Метробус - это система общественного транспорта в Венесуэле, которая является частью метрополитена Каракаса. Она была открыта 4 октября 1987 года в качестве вспомогательной транспортной системы. Изначально планировалось, что система Metrobus заменит весь общественный транспорт и городские линии, обслуживающие Каракас и его окрестности, но из-за нехватки ресурсов было запущено лишь минимальное количество маршрутов, которое в настоящее время увеличивается.
В 1987 году автобусный парк состоял из 50 автобусов Renault PR100 и 50 автобусов Pegaso 6424. Позже парк был увеличен еще на 25 автобусов плюс 15 учебных автомобилей. Это были разношерстные модели автобусов, закупленные ради поиска оптимального варианта: Leyland 510, Pegaso 1217, Volvo B10M, Рено ПР100.2, Encava E-NT3300, Mercedes-Benz OH-1420 и Ford F-750. Позднее были закуплены Volvo B7R, Yutong ZK6118HGA, Mercedes-Benz OH-1420, IVECO-FIAT EcoDaily 65C14CNG, Маз 256-Deutz, Маз 152, Tatsa Puma CNG. В настоящее время автобусный парк насчитывает 220 автобусов.
Метробус начал свою работу с двух маршрутов: экспресс-маршрута, который шёл напрямую, без промежуточных остановок, от станции метро La Paz до Эль-Силенсио, и короткого маршрута, который шёл от Ла-Паса до Ла-Хояды, но с промежуточными остановками. Сейчас сеть Metrobus состоит из 49 городских и 4 пригородных маршрутов с 683 автобусными остановками, которые соединяют Каракас с близлежащими городами Лос-Текес, Гуаренас, Гуатире и Сан-Антонио-де-Лос-Альтос.
Самый длинный маршрут метробуса № 821. Этот автобусный маршрут начинается и заканчивается в Коче (Федеральный округ). Его протяжённость составляет более 43 км, на нём 40 остановок.
Самый короткий маршрут № 711. Этот автобусный маршрут начинается и заканчивается в Руис-Пинеда (Федеральный округ). Он проходит всего 2 км, и имеет 3 остановки.
Почему Метробус - это отдельный вид транспорта.
А потому что, от обычных автобусных городских маршрутов, скоростные системы отличаются одной или несколькими особенностями:
- маршруты проходят по выделенным полосам (полностью или большей частью)
- на перекрёстках автобусы имеют преимущества
- часто используются сочленённые многосекционные автобусы
- многие остановки напоминают станции рельсового транспорта: они закрыты со всех сторон, имеют билетные и справочные кассы, оборудованы турникетами (что способствует более быстрой посадке пассажиров в автобус, поскольку проверка и покупка билетов осуществляется до посадки в автобус)
Кстати, похищенный американцами президент Венесуэлы Николас Мадуро, до политической деятельности работал водителем автобуса на линиях Метробуса
Система метробусов существует во многих странах мира, но наиболее она распространена в Латинской Америке.
Кстати, в Москве тоже есть (или бывает) Метробус. Когда городские власти закрывают тот или иной участок метро для ремонта, то организуются выделенные маршруты автобусов КМ, что является по сути ни чем иным, как Метробусом.
В Каракасе Метробус работает аналогично метро, то есть через пень колоду. Четкого расписания нет, большие интервалы. Что положительного, так это то, что большинство автобусов современные и кондиционированные, в отличии от обычных городских автобусов.
На остановках, начиная с 2023 года стали вывешивать информационные стенды с маршрутом и расписанием движения. Еще бы соответствовать ему.
Есть приложение Moovit, где можно найти информацию в режиме реального времени о статусе автобусов, задержках, изменениях маршрутов, остановок и других изменениях в работе. Но приложение часто работает некорректно или зависает.
Стоимость проезда в метробусе 15 боливаров, а для оплаты необходима карта SUVE, которую вы можете приобрести во всех кассах метро Каракаса. Красный цвет для обычного пользователя; синий цвет для студентов и желтый цвет для пожилых людей. Метробус работает с 6.00 до 20.00.
Всем пока. Удачной поездки на Метробусе.