Найти в Дзене
МК в Якутии

50 новых «Волгабасов» для Якутска: спасет ли новая техника город от транспортного коллапса?

Этой зимой ситуация с общественным транспортом в Якутске достигла критической точки: переполненные салоны, сорванные графики и длительное ожидание на морозе стали повседневностью для горожан. Власти города признают проблему, объясняя её заторами, ДТП и погодными условиями, и готовят масштабное обновление автопарка. Что изменится в январе?Для разгрузки маршрутов было решено закупить 50 новых автобусов большой вместимости марки «Волгабас». На эти цели частным перевозчикам выделили субсидию, а общая стоимость контракта составила около 1 миллиарда рублей. Планируется, что новая техника выйдет на линии уже в январе. Главный вопрос: кто сядет за руль?Несмотря на внушительные инвестиции в технику, перед городом стоит острая проблема нехватки кадров. По данным руководителя НО «СоюзАвто» Андрея Косицкого, еще в октябре в организации оставались открытыми 150 вакансий водителей. Эксперты отмечают: закупка современных автобусов — лишь половина дела. Чтобы реформа действительно заработала, а интерв

Этой зимой ситуация с общественным транспортом в Якутске достигла критической точки: переполненные салоны, сорванные графики и длительное ожидание на морозе стали повседневностью для горожан. Власти города признают проблему, объясняя её заторами, ДТП и погодными условиями, и готовят масштабное обновление автопарка.

Что изменится в январе?Для разгрузки маршрутов было решено закупить 50 новых автобусов большой вместимости марки «Волгабас». На эти цели частным перевозчикам выделили субсидию, а общая стоимость контракта составила около 1 миллиарда рублей. Планируется, что новая техника выйдет на линии уже в январе.

Главный вопрос: кто сядет за руль?Несмотря на внушительные инвестиции в технику, перед городом стоит острая проблема нехватки кадров. По данным руководителя НО «СоюзАвто» Андрея Косицкого, еще в октябре в организации оставались открытыми 150 вакансий водителей.

Эксперты отмечают: закупка современных автобусов — лишь половина дела. Чтобы реформа действительно заработала, а интервалы движения сократились, властям необходимо решить вопрос с дефицитом «рабочих рук». В противном случае новые «Волгабасы» рискуют остаться в боксах из-за отсутствия персонала.