Здравствуйте, дорогие мои читатели!
С вами канал "СТО (Автосервис). Перезагрузка.", и его бессменный ведущий - "Борисыч". Напоминаю, что информация опубликованная на данном канале обращена, в первую очередь, к Руководителям и Собственникам СТО.
Напоминаю вам, что с 01.09.2025 г. вступило в силу Постановление правительства РФ № 790, которое регламентирует работу СТО. Срок его действия продлится до 01.09. 2031 г. С этим Постановлением вы можете ознакомиться на моём канале в "закреплённых" публикациях под названием: "Главный нормативный документ.".
В предыдущей своей публикации на канале я начал рассказ о наиболее часто встречающихся болевых точках в работе СТО, которые затрудняют нормальное функционирование СТО. А также способы решения возникающих проблем, связанных с этими болевыми точками. Если вы ещё не ознакомились с этой публикацией, рекомендую ознакомиться.
Также я рекомендую ознакомиться со всей информацией, которая размещена на моём канале. Из неё вы можете почерпнуть довольно большое количество полезной информации, которая может помочь вам в вопросах эффективного развития СТО. А чтобы все мои публикации были у вас под рукой, рекомендую ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал.
Вот ссылка на мой канал:
В этой же публикации я продолжу говорить о тех болевых точках, которые мешают нормальному функционированию СТО, не говоря уже о его эффективном, динамичном развитии.
В предыдущей статье я отметил следующие болевые точки:
1. Недостаток финансовых ресурсов.
2. Проблема с кадрами.
3. Проблемы с качеством оказываемых услуг.
4. Отсутствие новых Клиентов.
5. Проблема с удержанием Клиентов на СТО.
Продолжаю выделять основные болевые точки, которые мешают нормальному функционированию практически любой СТО.
6. Низкие доходы.
Эта болевая точка может быть связана с большим количеством факторов, среди которых могут быть: НИЗКАЯ РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ (ниже 70%), НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА ( низкие цены могут создавать впечатление о низком качестве Услуг и используемых Товаров), ПОТЕРЯ/ОТСУТСТВИЕ "КЛЮЧЕВОГО" КЛИЕНТА и т.д. Для того чтобы понять проблему, или комплекс проблем, необходимо провести углублённый анализ ситуации.
Ни для кого не будет секретом, что ПРИБЫЛЬ напрямую зависит от ЗАТРАТ.
Решением этой проблемы, обусловленной вышеизложенными факторами,могут стать: ПЕРЕСМОТР СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ (поиск новых Поставщиков Товаров, используемых в работе СТО), ПЕРЕСМОТР ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ СТО (цена Услуг и Товаров не только создаёт впечатление о качестве, но и напрямую влияет на рентабельность; цена Услуг, к примеру, напрямую должна зависеть от стоимости нормо - часа на СТО, политики начисления заработной платы Сотрудникам и других составляющих), ПОИСК "КЛЮЧЕВОГО" КЛИЕНТА (Ключевым Клиентом является, как правило, Клиент который имеет большой парк автотранспортных средств, который может "загрузить" работой СТО даже в периоды спада активности частных Клиентов).
7. Юридические проблемы.
Этими проблемами могут быть: ИСКИ от Клиентов, КОНТРОЛЬ И НАЛОЖЕНИЕ ВЗЫСКАНИЙ от ФНС и других КОНТРОЛИРУЕМЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СТО ОРГАНОВ ВЛАСТИ. Даже негативные отзывы Клиентов и недобросовестные действия Конкурентов я отношу к этой категории проблем.
Решением этих проблем необходимо заниматься. Но если посмотреть в корень этих проблем, то можно избежать многих. В частности ИСКИ от Клиентов, как правило поступают в Суд или от некачественно оказанных Услуг, а в большинстве случаев по причине недостаточно правильно оформленной документации ("рекомендации" в заказ - наряде не были прописаны, или недостаточно правильно были прописаны). Правильное ведение финансовой отчётности - не будет создавать проблем с ФНС. Исполнение "Главного нормативного документа", который регламентирует всю работу СТО, а также других нормативных Актов - позволит избежать штрафов и взысканий от КОНТРОЛИРУЕМЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СТО ОРГАНОВ ВЛАСТИ. И остаётся только своевременно реагировать на негативные отзывы Клиентов и недобросовестность Конкурентов. Необходимо принимать соответствующие меры по ЗАЩИТЕ РЕПУТАЦИИ).
8. Недостаточная организация документооборота (внутренние правила, должностные и рабочие инструкции, бизнес - процессы, таблицы отчёта и т. д.).
Очень важная болевая точка. Мало того, что нет единого стандарта работы СТО, так это ещё и может создавать проблемы внутри Команды СТО, т. к. никто не знает, кто и что и в какой последовательности должен делать, кто и с кем должен взаимодействовать и по каким процессам, и в конечном итоге кто и за что отвечает (иногда доходит до физического насилия в Команде СТО).
Решение этой проблемы может быть только одним - заняться разработкой необходимой для эффективной работы СТО руководящей и нормативной документации.
Очень хорошо, что я делюсь своим опытом с вами. Выражаю огромною благодарность площадке ДЗЕН, за предоставленную мне возможность публиковать свои материалы.
Также я искренне рад всем "личным" обращениям моих читателей за разъяснением тех, или иных моментов которые возникают в процессе работы СТО.
Контактная информация указана в описании канала.
Понятно, что это не все болевые точки, но их я считаю основными.
Давайте делать выводы из этих двух публикаций на эту тему:
Если вы столкнулись с:
1. Недостатком финансовых ресурсов.
2. Проблемой с кадрами.
3. Проблемой с качеством оказываемых услуг.
4. Отсутствием новых Клиентов.
5. Проблемой с удержанием Клиентов на СТО.
6. Низкими доходами СТО.
7. Юридическими проблемами.
8. Недостаточной организацией документооборота.
А также, если вы заметили в работе СТО хоть один из вышеперечисленных пунктов болевых точек, то вам необходимо задуматься над ПЕРЕЗАГРУЗКОЙ СТО.
Напоминаю, что уже более 15 (пятнадцати) лет я занимаюсь разработкой Руководящей и нормативной документации для СТО (Автосервиса). А также оказываю услуги Консультанта по эффективному развитию СТО.
Обращайтесь! Я помогу вывести вашу СТО на должный уровень!
На сегодня это всё.
Следите за моими публикациями, и вы не пропустите все секреты успеха развития СТО.
Надеюсь, что статья оказалась вам полезной.
ПОДПИСКА, РЕПОСТ, ЛАЙК И КОММЕНТАРИЙ БУДУТ ЛУЧШЕЙ БЛАГОДАРНОСТЬЮ ОТ ВАС!!!
И напоследок немного юмора:
До новой встречи!