Всем привет, подписчикам, читателям! Как вы заметили, я моряк и хожу в моря. И это мой пятый рейс на пароходе "ОСТРОВ ШИКОТАН". Я бы хотел вас попросить дочитать эту статью до конца, подписаться и поставить лайк. Я заметил, что вам нравятся мои статьи о море, и это видно. Поехали!!!
После зимнего рейса я отдохнул два месяца и собирался в рейс. Мне на Ватсап написал зав. "Анатолий, добрый день! Ты будешь работать в ремонте до выхода в рейс". Я сразу согласился, спросил, сколько платят в ремонте. Он мне ответил, что 50 тыс. в ремонте. Я подумал: "Да пофиг". Он мне ответил: "Анатолий, если ты согласен, то собери вещи, и мы тебя ждем в понедельник на пороходе, только не опаздывай".
Я собрал необходимые вещи в море и т.п. В понедельник я приехал рано во Владивосток, так как сам живу в Славянке, Хасанский район, ехать до Владивостока 2,5 часа. На пороходе меня встретил вахтенный матрос, провел меня до капитана и ушел. Я отдал морские документы капитану, он спросил, готов ли работать. Я ответил "да". Он сказал: "Иди к боцману, он тебе покажет каюту, где ты будешь жить, и выдаст рабочие вещи".
В каюту меня заселили в четвертую местную, так как там никого не было, я жил там один. В ремонте приводили пороход в порядок, счищали старую краску, ржавчину, потом грунтовали, только потом красили. Приводили завод в порядок: натягивали транспортерные ленты, мыли противни и бункера для рыбы, потом получали тару для рыбы, короба для икры и пакеты.
В ремонте нас было 4 человека, так как работы было мало, и мы успевали делать ту работу, которую нам поручал боцман.
В ремонте я был два месяца, они быстро пролетели, и мы начали собираться в рейс. Мне сказали, что у меня заканчивается медицинская комиссия, и надо было делать новую. Я прошел комиссию, можно сказать, за неделю до отхода в рейс.
Потом начали приезжать люди на пароход, это матросы и обработчицы, в общем, экипаж парохода составляет 64 человека, все вместе взятые.
И вот мы вышли в рейс, переход у нас был два дня. Мы за этот переход настроили завод, чтобы он работал, потом достали всю тару из трюма на палубу, обтянули брезентом, чтобы она не намочилась.
Потом меня позвал капитан и сказал: "Анатолий, просить некого будешь у нас артельным", это помогать на кухне поварам, доставать мясо, сахар и т.п. Зарплата будет у тебя на 15 тысяч больше, чем у других, я согласился. Он говорит: "Иди на кухню, скажи шеф-повару, что ты теперь артельный, пусть она покажет тебе твой фронт работы".
По приходу на кухню я передал то, что мне сказал капитан, и приступил к работе. Мне сразу показали, где все лежит: мясо, крупа и т.п. Повар сказала, что после смены приходишь на камбус, на планшете будет написано, что надо достать на день.
Переход у нас был быстрый нас собрали в кают капании весь экипаж и первое сло взял капитан и начал говорить , что на пороходе вести себя хорошо не драться , что само загатовки не делать а то будет штраф 50тыс , что за распивания спиртных напитков штраф 20тыс , что за курение в неположенном месте штраф 5 тыс , потом слово предоставели зав производству , он начал распрашивать по фамильно кто где был на каких пороходах и где стояли на каких процессах , когда очередь дошла до меня я ответил , что стоял на фасовке икры , был на выбевки шкафов , и работал в трюмен , он ответил хорошо , потом он сказал ребята у нас плановое задание надо зделать 2000тон рыбы то тогда у нас на пай будет 500тыс , рейс маленький , так что сейчас я зделаю списки кто где будет стоять на каких процесах , а сейчас знакомтесь со своими мастерами он вам выдаст это фартуки , перчатки и нарукавники для работы . После всего этого когда списки были готовы и поделяно на две смены , мы пошли в завод ,что бы перед работой все было готово , и мы пришли на то место где стояли невода и сразу пошла рыба в завод и мы начали работать , у меня был процесс это забивка шкафов рыбы по градациям например горбуша без головы (ГНР) просто гарбуша (Г) , нерка (Н), кита (К)и голец (Гол), нас было двое така как процесс был не легкий , один забевает а второй записывает все на планцет , после как шкаф был забит позвать реф машиниста что бы он включил шкаф для марозки и написать время когда закрыт шкаф время морозки 3 - 3.5 часа. шкафов было 9 и за смены мы делали 12 шкафов это вместе с выбевкой и забивкой , после смены я как всегда ходил на кухню и доставал продукты ,на день .
За 10 дней работы мы забили трюм полностью, это 800 тонн, и потом пошли на перегруз. Перегружались мы с перегрузчиком, который называется "ПОСЬЕТ". Перегруз был долгим, так как у нас кран еле работал. После перегрузки мы пошли на Магадан, так как у нас там с ними был договор. Мы шли до Магадана 4 дня, отдыхая от работы: кто работал, а кто отдыхал. По приходу в Магадан по новостям сказали, что на Камчатке было землетрясение и что пострадал 1 человек. В курилке пацаны начали говорить, что после землетрясения рыбы не будет, так как она спряталась. Так и было: в Магадане мы долго стояли и ждали, когда нам привезут рыбу. Нам возили мало рыбы, по 15-30 тонн в сутки. Через две недели мы пошли на Камчатку за рыбой, но и там тоже не было рыбы. Было, но мало: в сутки мы делали по 14 тонн морозки, это очень мало для плавзавода, так как пароход в сутки должен вырабатывать 100 тонн морозки. Это был полный ппц, и мы все расстроились, что не выйдем на пай. Возили рыбу нормально, много отдыхали: кто рыбачил камбалу на удочку, кто смотрел телевизор, а кто ничего не делал. Когда все отдыхали, я работал, помогал на кухне доставать продукты для питания.
Когда прошло два месяца, мы снялись с якоря и пошли загружаться рыбной продукцией, чтобы её доставить во Владивосток. Загружали продукцию долго, так как рыбную продукцию нам возили с берега, когда был прилив, и только тогда пошли во Владивосток. Это был конец рейса, и мы тогда шли до Владивостока 10 дней — очень долго.
По приходу в порт нас собрали в кают-компании и сказали: "Ребята, все молодцы, спасибо за работу, но мы не сделали столько, сколько должны были поймать рыбы, а всего 1400 тонн. У нас на 1 единицу пая выходит 260 тысяч." Потом раздали списки по паям. У меня был пай вместе с тем, что я был ещё и артельным — 1.47. Это было хорошо, а у кого-то был просто 1 единица пая — это 260 тысяч и всё.
Читатели и подписчики, хочу сказать, это был хороший рейс в море на пороходе.
За два месяца в море я заработал 530 тысяч рублей и ещё плюс отпускные — 30 тысяч, плюс два месяца в ремонте по 50 тысяч, и того вышло 660 тысяч рублей.
Хочу сказать, это хороший заработок. За лето я доволен, что хорошие деньги платят в море. Спасибо всем за внимание!
НЕ ЗАБУДЬ ПОСТАВИТЬ ЛАЙК И ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
@МУЖСКОЙ БЛОГ ДЛЯ ВСЕХ
Мы искренне благодарны каждому, кто откликнется на нашу просьбу. Вы можете помочь нам, переведя средства. Также вы можете сделать пожертвование, чтобы улучшить наш канал, ведь мы стараемся для вас.