Многих водителей, а ещё чаще пассажиров, донимает один и тот же вопрос - зачем нужны эти фритты на лобовом стекле. Фритты - это чёрные точки, напечатанные по периметру лобового стекла. Причём непосредственно у края резинового уплотнителя фритты достаточно большого размера, а по мере удаления от кромки их размер уменьшается. Ширина полосы до 5-10 мм.
Понятно, что это не дизайнерская находка, это сугубо технологический «аксессуар», и, по всей видимости, фритты нужны для работы со стеклом. Так всё же, какова их функция на стекле в автомобиле?
Фритты для защиты клея
Самой популярной версией, которую озвучивают все источники, является защитная функция. Мол, фритты защищают клей, с помощью которого стекло вклеивается в резиновый уплотнитель оконного проёма. И действительно, фритты непосредственно у кромки нанесены очень плотно, а по мере отступления от резины их количество резко уменьшается.
Создаётся впечатление, что точки должны затенять именно линию нанесения клея. И в целом так оно и есть - клеевой шов довольно плотно закрыт фриттами.
Но тогда возникает вопрос - а как тогда вообще в таком случае проходит процесс вклейки стекла? Ведь тот самый полиуретановый клей, которым крепят лобовое стекло, он ведь для затвердевания должен облучаться ультрафиолетовым светом.
А фритты, как известно, наносят ещё в процессе изготовления лобового стекла, и они должны мешать операции вклеивания. Всё это верно, но на конвейере облучение ультрафиолетом производится так, что на слой клея попадает отражённый - рассеянный поток света. Это способствует более равномерному схватыванию клея. И кроме того, фритты обеспечивают эффективный отвод тепла от клеевого шва.
Это, кстати, происходит и в процессе эксплуатации автомобиля. Металл кузова стоек, да и сама резина, довольно сильно нагреваются. Фритты неплохо отводят тепло, а благодаря чёрному цвету эффективно излучают лишнюю энергию, но уже в безвредном для клея инфракрасном диапазоне.
Фритты для улучшения адгезии
Ещё одна функция чёрных точек заключается в обеспечении максимального сцепления (адгезии) клеевого слоя с поверхностью стекла. Она обычно отполирована до блеска. Такая поверхность очень плохо смачивается клеем. Вот и приходится наносить на стекло промежуточный слой в виде точек из керамической краски.
Причём кромку стекла не закрашивают в сплошную, а покрывают именно точками, между которыми сохраняются едва заметные промежутки чистой поверхности. Естественно, к чистому стеклу клей прилипает хуже или вообще не прилипает. Оказывается, что при такой схеме прочность клеевого шва не зависит от вибраций и температурных расширений. То есть затекания воды не будет.
Технологическая функция фритты
Вклейка стекла - достаточно трудоёмкий процесс. Это только в рекламных роликах рабочие или робот-манипулятор лихо берут стекло присосками и одним движением вставляют его в проём кузова. Конечно, на конвейере всё это отлажено до автоматизма. В автомастерской ручная замена стекла - это реально долгий и сложный процесс.
Как ни странно, но чаще всего в процессе установки на конвейере участвует робот-автомат, в обязанности которого входит точное нанесение клеевого слоя на кромку лобового стекла. Нужно максимально правильно дозировать клей (очень недешёвый), наносить его манипулятором быстро и главное - точно.
А стекло - предмет прозрачный, с бликами света. Поэтому, чтобы помочь роботу понять, где именно нужно наносить клей и сколько в каком месте положить, как раз для этих целей и используются фритты. Это как направляющая для манипулятора.
А ещё, благодаря керамическим точкам, клей не стекает и не собирается каплями на стеклянной поверхности. Кроме того, окантовка чёрными точками помогает рабочим или другому роботу видеть габариты лобового стекла и правильно ориентировать его в проёме ещё до того, как оно будет посажено на резиновый уплотнитель. Второй попытки не будет - любая промашка с установкой означает брак и серьёзные убытки.
Дополнительная польза
Ещё фритты довольно часто наносят в верхней части, в центре лобового стекла. Это уже своего рода подарок водителям. Для тех, кто надумает приклеить на стекло дополнительное зеркало, камеру или антирадар. Вакуумная присоска на стекле держит не всегда надёжно, а клей на фриттах держится очень неплохо.
Также рекомендую к прочтению:
Кстати, если вам нравятся такие материалы - заходите в Мою группу ВКонтакте. Там я регулярно делюсь короткими постами и видео с интересными фактами об авто, свежими новостями и лайфхаками по обслуживанию машины. Всё по делу, без воды!
С уважением, Владимир Воробьёв