За последние два года объем продаж запчастей MARSHALL для отечественной грузовой техники вырос более чем в пять раз
Андрей Глебов, руководитель отдела снабжения автозапчастей ООО ССС «Дальнобойщик»
Какой у вас автопарк: сколько автомобилей и каких марок вы эксплуатируете? Что и куда возите?
– У нас два бизнеса, которые тесно связаны. Первый – сеть сервисных станций и магазинов грузовых запчастей. А второй – наш собственный автопарк, который служит и для доставки товаров в наши же магазины, и выполняет коммерческие перевозки. В парке автомобили Scania, MAN TGL, FAW, КАМАЗ 5490 и «ГАЗон-Next».
Как давно работаете с брендом MARSHALL?
– С брендом MARSHALL мы работаем и как покупатель деталей и комплектующих для нашего автопарка, и как официальный дилер, продающий эти запчасти своим клиентам. Мы сотрудничаем уже более 10 лет и активно используем их запчасти для своего парка. Началось все с того, что мы искали для своих машин достойную альтернативу «оригиналу». Купили «на пробу» тормозные колодки и накладки для одного КАМАЗа, а сейчас перешли на MARSHALL практически по всей группе риска – тормоза, фильтры, подшипники. Вот так, начали с пробной покупки, а в итоге нашли продукт, который с чистой совестью можем рекомендовать другим.
Почему выбрали именно эту марку?
– Честно? Соотношение цены и качества. Мы перепробовали много чего: и дорогой «оригинал», и откровенный «ноунейм», который разваливался за полгода. MARSHALL для нас стал тем самым «золотым сечением». По цене заметно доступнее «оригинала», но при этом по надежности и ресурсу – на уровне, а по некоторым позициям, даже лучше. Плюс, что важно, стабильность поставок. У нас техника постоянно в работе, простои – это прямые убытки, а с MARSHALL мы всегда можем оперативно получить нужные запчасти.
Приведите, пожалуйста, конкретные примеры экономической эффективности использования этих запчастей.
– Конечно, самый показательный пример – тормозные барабаны на наших КАМАЗах. Раньше ставили неоригинальные барабаны одного неизвестного производителя. Ресурс в лучшем случае был 50-60 тысяч км, потом появлялись трещины, критический износ. Меняли комплект (2 барабана) почти каждый месяц на каждой машине. Поставили барабаны MARSHALL. Их ресурс составил в среднем 90-100 тысяч км – почти в два раза больше.
Стоимость одного барабана «ноунейм» – около 4500 рублей. Комплект на ось – 9000 руб. За год на одной машине меняли 10-12 раз. Итого: примерно 100 000 руб. на запчасти, плюс затраты на работы еще порядка 20-25 тысяч рублей.
Стоимость барабана MARSHALL – около 6000 рублей. Комплект – 12 000 руб. Меняем 3 раза за год. Итого: примерно 70 000 руб. на запчасти + работа.
Вывод: только на барабанах для одного КАМАЗа экономия в год составляет около 30-35 тысяч рублей, плюс мы сократили простой машины на 5-6 внеплановых «заходов» в сервисный центр. Умножаем на три КАМАЗа – и это уже серьезная сумма. Плюс нервы целее – нет сюрпризов с внезапно лопнувшим в рейсе барабаном
Что хотите сказать от себя, о чем мы забыли вас спросить?
– Хотел бы сказать про предсказуемость. Для бизнеса, особенно такого небольшого, как наш, это очень важно. Когда я ставлю запчасть MARSHALL, я примерно понимаю, сколько она «отходит», и когда ее нужно будет планово менять. У нас появляется возможность строить график ТО и бюджет, а не тушить пожары. Это не просто экономия на цене детали, это стратегическая экономия на управлении всем парком. И передайте тем, кто делает запчасти MARSHALL – спасибо за качество!
Окончание.
Читайте также:
Может ли аналог быть лучше оригинала? Может!