Первое поколение Dodge Challenger, выпускавшееся с 1970 по 1974 год, стало яркой, но короткой главой в истории американских масл‑каров. Этот автомобиль воплотил дух свободы и мощи 1970‑х, но его судьба оказалась тесно связана с глобальными переменами на рынке.
Рождение легенды
Challenger дебютировал в конце 1969 года как модель 1970 года. Он был создан на общей платформе E‑Body с Plymouth Barracuda, но отличался самобытным дизайном. Название унаследовано от опционального пакета конца 1950‑х и быстро стало синонимом стиля и производительности.
Дизайн и версии
Автомобиль предлагался в трёх основных кузовах:
- двухдверный хардтоп;
- Special Edition хардтоп (с виниловой крышей, уменьшенным задним стеклом и кожаными креслами);
- кабриолет.
В 1970 году были доступны две основные серии:
- Challenger — базовая версия с рядным 6‑цилиндровым двигателем или V8;
- Challenger R/T (Road/Track) — спортивная модификация с мощными двигателями и приборной панелью Rallye (спидометр до 150 миль/ч, тахометр до 8 000 об/мин, датчик давления масла).
Для 1970 года также выпустили ограниченную серию T/A (Trans Am) — гоночную версию с особым обвесом.
Моторная гамма: от скромного до легендарного
Диапазон двигателей поражал разнообразием:
- 3,5 л I6 (125 л. с.) — базовый экономичный мотор.
- 5,2 л V8 (230 л. с.) — начальный уровень «мускула».
- 5,6 л V8 (290 л. с.) — версия для T/A.
- 6,3 л Magnum V8 (335 л. с.) — стандарт для R/T.
- 7,2 л Magnum Six‑Pack (385 л. с.) — опция с тремя карбюраторами.
- 7,0 л HEMI V8 (425 л. с., 490 фунт‑фут крутящего момента) — топовый агрегат, легенда масл‑каров.
Трансмиссии:
- 3‑ступенчатая механика (стандарт);
- 3‑ступенчатый автомат;
- 4‑ступенчатая механика (для мощных версий).
Эволюция по годам
- 1971: купе стало базовой моделью с фиксированными задними окнами. Появилась бюджетная версия Deputy.
- 1972: сокращение опций — убраны кабриолеты, кожаные сиденья, мощные двигатели. R/T заменена на Rallye с декоративными вентиляционными отверстиями на крыльях. Доступные моторы:
- 3,7 л Slant‑6;
- 5,2 л V8;
- 5,6 л V8 с 4‑камерным карбюратором.
- 1973–1974: дальнейшие упрощения из‑за ужесточения экологических норм. В 1974 году выпуск прекращён в марте.
Внешние изменения
- 1971: «разделённая» решётка радиатора.
- 1972: решётка, расширенная под передний бампер («sad‑mouth»).
- 1973–1974: выступающие бамперы для соответствия нормам безопасности (5 миль/ч).
Причины заката
Производство завершилось в 1974 году из‑за:
- нефтяного кризиса 1973 года;
- ужесточения стандартов выбросов;
- снижения спроса на мощные автомобили.
За 4 года было выпущено около 170 000 экземпляров:
- 1970: более 80 000;
- 1974: менее 16 000.
Наследие и коллекционная ценность
Сегодня первый Challenger — объект поклонения коллекционеров:
- базовые версии можно найти за $40 000–50 000;
- редкие экземпляры с HEMI и 4‑ступенчатой КПП оцениваются в $250 000+;
- уникальные комбинации (редкий цвет, опции) достигают $1 000 000;
- кабриолеты могут стоить вдвое дороже.
Некоторые машины, такие как «Чёрный призрак» (Black Ghost), стали культовыми и внесены в Национальный реестр исторических транспортных средств США.
очему он остаётся культовым?
- Дизайн: агрессивные пропорции и узнаваемый силуэт.
- Мощь: HEMI V8 — один из самых легендарных двигателей в истории.
- История: символ эпохи, когда мощность ценилась выше экономии.
- Редкость: ограниченное производство делает каждую машину уникальной.
Dodge Challenger 1970–1974 — не просто автомобиль, а капсула времени, сохранившая дух эпохи, когда масл‑кары правили американскими дорогами.