В 25 лет я управлял самолётом.
В 30 — строю бани и дома.
И это не история о том, как «не получилось». Это история о взрослении.
Я бросил университет на 4-м курсе, уехал на Север, стал пилотом малой авиации, женился на парашютистке и стал отцом троих детей.
А потом понял, что небо — это свобода только на словах.
В России малая авиация — это не романтика и не «летай куда хочешь». Это законы, которые надо соблюдать. Это постоянные ограничения. Это ситуация, когда ты умеешь летать, но тебе всё сложнее оставаться на земле финансово.
В какой-то момент я задал себе вопрос, от которого уже нельзя было отмахнуться:
что важнее — моя мечта или безопасность моей семьи?
Ответ изменил мою жизнь.
Университет, который я не закончил
Я бросил университет на 4-м курсе. Не потому что был лентяем — наоборот. Просто очень рано понял: я не хочу прожить жизнь «по инерции». Учёба шла, но внутри было ощущение, что я живу не свою жизнь.
В тот период я уже серьёзно занимался парашютным спортом. Не как хобби — профессионально. Небо затягивает. Оно либо твое, либо нет. Для меня оно стало всем.
От парашюта — к штурвалу
В какой-то момент прыжков стало недостаточно. Я захотел не просто падать, а действительно лететь. Так я пришёл в ДОСААФ и прошёл обучение на пилота.
Ради этого пришлось уехать на Север Тюменской области. Холодно, сурово, далеко от дома — но зато аэродром, самолёты и ощущение, что ты на своём месте.
На одном из аэродромов, я встретил свою будущую жену. Она тоже была парашютисткой. Небо свело нас буквально и в прямом, и в переносном смысле.
Семья и ответственность
Свадьба. Потом дети. Сначала дочь. Потом ещё дочь. Потом сын.
Когда у тебя трое детей, романтика неба никуда не исчезает, но на первое место выходит ответственность. Ты уже думаешь не только о том, чего хочешь ты, но и о том, как обеспечить семью, дать стабильность, будущее.
Малая авиация и реальность
И вот здесь началось самое сложное.
Те, кто не внутри темы, часто не понимают: в России малая авиация — это не про свободу. Это про ограничения, проверки, запреты, сложные и противоречивые законы.
Частному пилоту крайне тяжело:
- дорого обслуживать,
- сложно летать легально,
- практически невозможно развивать своё дело без постоянного риска.
Постепенно стало ясно: дальше будет только сложнее. Не потому что я плохой пилот. А потому что система не даёт развиваться.
И в какой-то момент я задал себе честный вопрос:
«Я хочу всю жизнь бороться с системой или хочу построить что-то своё?»
Поиск нового пути
Я начал искать альтернативу. Не «быстрые деньги», а дело, где результат зависит от моих рук и головы.
Постепенно покупал инструмент. Учился. Ошибался. Переделывал.
Позже получил социальный контракт — 350 000 рублей. Для кого-то это мелочь, а для меня — точка опоры.
Я купил деревообрабатывающий станок с ЧПУ. Это был серьёзный шаг: страх, ответственность, вложения. Но и ощущение, что я снова управляю своей жизнью, а не просто реагирую на обстоятельства.
Возвращение домой
Мы приняли ещё одно важное решение — вернуться в родной край. Туда, где рядом семья, друзья, где всё знакомо и по-настоящему своё.
И именно там я занялся тем, чем занимаюсь сейчас: строительством каркасных бань и домиков.
Сегодня я строю каркасные бани и домики, работаю с деревом и ЧПУ, развиваю своё дело в родном крае и точно знаю одно:
жизнь не ломается, когда ты меняешь путь — она перестраивается.
Если ты:
- думаешь о смене профессии,
- устал бороться с системой,
- боишься «начать с нуля»,
- или хочешь понять, как превратить руки и голову в стабильный доход,
я буду делиться здесь:
- реальной жизнью без глянца,
- ошибками и решениями,
- строительством, бизнесом и семьёй,
- и тем, как не выгореть, когда на тебе ответственность за близких.
Это не блог про «успешный успех».
Это дневник человека, который выбрал надёжность вместо иллюзий,
и строит свою жизнь так же, как дом — поэтапно и на совесть.
Подписывайся, если тебе близка эта дорога.
Дальше будет много практики, честных выводов и жизни без прикрас.