На арену российских дорог вышли два титана из Китая: харизматичный новичок Kaiyi X3 Pro 2026 и проверенный лидер Haval Jolion 2026. Мы устроили им жесткую проверку на асфальте и легком бездорожье, чтобы понять, кто заслуживает вашего внимания и, что важнее, вашего кошелька. Этот тест Haval Jolion 2026 и его собрата покажет, что скрывается за красивой обложкой технических спецификаций.
Знакомство с претендентами: философия в цифрах
Перед тем как выпустить их на трассу, заглянем под капот и в документы с официальных сайтов.
Haval Jolion 2026 — системный игрок и бессменный фаворит. Он предлагает проверенную комбинацию: 1.5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. с «умной» системой CVVL, вариатор или механика и, главный козырь, опциональный полный привод. Его клиренс в 180 мм и колесная база в 2700 мм обещают солидность и простор. Это как студент-отличник, у которого все конспекты разложены по цветным папкам.
Kaiyi X3 Pro 2026 — дерзкий прагматик, собранный в Калининграде. Он делает ставку на щедрость: в единственной комплектации «Luxury» вы сразу получаете панорамную крышу, круговой обзор и подогрев всех сидений. Под капотом — 147-сильный турбомотор 1.5, работающий исключительно с вариатором на передний привод. Заявленный клиренс в 190 мм звучит внушительно. Его стратегия — шокировать оснащением, как харизматичный продавец, сулящий золотые горы за полцены.
Поведение на асфальте: комфорт против первых впечатлений
В городской среде, где проходит 90% жизни кроссовера, их характеры ведут разный диалог с водителем.
Haval Jolion — воплощение предсказуемости. Его двигатель тянет уверенно и плавно с низов, а вариатор старательно имитирует переключения, избегая надоедливого «завывания». Подвеска, несмотря на спорную торсионную балку сзади, грамотно обрабатывает мелкие неровности, создавая ощущение основательности. Однако при попытке оживить управление он напоминает, что его стихия — спокойствие: электронные помощники могут слишком рьяно взять управление на себя, а тормоза в динамичном ритме иногда просят пощады. Ехать на Jolion — всё равно что пить чай с профессором: мудро, размеренно, но иногда не хватает перчинки.
Kaiyi X3 Pro начинает с фейерверка эмоций. Запуск двигателя почти неслышен, а старт с места удивительно плавный и бодрый. Первые километры — сплошной восторг, который заставляет забыть о происхождении марки. Но иллюзии развеиваются на трассе: после 110-120 км/ч автомобиль теряет в уверенности, а в салон врываются шумы двигателя, ветра и колёс. Жесткость подвески — предмет горячих споров среди владельцев: для одних она комфортна, для других — излишне тверда. Это автомобиль-флирт: бурный роман с первого взгляда, который со временем переходит в отношения с компромиссами.
Вердикт на асфальте: Jolion — за стабильность и долгосрочный комфорт. X3 Pro — за яркий, но недолгий роман с хорошей динамикой старта.
Испытание на прочность: легкое бездорожье
Именно здесь решается, сможет ли автомобиль быть не просто высокой легковушкой, а верным спутником за пределами асфальта.
Haval Jolion с полным приводом здесь чувствует себя в своей тарелке. Клиренс 180 мм, защита кузова и система HDC (помощь при спуске) делают его надежным компаньоном на разбитой грунтовке, в снегу или на мокром поле. Его полный привод — как зонтик бойскаута: большую часть времени он просто есть, но в критический момент спасает положение. Однако это не внедорожник: серьёзные колдобины отзываются жёсткими ударами, напоминая о городской родословной.
Kaiyi X3 Pro без полного привода требует трезвой оценки. Его паспортные 190 мм клиренса на практике могут оказаться скромнее — владельцы уже сталкивались с поцелуем асфальта при парковке у бордюра. Для укатанных грунтовок его хватит, но любая попытка штурмовать грязь после дождя с большой вероятностью закончится вызовом помощи. Его стихия — городские «джунгли» с бордюрами у кафе, а не проселочные направления.
Вердикт на бездорожье: Победа Jolion с полным приводом очевидна и безоговорочна. X3 Pro в этой дисциплине лишь формальный гость.
Интерьер и технологии: разум против щедрости
Внутреннее убранство раскрывает подходы брендов к жизни водителя.
- Haval Jolion предлагает один из самых просторных задних рядов в классе. Но за это приходится платить мелкими неудобствами: открытые пороги, небольшой багажник (337 л) и спорная эргономика, где даже для смены режима движения или включения обогрева сидений часто нужно копаться в сенсорных меню. Телематика Haval Connection — приятный бонус для контроля авто со смартфона.
- Kaiyi X3 Pro за те же деньги осыпает вас «плюшками»: панорама, камера 360°, подогрев. Однако качество исполнения часто вызывает вопросы: дешёвые материалы отделки, низкое разрешение камер и не самая продуманная шумоизоляция напоминают, что чудес не бывает. Зато после остановки двигателя магнитола не выключается, пока вы не откроете дверь — приятная мелочь для тех, кто любит дослушать песню.
Итоги: безопасный выбор или эмоциональная ставка?
После нашего детального разбора становится ясно, что каждый автомобиль говорит на своем языке.
Выбирайте Haval Jolion 2026, если: вам нужен сбалансированный, предсказуемый и универсальный автомобиль. Он идеален для семьи, для поездок за город и для тех, кто ценит возможность полного привода. Это безопасный и разумный выбор, даже если иногда хочется больше эмоций от управления. Он — надёжный работяга, на котором можно положиться.
Выбирайте Kaiyi X3 Pro 2026, если: ваш бюджет ограничен, но душа требует максимальной комплектации «здесь и сейчас». Если вы сугубо городской житель, готовы простить некоторые упрощения в качестве материалов ради яркого первого впечатления и не планируете покорять бездорожье. Это автомобиль-вызов, который говорит: «Смотри, сколько я могу дать!», но требует принятия его условий.
Haval Jolion 2026 доказывает, что популярность — результат продуманности. Kaiyi X3 Pro 2026 демонстрирует, что можно быть очень привлекательным за свои деньги, если четко обозначить границы возможностей. Ваш выбор зависит от того, что вы ищете: уверенного спутника на все случаи жизни или щедрого попутчика для городских авантюр (фото: Haval и Kaiyi).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car