В 2026 Kia Rio — это уже не “новая машина из салона”, а массовая б/у-легенда (и в РФ ещё и история про ребрендинг: есть Solaris KRS/KRX — по сути бывший Rio/Rio X).
И вот главный вопрос: Rio — это всё ещё “умная покупка”, или просто привычка? Сейчас разложу по полочкам: моторы, коробки, расход, ресурс, подвеска (ступицы/рычаги), клиренс, кузов/коррозия, электроника, слабые места и жирные плюсы.
Для кого Rio в 2026 — реально норм вариант
Да, стоит смотреть, если:
- нужен простой городской авто “сел-поехал”, с понятным сервисом и запчастями;
- ты готов проверять катализатор/выхлоп и не покупаешь “по низу рынка”;
- не ждёшь премиального комфорта — ждёшь прагматику.
Лучше пройти мимо, если:
- хочешь “тихо как в бизнес-классе”, толстую краску и “чтоб вообще ничего не ломалось”;
- бесит любое дребезжание подвески и ты не готов менять мелочь по мере износа.
Какие моторы у Kia Rio (самые частые на рынке)
На Rio 4 (FB/YB, “наш” пласт рынка) чаще всего встречаются два бензина:
- 1.4 MPI G4LC (обычно 100 л.с.)
- 1.6 MPI G4FG (обычно 123 л.с.)
1.4 G4LC — “экономный спокойный”
Плюсы: проще жить в городе, обычно чуть меньше расход.
Минусы: динамика “без огонька”, на трассе с полной загрузкой может раздражать.
1.6 G4FG — “золотая середина”
Плюсы: бодрее, проще продавать.
Что важно: у Rio семейная тема — катализатор близко к мотору, перегрев/крошение — и дальше начинается грустная лотерея.
Коробки передач: что брать в 2026
6-ступенчатый автомат A6GF1 — самый популярный
На рынке — прям “классика жанра”. По справочникам/обзорам по этой АКПП обычно указывают, что ресурс сильно зависит от режима и обслуживания, а среди типичных жалоб — рывки/задержки/вопросы к гидроблоку при грязном масле.
Вывод по-простому: автомат можно брать, но только с понятной историей обслуживания и тест-драйвом на холодную/горячую.
Механика — если ты не фанат “пробочного ада”
В целом это вариант для тех, кто хочет максимально дёшево владеть — но в городе многим надоедает.
Расход топлива: “по паспорту” и по жизни
Официальные/справочные цифры для Rio 4 с 1.4/1.6 обычно в районе ~6.0–6.6 л/100 км (смешанный) по справочникам спецификаций.
По статистике владельцев для 1.6 AT часто всплывают значения порядка ~7 л смешанный (и выше в городе).
Реальность 2026: зимой + пробки = “паспорт отдыхает”.
Слабое место №1, про которое молчат продавцы: катализатор
Для Rio часто описывают сценарий: катализатор в выпускном коллекторе перегревается, начинает крошиться, владельцы боятся попадания керамической пыли обратно и последствий для цилиндров.
Поэтому на форумах регулярно обсуждают: удалять или менять (и это почти всегда превращается в спор на 200 комментариев
Как использовать это при покупке:
- сканер ошибок, эндоскопия по возможности, анализ выхлопа/звуков;
- если пробег “подозрительно маленький” и уже чип/Евро-2 — задавай вопросы в лоб.
Подвеска: ступицы, стойки, рычаги — что живёт, а что сдаётся
Стойки/втулки/линки стабилизатора
По практике ремонтов и статьям по обслуживанию часто называют вилку ресурса примерно 30–70 тыс. км (зависит от дорог).
Ступичные подшипники
По “гаражной статистике” и регламентным заметкам нередко фигурирует замена в районе 60–80 тыс. км (особенно если дороги и мойки “с характером”).
Рулевая рейка
На клубных обсуждениях встречается тема стука в рейке (особенно по мере пробега/наших условий).
Проверка на осмотре (быстро):
- разгон до 60–80 → слушаем гул ступиц;
- мелкая гребёнка → слушаем “дребезг” спереди;
- парковочные повороты → стуки/люфт в рулевом.
Клиренс: почему “обычный Rio” и “X-Line” — разные машины по ощущениям
У версии X-Line чаще упоминают увеличенный дорожный просвет около 170 мм (и это реально ощущается на бордюрах/снеге).
Если живёшь там, где зимой “дворники работают лопатами”, X-Line часто логичнее.
Кузов и коррозия: гниёт или нет?
Правда посередине и зависит от условий. Есть разборы, где у Rio находили коррозию в отдельных местах (например, в скрытых полостях капота/на крыше) уже на пробегах порядка ~70 тыс. км при определённых условиях эксплуатации.
Вывод без истерики: Rio не “гниёт мгновенно”, но:
- сколы + реагенты + отсутствие антикор-логики = рыжики;
- осматривай кромки капота, арки, низ дверей, пороги, под уплотнителями.
Электроника: “ничего не ломается” — миф
Rio обычно хвалят за общую надёжность и предсказуемость, но по отзывам встречаются типичные мелочи: датчики/ошибки, мультимедиа, мелкие электрические “глюки”. Общий тон отзывов владельцев по Rio IV: серьёзных катастроф у большинства нет, но “мелочёвка” бывает.
Итог: стоит ли покупать Kia Rio в 2026?
Да, если нужен понятный, ликвидный, ремонтопригодный городской автомобиль — и ты готов осознанно проверить слабые места (в первую очередь катализатор и общее состояние подвески).
Нет, если ты хочешь “тихую капсулу” и кузов как у танка — лучше доплатить за класс выше или взять модель с более свежей шумоизоляцией/материалами.
Вопрос
“Катализатор на Rio — это реальная проблема или страшилка сервисов? Вы бы удаляли или меняли на новый?”