Пожарные мотоциклы появились сразу с изобретением этого вида транспорта. Поначалу в качестве доставщика оборудования и личного состава к месту пожара, а затем в виде самостоятельной боевой единицы, способной в одиночку дать отпор огню.
Специально оборудованные для тушения пожаров мотоциклы стали массово появляться в 20–30-е годы прошлого века. В Советской России в это время серийно производился пожарный мотоцикл Л-600, оснащённый насосом и комплектом пожарных рукавов.
Экипаж мотоцикла, состоящий из двух человек, по прибытию ставил технику у водоёма и с помощью насоса и 60-метровых рукавов производил тушение очагов возгорания.
В городе Юности энтузиасты и сотрудники пожарной части отремонтировали и восстановили модель пожарного мотоцикла «Спрут — 1» на базе «Урал М-67» 1978 года выпуска.
Аппарат укомплектован независимым насосом МП-600АШ, который легко отсоединяется от мотоцикла для удобства переноски к источнику воды. Этот насос позволяет использовать один пожарный рукав на удалении до 200 метров.
Помимо основного средства тушения в распоряжении боевого расчёта из двух человек, есть углекислотный и порошковый огнетушители, багор, пожарный топор. Также мотоцикл может тянуть за собой на прицепе до тонны воды.
Теперь ветеран пожаротушения будет экспонироваться в будущем музее ГУ МЧС в городе Хабаровск. Вместе с ним там будет выставлен автомобиль «Москвич-412», который ещё предстоит отреставрировать.
По материалам vestidv
Памятник архитектуры от сноса пытаются спасти потомки его владельцев в Хабаровске