Когда-то в России самыми продаваемыми автомобилями были машины корейских марок, но в 2022 году корейцы ушли, теперь в лидерах по продажам китайцы. Самыми продаваемыми в России среди корейцев были автомобили Hyundai/Kia, Hyundai/Kia в Россию возвращаться в ближайшее время не собираются, опцион на обратный выкуп петербургского завода Hyundai закончился. Но корейский автопром — это не только Hyundai/Kia, одна из корейских марок — это KGM, которая когда-то носила имя SsangYong.
Автомобили SsangYong начали продавать в России ещё в 90-х годах прошлого века, и были годы, что SsangYong в РФ пользовались неплохим спросом. SsangYong до середины 00-х использовали в своих автомобилях платформы и технологии Mercedes-Benz. Машины были хоть и страшные, но надёжные, да и стоили в РФ адекватных денег, поэтому продажи шли. В конце 00-х SsangYong перешли на собственные платформы, продажи в начале 10-х годов у SsangYong в РФ были достаточно высокими, самым продаваемым в России был Actyon, на его долю приходилось более 40% от общих продаж SsangYong в РФ.
2011–2014 годы стали лучшими для SsangYong в России, продажи шли в гору. Но в 2015 году всё поменялось, продажи у SsangYong в РФ буквально рухнули. Причина одна — это завышенные цены, цена на SsangYong в 2015 году буквально взлетели, причём ещё и несколько раз. С 2016 по 2019 год продажи у SsangYong в РФ были крайне низкие, ну а в 2019 году компания полностью покинула наш рынок. А чуть позже, в 2020 году, компанию признали банкротом, причём уже в третий раз.
Для SsangYong это было уже третье по счёту банкротство, впервые корейская компания обанкротилась ещё в 90-х, второй раз — в 2008 году, ну а третий раз — в 2020 году. И всё могло бы закончиться в 2020 году, особо ничем автомобили SsangYong не примечательны, на фоне Hyundai/Kia, не говоря уже о китайцах, автомобили воспринимаются устаревшими. Но в 2022 году SsangYong выкупила южнокорейская компания KG Group. KG Group — это одна из крупнейших корейских компаний, у KG Group множество производств и заводов.
После возрождения SsangYong получили имя KG Mobility. Но суть от этого не поменялась, машины как были уставшими, так и остались, мировые продажи у KGM крайне низкие. Так, к примеру, за 2024 год в мире было продано всего 108 тыс. автомобилей KGM, на официальном сайте KGM заявлено, что автомобили KGM представлены в 120 странах мира. Так что делайте выводы сами, для примера Haval продали только в одной РФ в 2025 году около 170 тыс. автомобилей.
KGM думали, что раз рынок России свободный от конкуренции и у нас продают официально лишь китайцев, то их автомобили примут с распростёртыми объятиями и они станут хитами продаж. Продажи у KGM в России стартовали весной 2025 года, продать хотели в первый год 20 тыс. автомобилей, в дальнейшем продажи должны были пойти по нарастающей. В середине 2025 года обещали запустить выпуск автомобилей на Автоторе, но выпуск так запущен и не был, а 20 тыс. автомобилей продать не удалось, несмотря на увеличение количества дилеров KGM в России. Уже открыто более 45 дилерских центров KGM в России, но продажи не идут. Продажи у KGM в России стартовали в марте 2025 года, за 10 месяцев продаж в РФ было продано около 2 тыс. автомобилей на всю страну, а это слёзы и продажи провалены.
Провал продаж KGM был прогнозируемым, так как машины устаревшие, да и по технической части в сравнении с китайцами никаких плюсов у них нет, а вот цена существенно выше, чем у китайцев. Ликвидность у KGM на вторичном рынке также под вопросом, да и неизвестно, что будет с маркой KGM в России дальше. В моём городе дилер KGM как открылся, так и уже закрылся, так как продаж не было, теперь вместо KGM они продают Tenet. У Tenet продажи в отличие от KGM идут в гору. Заходил несколько раз к дилерам KGM в других городах и везде в автосалонах KGM тишина и уныние, желающих купить нет.
