Попробую вернуться к публикациям на Dzen.
После прошлого удачного выступления в ГБ "Советский прорыв, организованного производителем красок Pacific решил заскочить и в новую групповую стройку с этой моделью. Конечно в этот раз моделисты собрались серьезные и на призовое место едва ли можно рассчитывать, но главное получил большое удовольствие от сборки данного агрегата.
Так как модель точно будет на диораме, я решил имплантировать в нее рабочую подвеску от PZ4 компании Tristar. Рессоры коромысла, всего на каждой тележке по 7 деталей. Пришлось к тому же срезать родные крепления Dragon.
Ну а раз внедрена подвеска, можно поставить и катки от донора, у них и надписи на бандаже и имитация сварки обода. К рабочей подвеске также необходимы рабочие металлические гусеницы. Пришлось немного подогнать ленивцы и верхние поддерживающие катки, чтобы все было в одну линию.
Дальше можно приступить к сборке самого корпуса, из того что было в листе обязательных доработок это фиксатор орудия в походном положении.
Dragon дает невнятные узлы крепления к корпусу, плюс весь узел неподвижный и предполагает склеивание только в одном положении. Пришлось все переделать, расточить, рассверлить, сделать все подвижное и привести в соответствие с прототипом.
Дальше взялся за корму, для нее у меня был крутой допник в виде металлического глушителя от почившей уже фирмы Moskit и смоляных креплений к нему. Все было внедрено, подогнано и обварено двухкомпонентной шпатлевкой
Ну а дальше боль всех машин с открытой рубкой, это работа непосредственно с интерьером. 3 платы родного травла, плюс еще одна плата от хумеля, листовая медь и проволока и прочее, много доработок, очень много. Не было только разве, что травленных стенок рубки, но когда-нибудь я доберусь и до этой формы самоистязания.
Куда же без красивого орудия, по нему совсем немного доработок, разве что пришлось приклеивать щит зажав его в самодельном кондукторе, так как он был немного кривоват.
Больше проблем с орудием было в плане обработке круглых деталей, которые сделаны из двух половин.
Стенки рубки после доработки выглядят красиво, но красить их все равно придется
Ну и общий вид, перед тем как спрятать всю эту красоту перед покраской,
расставаться жалко, но что поделать. Кстати все чаще встречаются модели
выполненные без окраски, чтобы сохранить доработки.
В покраске приходится проходить все этапы от грунтовки до визеринга, так как эта часть никуда не спрячется в отличии от всяких интерьеров закрытых башен. После покраски выглядит все таким образом, какие то детали красились отдельно, потом ставились на свои места. Главное после покраски такой рубки не запорот ее склейку, по этому все многократно примеряется и места стыков тщательно защищаются от краски, чтобы не дать толщину и лучше склеиться.
Дальше приходит время поработать с экстерьером, крючки, замочки,
самодельный ящик, самодельное крепление запаски и всякие швы, и прочее.
Так же изготовил крепления крышек на фары. Хотя у меня и было 3 набора
фототравлений и неплохая модель от Дрэгон, все равно косяков и
недоработок в ней оказалоось много и часть деталей пришлось
изготавливать самостоятельно. Для разнообразия добавил скатку из
шпатлевки.
И снова этап покраски, все заново как и с интерьером. Грунт от Gunze
Базовая окраска AK real color
Камуфляжные полосы в стиле Шершня, именно так переводится название
самоходки с немецкого. Наверняка многие в комментах напишут, что я
ошибся и в танчиках ее называют Nashorn, это действительно так, но
изначально самоходке дали имя Hornisse, а уже после переименовали. Так
как я собираю в целом образ ранней машины, правильно будет называть ее
по первому имени.
Сколы, смывки фильтры, мой стандартный арсенал по работе с моделью.
Ничего нового, кроме пожалуй примененной здесь пыли сделанной с помощью
аэрографа нанесенной на жидкость для сколов, потом потерто до нужной
кондиции.
Ну и финальный результат после основательного пачкинга и наброса всяких дополнительных ништяков.
За ходом моих строек можно следить в телеграм канале