Захват президента Венесуэлы Мадуро вдохновил Дональда Трампа и «ястребов» в его окружении: США вовсю бряцают оружием. Но с оружием при этом проблемы. Недаром Трамп вчера раскритиковал в соцсети американский военно-промышленный комплекс: нет, мол, ни качества, ни соблюдения сроков, а расходы зашкаливают.
Пентагон остается самым расточительным военным ведомством в мире: его бюджет на 2026 год составит рекордные $901 млрд. Хозяин Белого дома уже поставил цель и на 2027-й - $1,5 трлн.
Однако миллиарды часто улетают в трубу. Вместо вундерваффе на выходе получаются непригодные прототипы или «зомби-программы» — проекты, которые продолжают поглощать ресурсы, даже когда их неэффективность становится очевидной.
В итоге Пентагон уже восьмой год подряд … не может пройти аудит. Виной всему — лоббизм корпораций, бюрократия и неэффективное планирование.
Мы собрали топ-5 главных провалов американской оборонки.
«СЕРЖАНТ ЙОРК»: ЗСУ ПРОТИВ ТУАЛЕТА
К концу семидесятых Пентагон осознал, что его новые танки «Абрамс» и БМП «Брэдли» беззащитны перед шагнувшей вперед советской авиацией. Компании Ford поставили задачу придумать быстрый и дешевый ответ на эту угрозу.
Инженеры начали лепить из того, что было под рукой: на шасси от танка M48 поставили 40-мм пушки Bofors и авиационные радары от истребителя F-16. Так появилась зенитная самоходная установка M247 Sergeant York.
В ходе испытаний стало понятно, что пазл не сложился. «Сержант Йорк» не успевал за «Абрамсами» и БМП, устаревшее оружие не доставало до потенциальных целей. Но главное, авиарадары оказались совершенно не пригодны на земле. Во время тестов M247 вместо мишеней регулярно стреляла по деревьям, а однажды нанесла удар по туалету, приняв за цель обычный вентилятор.
В 1985 году программу под насмешки американской прессы свернули. Но $2 млрд на эксперимент уже были потрачены. К этому моменту успели собрать полсотни машин. Большинство разобрали на металлолом или использовали в качестве мишеней на полигонах.
A-12 AVENGER II: «БУМАЖНЫЙ» БОМБАРДИРОВЩИК
В восьмидесятые ВМС США нуждались в замене палубного штурмовика Grumman A-6 Intruder. Так появился амбициозный проект по созданию всепогодного стелс-бомбардировщика (незаметного для систем слежения) с треугольным крылом, способного взлетать с авианосца. Назвали машину A-12 Avenger II.
Самолет должен был наносить высокоточные «хирургические» удары по целям в глубоком тылу противника, воздушном пространстве с самой плотной системой ПВО.
Компании General Dynamics и McDonnell Douglas изначально неверно оценили технические сложности проекта. Но, столкнувшись с задержками в графике и превышением бюджета, не спешили сообщать дурную весть руководству Военно-морских сил США.
Проект был засекречен, это мешало стандартным процедурам надзора, и подрядчики водили Пентагон за нос, имитируя «прохождение ключевых этапов».
В 1991 году министр обороны Дик Чейни, отметив отсутствие значимых подвижек при потраченных 5 млрд долларов, наконец запустил масштабную проверку.
Выяснилось, что бомбардировщик, по сути, существует только на бумаге. Производители смогли предъявить лишь полноразмерный макет самолета. В том же 1991-м программу закрыли, макет отправили в музей и потребовали у причастных представителей ВПК возмещения ущерба. Компании решили судиться.
Через двадцать лет разбирательств суд предписал General Dynamics и McDonnell Douglas компенсировать лишь 200 млн долларов в виде услуг и продукции.
RAH-66 COMANCHE: ВЕРТОЛЕТ, КОТОРЫЙ НЕ ВЗЛЕТЕЛ
RAH-66 Comanche задумывался на излете холодной войны в 1980-х как революционный лёгкий разведывательно-ударный вертолёт-невидимка, который бесшумно подкрадывается к врагу на низкой высоте, обходя радары. Проект с щедрым финансированием доверили корпорациям Boeing и Sikorsky.