Если разобраться, а чем Tenet, Haval, Belgee, Changan и другие китайцы хуже? Взять, к примеру, KGM Tivoli, по габаритам его можно сравнить с Tenet T4 или, к примеру, с Belgee X50. KGM Tivoli — это бюджетный компактный кроссовер, привод передний, в задней подвеске балка. Под капотом турбированный мотор 1.5 л., 163 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Двигатель 1.5 л., 163 л.с. турбированный, с алюминиевым тонкостенным блоком цилиндров, впрыск топлива непосредственный.
У Tenet T4, к примеру, блок цилиндров чугунный, впрыск топлива распределённый, и есть версия с атмосферным мотором. У Tenet T4 есть комплектации с МКПП, вариатором, роботом, есть модификации с полным приводом и задней независимой подвеской. У KGM Tivoli единственный плюс — это автомат, на этом плюсы заканчиваются, на фоне Tenet T4, Belgee X50, Haval Jolion и других китайцев аналогичного класса KGM Tivoli кажется устаревшим и воспринимается как машина из прошлого века. Зато цена значительно выше, чем у китайцев. Официальный импортёр АО «Рэкс Моторс» продолжают повышать на автомобили KGM цены. Tivoli прибавил в цене 50–60 тыс. руб. Новая цена 2 990 000–3 600 000 руб. И зачем он нужен за эти деньги?
KGM Korando — это автомобиль С-класса, задняя подвеска независимая, по габаритам его можно сравнить с Belgee X70. Под капотом у Korando мотор 1.5 л., 163 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Автомат, кстати, такой же, как и у Belgee X70 в переднеприводном исполнении. Цена KGM Korando выросла на 55–70 тыс. руб. Новая РРЦ 3 395 000–4 310 000 руб. Цена на полноприводные комплектации начинается с отметки 4 005 000 руб.
Имея 4 млн.руб. – 4,3 млн.руб. можно смотреть уже в сторону D-класса, к примеру, можно взять Changan UNI-K или же Geely Monjaro, у них будет двухлитровый мотор и автомат Aisin, только автомат будет не 6-ступенчатый, а 8-ступенчатый.
Несмотря на то, что KGM Torres компания позиционирует как кроссовер D-класса, под капотом у него также турбированная полторашка на 1,5 л. мощностью 163 л.с. Едет кроссовер на уровне Весты, разгон до 100 км/ч занимает около 13 секунд. Цена на KGM Torres в начале 2026 года выросла на 70-90 тыс.руб. Новая цена 4 210 000 руб. - 5 430 000 руб. Начальные комплектации идут на переднем приводе, самый дешёвый полноприводный KGM Torres стоит от 4 920 000 руб.
Внедорожник KGM Rexton в России продают исключительно в бензиновом исполнении, мотор 2,0 л, 225 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Передний привод жёстко подключаемый (part-time). Цена на KGM Rexton выросла на 100 - 105 тыс.руб. Новая РРЦ 5 890 000 руб. - 6 295 000 руб.
Haval H9 или Tank 300 стоят дешевле, по цене Rexton можно купить даже Tank 400 или 500. Haval H9 или Tank 300, 400 не говоря уже о Tank 500, по комфорту и оснащению на одну или даже на две голову выше, чем Rexton.
В добавок автомобили KGM не имеют нормальной оцинковки кузова, оцинковка у них холодная, да и то частичная, холодная оцинковка это самый бюджетный и плохой метод оцинковки кузова автомобиля. И какой тогда смысл покупать KGM по завышенным ценам, которые ещё и растут каждый квартал? Плюсов у них особых нет, а вот минусов на фоне китайцев масса, а KGM с такими ценами облажались.
В заключение, KGM - зря возвращались, продажи провалены, с такими ценами успеха не видать, цены и так завышенные, куда вы ещё их повышаете, непонятно. С таким подходом и такими ценами успеха не видать.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно