Мотоцикл Zundapp K800
Этот классический немецкий мотоцикл считается одним из самых красивых мотоциклов в истории. Он отличается редко встречающимся на мототехнике четырехцилиндровым оппозитным двигателем. В середине 30-х К800 был вершиной производственной линейки, топ-моделью, красой и гордостью успешной в те времена мотоциклостроительной компании Zundapp из Нюренберга.
Новые модели, созданные под руководством Кюхенов, отличались четырехступенчатой коробкой передач, а главное, сваренной из штампованных деталей дуплексной рамой по типу BMW. Конструкция ходовой части новых мотоциклов, в том числе К800, представляла собой типичный для 30х.
Вилка была рычажная, с подвеской на двух пружинах. Заднее колесо подвески не имело, а жестко крепилось к раме. Мотоциклист сидел в обычном кожаном седле и пассажира мог посадить только на штампованный стальной багажник.
Зато двигатель К800- настоящий шедевр технической и даже дизайнерской мысли! По литражу и мощности он был достоин скорее небольшого автомобиля, чем мотоцикла. Два блока цилиндров, покрытых ребрами воздушного охлаждения, справа и слева выглядывали из высокого литого картера. Прямо под цилиндрами выделялись характерные щитки подножек. Спереди из цилиндров выходили обычные рожки выпускных труб. Вторая пара выпускных труб — позади блоков цилиндров, находившаяся прямо возле ног мотоциклиста, поражала воображение удивительной формой защитных кожухов. Около заднего колеса обе выпускные трубы каждой стороны сходились во внушительные и красивые трубы глушителели.
Передняя объемная крышка картера прекрывала установленный вертикально распределитель зажигания (трамблер), катушку и другие навесные узлы. Между ним и цилиндрами находился компактный отсек установленных вертикально шестерен, приводивших в работу распределительный вал и расположенный сверху в высоком выступе литого картера генератор. Позади картера находился карбюратор. Особый шик внешности К800 придавали верхняя хромированная половина 15-литрового овального бензобака или декоративные «капли» на боковинах рамы сзади.
Производство завершилось в 1938г.
МОТОЦИКЛ ZUNDAPP K-800 (ГЕРМАНИЯ).
Гражданский мотоцикл выпускался фирмой «Zündapp Werke GmbH» в 1933-1938 гг., как с коляской, так и без нее. Он имел сварную дуплексную раму, карданную передачу и параллелограммную переднюю подвеску с фрикционным демпфером. Всего было выпущено 7,7 тысяч машин. ТТХ мотоцикла: длина – 2,2 м; ширина – 0,8 м; высота – 0,9 м; колесная база – 1,4; клиренс – 120 мм; высота сидения – 0,7 м; масса – 215 кг; двигатель – 4-цилиндровый, оппозитный с воздушным охлаждением; объем двигателя – 804 см³; мощность двигателя – 20/22 л.с; коробка передач – 4-ступенчатая; емкость бензобака – 15 л; запас хода – 200 км; расход топлива – 6,5/7,5л/100 км; максимальная скорость – 110 км/ч; тормоза – барабанные.