Требования к вертолету постоянно менялись и дополнялись. Но каждая новая примочка неизбежно увеличивала вес машины. Это требовало более мощных двигателей, в итоге проседали параметры «невидимости».
Пока инженеры бились над решениями, стратегические приоритеты США и военные реалии изменились. Ставку сделали на беспилотники.
Так и не выйдя в серийное производство, Comanche стал неактуальным. Пустив на ветер 22 года трудов и почти 8 млрд долларов, в 2004 году программу закрыли. Два построенных прототипа оказались пригодны лишь для того, чтобы стать экспонатами музея военной авиации в Алабаме.
F-35 LIGHTNING II: ИСТРЕБИТЕЛЬ, ПОЖРАВШИЙ ТРИЛЛИОНЫ
Компания Lockheed Martin начала разработку сверхсовременного истребителя пятого поколения F-35 в девяностые, обещая небывалый прорыв в военной авиации. В итоге за истребителем и правда не угнаться — по уровню расходов.
F-35 все же поступил в серийное производство - через двадцать лет испытаний. Но эти самолеты экспортируются с огромными, чуть ли не в год, задержками. А масштабное техническое обновление Block 4 (новые датчики, повышенная вычислительная мощность, улучшенная интеграция оружия), которое обещали внедрить к 2026 году, откладывается, как минимум, до 2031-го.
Общая стоимость программы перевалила за два триллиона долларов. Но F-35 так и не научили нормально летать на сверхзвуковой скорости. Машины регулярно выходят из строя. По данным счетной палаты США, из них боеспособны лишь 28%.
Ремонт в условиях дефицита запчастей затягивается на месяцы — в итоге супер-истребитель проще не использовать.
Многие эксперты называют проект главным разочарованием американского ВПК. Впрочем, это не помешало Lockheed Martin накопить портфель заказов из 20 стран, очередь растянулась до 2037 года.
ZUMWALT: БЕЗЗУБЫЙ ЭСМИНЕЦ
Эсминцы класса «Зумвальт» начали разрабатывать в девяностые. В основу заложили опять-таки стелс-технологии. 32 «корабля-призрака» для поддержки десанта должны были стать основой флота США в XXI веке.
К 2009 году стоимость программы в несколько раз превысила первоначальные оценки. 24 млрд долларов хватило лишь на три корабля — DDG-1000 Zumwalt был построен в 2016 году, DDG-1001 Michael Monsoor — в 2019, DDG-1002 Lyndon B. Johnson спустили на воду, но на полноценное боевое дежурство сможет заступить лишь к 2027 году.
При этом первый «Зумвальт» спустя месяц после ввода в эксплуатацию застрял посреди Панамского канала. Он потерял тягу по пути в порт приписки, вышли из строя приводные валы. Эсминец ударился о стены шлюза, эвакуировать его пришлось буксирами.
Самое удивительное, что морские «невидимки» остаются беззубыми. Разработанные для «Зумвальтов» артиллерийские системы AGS и управляемые 155-мм снаряды LRLAP к ним оказались слишком дорогими. Один выстрел стоил почти 1 млн долларов. Производство боеприпасов свернули, эсминцы остались безоружными.
Сейчас в программу пытаются вдохнуть вторую жизнь — «Зумвальты» переоборудуют под гиперзвуковые ракеты CPS, которые находятся еще на стадии испытаний. По сути, никакого «гиперзвука» у американцев пока нет.
СТРАНА НЕВЫУЧЕННЫХ УРОКОВ
Американский оборонзаказ десятилетиями ходит по одним и тем же граблям. Погоня за чудо-оружием не выдерживает прагматичной армейской реальности, где в цене надежность и эффективность.
Количество провалов множится, а постоянно растущий бюджет оседает в карманах американских производителей оружия с подачи многочисленных лоббистов.
Любопытный факт: с 2018 по 2023 год 80% отставных генералов Пентагона перешли на работу в оборонные компании. Такая круговая порука позволяет бесконтрольно множить «зомби-программы».
Удивительно другое - как ВПК США умудряется успешно продавать свою «американскую мечту» другим странам, которые по неведомым причинам готовы ждать, например, дефектные F-35 до 2037 года...
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru