Changan UNI-K
- Год выпуска: 2023
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: 4WD
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 2.0 л, 233 л.с.
- Год приобретения: 2024
- Пробег на момент написания отзыва: около 53 000 км
Всем привет.
Спустя примерно пять месяцев активной эксплуатации решил наконец оформить свои мысли в полноценный отзыв о Changan UNI-K. Машину приобрёл в первых числах ноября 2024 года, и за это время она успела стать не просто средством передвижения, а полноценным рабочим инструментом и спутником в дальних поездках.
За относительно короткий срок автомобиль прошёл серьезную проверку реальными условиями. Маршруты были далеко не прогулочные: Нижневартовск – Тюмень, Каменск-Уральский, Петропавловск (Казахстан), Ивдель. Кто ездил по этим направлениям, тот прекрасно понимает, что это не идеальный асфальт и не южные температуры. Поэтому мнение формировалось не на эмоциях, а на практике.
Первые впечатления и трассовая эксплуатация
Для дальних поездок UNI-K оказался действительно удачным автомобилем. На трассе он чувствует себя уверенно и спокойно. Там, где позволяет ситуация и нет камер, скорость 150–170 км/ч держится без напряжения. Машина не рыскает, не ловит колею, рулевое управление остается прогнозируемым. Даже на высокой скорости нет ощущения, что автомобиль «плывёт» или теряет устойчивость.
Подвеска настроена скорее на комфорт, но при этом не размазанная. Для межгорода — именно то, что нужно. После нескольких часов за рулём не выходишь «разбитым», что для меня крайне важно.
Условия покупки и лизинг
Автомобиль брал в лизинг. Ставка — 13,4%, плюс скидка 9% от ВТБ Лизинг и дополнительно 100 тысяч рублей сделал дилер в Сургуте. Уже позже узнал, что РЕСО-Лизинг давал 14% скидки, но, как говорится, знал бы — было бы по-другому. В целом условия считаю вполне адекватными по нынешним реалиям.
Минусы, о которых стоит знать
Без недостатков не обходится ни один автомобиль, и UNI-K здесь не исключение.
Первое — боковые зеркала в мороз. При температурах -20 и ниже, особенно если выехал после мойки или подземного паркинга, зеркала начинают «ходить». Сначала это напрягало, потом перестал обращать внимание. Дилер добавлял смазку, но в сильные морозы проблема всё равно проявляется.
В -38 градусов ручки дверей выезжают, но был один случай, когда одна ручка не вышла. Критичным это не считаю, но факт есть факт.
Лючок бензобака — ещё одна зимняя особенность. Если после мойки или тёплого паркинга не убрать влагу, он может не открыться. Решение простое, но не самое приятное: горячая вода на заправке и отогрев.
Отдельный момент — коричневая кожа в салоне. В местах, где постоянно соприкасаются локти, кожа заметно пачкается. Раз в месяц стабильно приходится делать химию, иначе салон теряет внешний вид.
Особенности эксплуатации
До прохождения ТО-0 (5000 км) при наборе скорости выше 120 км/ч срабатывают звуковые предупреждения. Потом это исчезает.
Были глюки мультимедиа, но дилер оперативно пригласил, обновили прошивку, после чего проблема не возвращалась.
Система предупреждения столкновений настроена, мягко говоря, странно. При активных обгонах система иногда воспринимает манёвр как аварийную ситуацию и пытается резко тормозить. В такие моменты эмоции, конечно, зашкаливают.
Если планируете выезды в глубокий снег или песок — обязательно отключайте ESP. В стандартном режиме она душит обороты при пробуксовке и может легко «закопать» автомобиль. Отключаем ESP, включаем принудительный 4WD — и едем дальше без проблем.
Расход топлива и климат в салоне
Средний расход за 20 000 км составил около 14 литров. Учитывая зиму и мой достаточно агрессивный стиль езды, считаю показатель адекватным.
Из минусов — зимой сзади холодно. Плохо продумана система обогрева задней части салона: диван холодный, под ногами тоже некомфортно.
Плюсы, за которые многое прощаешь
Подогревы — это отдельная песня. Подогреваются передние и задние стекла полностью, а не только зона дворников, плюс боковые зеркала. Есть подогрев руля, передних сидений и заднего дивана. Для Сибири это не просто опция, а необходимость.
Двойное остекление делает своё дело — в салоне тише и теплее.
Места сзади много, пассажиры чувствуют себя свободно. Сиденья удобные, на дальних поездках это особенно ощущается.
На трассе устойчивость на скорости 160–170 км/ч вызывает искренний восторг. Быстрее зимой не езжу из-за шипованной резины, но и этого более чем достаточно.
Обслуживание и затраты
Зимой меняю масло в ДВС и фильтры каждые 5000 км, летом — 7000–8000 км. Использую MOTUL 8100 X-clean plus 5W30. Средняя стоимость замены — около 13 000 рублей.
Топливо — АИ-95, G95, иногда АИ-100.
Весной, при пробеге 65–70 тысяч, планирую заменить масло в АКПП (примерно 30 000 рублей), свечи, тормозные диски (таскаю лодочный прицеп, плюс стиль езды), сделать развал-схождение и проверить подвеску.
У официальных дилеров ничего не делаю — стоимость ТО там, мягко говоря, удивляет. Все работы выполняю в сертифицированных центрах с отметками в сервисной книжке, но по цене в 2–3 раза ниже.
Наблюдения за год эксплуатации
В морозы ниже -30 боковые зеркала продолжают «жить своей жизнью». Официалы говорят — норма.
Иногда появляется чек двигателя. Объяснение простое: этот турбомотор не любит длительный прогрев более 20 минут. На езду ошибка не влияет, может исчезнуть и появиться снова. На неё я уже не обращаю внимания.
Антифриз поджирает, доливаю на каждом ТО. Не критично.
Оптимальный режим по трассе для себя определил в диапазоне 140–150 км/ч. После 150 расход начинает заметно расти.
При температурах ниже -32, если машина всю ночь стояла на морозе, заводится плохо. Ниже -30 стараюсь автомобиль не эксплуатировать.
Весной установил квадратный фаркоп с электрикой за ~20 000 рублей. Использую для перевозки лодки на рыбалку.
Также приобрёл зимнюю резину Ikon Tyres Autograph Ice 9 SUV 265/45 R21 — около 100 000 рублей за комплект. Резина отличная, трассу держит уверенно.
Итог
За год эксплуатации Changan UNI-K показал себя с хорошей стороны. Это комфортный, устойчивый и функциональный автомобиль, который честно выполняет поставленные задачи. Да, есть особенности и мелкие недочёты, но ничего критичного.
В текущих экономических реалиях считаю его удачным выбором и свой выбор подтверждаю.
Хотите рассказать о своём автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться честным отзывом о своём автомобиле, рассказать об опыте эксплуатации, плюсах и минусах — напишите нам в Telegram: dzenera.