Зачем нужен специнструмент PSA: замена ремня ГРМ на двигателе Peugeot Citroen 1.6 HDI и 2.0 HDI
Специнструмент PSA — залог точности, когда выполняется замена ремня ГРМ. Он незаменим для двигатель Peugeot Citroen 1.6 HDI и 2.0 HDI.
Комплектация набора: фиксатор коленвала, фиксатор распредвала и штифт для маховика, артикул инструмента
Ключевое приспособление для ГРМ, это набор фиксаторов. В него обязательно входит фиксатор коленвала (штифт для стопорения в ВМТ), один или два фиксатора распредвала (для блокировки шкивов) и часто штифт для маховика, который служит как дополнительный стопор коленчатого вала. Каждый такой инструмент для ремонта двигателя имеет уникальный артикул инструмента. Это позволяет безошибочно заказать оригинальный комплект или его проверенный аналог от известных производителей, таких как JTC, Force или Licota. Правильный артикул гарантирует совместимость с вашим мотором, будь то 1.6 HDI или 2.0 HDI.
Инструкция по применению: как пользоваться приспособлением для ГРМ и выставить метки
Как пользоваться фиксаторами? Проверните валы до совпадения отверстий с блоком, чтобы выставить метки ГРМ, и затем зафиксируйте их штифтами.
Правильная установка фаз газораспределения: стопор коленчатого вала, шкив распредвала и натяжной ролик
Правильная установка фаз газораспределения начинается с жесткой фиксации. Используется стопор коленчатого вала (часто его называют фиксатор коленвала), который вставляется в специальное отверстие в блоке цилиндров, блокируя маховик в положении ВМТ. Одновременно шкив распредвала (или оба шкива на 16-клапанных моторах) стопорится соответствующим штифтом. Только после этого можно надевать новый ремень ГРМ. Затем ключевую роль играет натяжной ролик. С помощью специального индикатора на нем выставляется корректное натяжение. После затяжки ролика фиксаторы извлекаются, коленвал проворачивается вручную на несколько оборотов. Это нужно для проверки, что метки ГРМ совпадают снова и клапаны не встречаются с поршнями. Это и есть грамотная установка фаз газораспределения.
Выбор инструмента для ремонта двигателя (JTC, Force, Licota или аналог) и последствия обрыва ремня
Выбирая инструмент для ремонта двигателя, стоит обратить внимание на проверенные бренды. Такие производители, как JTC, Force или Licota, предлагают качественные наборы, но можно найти и достойный аналог. Главное – это точность изготовления, ведь от этого зависит здоровье мотора. Экономия на фиксаторах недопустима, особенно учитывая возможные последствия обрыва ремня ГРМ. На двигателях Peugeot Citroen, особенно на 1.6 HDI и 2.0 HDI, обрыв ремня практически всегда приводит к катастрофе: загибает клапаны, повреждает поршни, а иногда и головку блока цилиндров. Стоимость такого сложного ремонта несоизмеримо выше цены качественного набора фиксаторов. Это превращает плановую процедуру в капитальный ремонт дизельного двигателя.
FAQ: Вопрос ответ
Здесь мы собрали ответы на самые частые вопросы, связанные с использованием фиксаторов ГРМ.
- Можно ли выполнить замену ремня ГРМ на двигателе Peugeot Citroen 1.6 HDI без фиксаторов?Теоретически да, но это огромный риск. Правильная установка требует идеальной синхронизации. Без специнструмента PSA невозможно жестко заблокировать валы. Попытка выставить метки "на глаз" или краской часто приводит к ошибке на один зуб, что влечет за собой потерю мощности, повышенный расход топлива и, в худшем случае, дорогостоящий ремонт дизельного двигателя. Последствия обрыва ремня или его неверной установки катастрофичны.
- Как понять, какой артикул инструмента мне нужен для моего 2.0 HDI?Самый надежный способ – использовать VIN-код автомобиля для поиска оригинального номера (OEM) приспособления. Затем по этому номеру можно найти как оригинальный инструмент для ремонта двигателя, так и его качественный аналог от брендов JTC, Force или Licota. Важно убедиться, что в наборе есть подходящий фиксатор коленвала и фиксатор распредвала именно для вашей модификации двигателя.
- Что такое штифт для маховика и чем он отличается от стопора коленчатого вала?На многих моторах PSA это одно и то же устройство. Штифт для маховика — это фактически и есть стопор коленчатого вала. Он вставляется в технологическое отверстие в блоке цилиндров и входит в паз на маховике, тем самым фиксируя коленвал в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) поршня первого цилиндра, что критически важно для корректной установки фаз газораспределения.
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=17664
Хотите рассказать всем о своем товаре или об опыте его использования?
На Товаропедии® доступно размещение полезных публикации/статей о товарах.
А в карточке товара Вы можете оставить свой отзыв о нем. Все это абсолютно бесплатно.
Присоединяйтесь, ведь Товаропедия® – народный ресурс!