В начале 2025 года стоянки, дилерские склады и автосалоны были забиты новенькими непроданными автомобилями. По данным РОАД, на начало 2025 года в России было около 500 тыс. непроданных автомобилей, среди них около 100 тыс. приходилось на Ладу. Непроданные машины были как 2024 года выпуска, так и 2025 года, среди них были как популярные модели и марки, так и полный неликвид с низкими продажами в России. Накопление складских запасов автомобилей произошло из-за того, что продажи новых автомобилей начали падать в России ещё осенью 2024 года, в дальнейшем снижение продаж перешло и на 2025 год. Худшими по продажам за год традиционно были январь, февраль и март, но если обычно, начиная с апреля, продажи увеличиваются с геометрической прогрессией, то в 2025 году этого не произошло. В апреле и последующие месяцы хоть продажи новых машин и улучшились, но по сравнению с прошлым годом они были достаточно низкими.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Чтобы хоть как-то улучшить продажи, китайские автопроизводители и белорусский Belgee начали продавать свои автомобили с неплохими скидками, а на некоторые иномарки снизилась даже РРЦ. АвтоВАЗ также летом начал продавать прошлогодние машины со скидками, вот только у дилеров Лада особого снижения цен на машины не было, так как прошлогодние машины, которые попадали под скидки, дилеры продавали из наличия, навешав на них допов. Импортёры уменьшили количество поставляемых автомобилей в РФ, снизились и темпы производства машин в России. В частности, АвтоВАЗ вместо 500 тыс. машин по итогам года выпустил лишь 320 тыс. По данным Минпромторга, выпуск машин в России снизился на 12,6%.
Благодаря снижению объёмов поставки автомобилей и темпов производства в России во втором полугодии количество непроданных автомобилей начало снижаться.
Продажи новых машин в 2025 году начали увеличиваться лишь в августе, и это был кратковременный рост, уже в ноябре продажи вновь пошли на спад. Увеличение продаж началось после того, как стало известно о новой методике расчёта утильсбора, которую обещали ввести изначально с ноября, но затем отложили до 1 декабря. Автомобилисты, кто хотел купить машину и у кого была такая возможность, решили это сделать, пока цены вновь не выросли, поэтому в августе по октябрь наблюдался рост продаж.
Как вели себя автопроизводители? Как только начался рост продаж, скидки начали снижаться, а потом и вовсе закончились. Ну а осенью вновь начался рост цен. Весной и осенью цены на новые машины были более привлекательными, чем сейчас, и даже ниже, чем в 2024 году.
По данным Автостат, продажи новых автомобилей в России в 2025 году просели по сравнению с прошлым годом на 17%. Причём улучшить ситуацию помог последний месяц лета и осень, по итогам первого полугодия называлось падение продаж 28%. К концу 2025 года количество непроданных автомобилей в России существенно сократилось, и ликвидных машин среди них, можно сказать, не осталось. Стоянки больше не забиты непроданными машинами.
Если в первом полугодии дилеры били тревогу и говорили, что машины уже некуда ставить, покупателей нет, работаем с отрицательной маржой и можем закрыться, то теперь оказалось, что по ряду моделей дефицит, машин нет, дела плохи, продавать нечего.
Автостат со ссылкой на дилерский холдинг Авилон сообщили, что рынок оживился и спрос вновь начал превышать предложения, машин не хватает, а некоторых моделей и вовсе нет в наличии, особенно бюджетных и в ходовых комплектациях. Авилон сообщили, что дефицит есть по моделям Belgee S50 и X70, GAC GS3 и GS4, Geely Cityray, Monjaro, Atlas (передний привод), Haval Jolion с передним приводом, МКПП и в начальных комплектациях. Аналогичная ситуация складывается и по моделям Haval H3, Hongqi HS3, Jetour T2 и X70 Plus, Omoda S5.
Недавно заходил в автосалон Haval, M6 в версии МКПП, также в дефиците, менеджер сказал, что срок ожидания на кроссоверы с МКПП около месяца. В автосалоне Belgee кроссоверов X50 в начальной и средней комплектации также нет в наличии, только топовые, а начальные лишь под заказ.
В ноябре я себе лично покупал Haval H3, хотел комплектацию Premium 2WD, но пришлось брать Elite, так как комплектации Premium 2WD мне сказали, что временно не выпускают. На днях заезжал к дилеру Haval Pro, Haval H3 Premium 2WD так и не появились, внедорожников Haval H5 в наличии вообще нет, а Haval H9 всего один.
Если у дилера Haval City осенью также была целая куча машин, то теперь Jolion, Dargo, Haval F7 в наличии остались лишь в дорогих комплектациях, а самых начальных комплектаций в наличии нет. А вот у Tenet дефицита нет, машин целая куча, в том числе и бюджетных комплектаций, вот только если летом Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7L продавали с неплохими скидками, то теперь, после того как их переименовали в Tenet T4 и T7, скидки все отменили, у T4 упростили комплектации и уже успели поднять цены, хотя нам ранее обещали, что после локализации машины будут становиться доступнее.
В заключение, а соответственно, хочется задать вопрос AGR и другим автопроизводителям: где снижение цен после локализации? Почему Belgee снижают цены после того, как начинают выпускать Geely под своей маркой, а вы нет? Вывод напрашивается сам собой: банальная жадность и желание заработать больше. Что касается дефицита автомобилей, он действительно по ряду моделей есть, но не из-за роста продаж, а из-за снижения темпов выпуска и поставок автомобилей. Чтобы продажи новых машин в России пошли в гору, нужно сделать цены адекватными, многие бы и рады сейчас купить машину, но, к сожалению, не имеют такой финансовой возможности.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно