесь не в "эконом-сегменте".
А если вам понравился данный автомобиль (а, возможно, хотите посмотреть еще какие-то модели) - переходите на наш сайт и воспользуйтесь нашим конфигуратором, чтобы сразу же получить расчет точной стоимости интересуемого вас варианта "под ключ".
Помните, что хороших вариантов в бюджете до 160 лошадиных сил - не так много, поэтому если вы хотите получить автомобиль с минимальным пробегом, без ДТП, в хорошей комплектации и за вменяемые деньги - лучше поторопиться, потому что спрос растет, а предложений больше не становится. Побеждает тот, кто умеет быстро принимать решения.
Как вам Avante? Видели эти автомобили у себя в городе? Как считаете, есть ли альтернатива в бюджете 2,0-2,2 млн рублей, если нужен свежий автомобиль с минимум пробега и без каких-либо серьезных нюансов по обслуживанию?