Приветствую всех автолюбителей. Решил, что пришло время и мне внести свои пять копеек и поделиться личным опытом владения автомобилем, который для многих остается спорным, а для кого-то — недооцененным.
Речь пойдет о Jeep Grand Cherokee 4 поколения рестайлинг, 2015 года выпуска. Это не рекламный текст и не сухое описание характеристик, а именно живой отзыв человека, который прошел с этим автомобилем уже немалый путь.
Немного о себе и предпосылки к покупке
Живу я в провинции, в Иркутской области. Возраст — 55 лет. За свою жизнь машин сменил немало: начинал с простой «Таврии», были разные японцы, в том числе и Toyota Camry XV50, которую в итоге благополучно продал. Не устроила она меня практически по всем параметрам — от ощущений за рулем до общего характера автомобиля.
На тот момент в семье уже была Suzuki SX4, причем не обычная венгерская версия, а редкая сборка для рынка Северной Америки. Отличия — буквально во всем. Машина хорошая, надежная, но все же маленькая. А когда приходится регулярно ездить в Иркутск или Красноярск, да еще и не с пустым багажником, начинаешь понимать, что городской кроссовер — это совсем другая история и задачи у него другие.
Встал вопрос о покупке более крупного и универсального автомобиля.
Выбор: Прадо или «Большой Индеец»
По финансам изначально смотрели Toyota Land Cruiser Prado середины нулевых, с 4-литровым мотором. Классика, проверенная временем. Но тут на горизонте неожиданно появился Jeep Grand Cherokee, которого я между собой называю «Большим Индейцем».
Чем глубже я начал вникать в тему, тем отчетливее приходило понимание: Прадо — пусть отдыхает. По совокупности характеристик, комфорта и оснащения американец оказался куда интереснее. В итоге за «тем самым» автомобилем пришлось ехать далеко — 3600 км в одну сторону. Ни разу не пожалел.
Основные характеристики автомобиля
- Модель: Jeep Grand Cherokee
- Год выпуска: 2015
- Кузов: SUV
- Поколение: 4 поколение, рестайлинг
- Привод: полный (4WD)
- Трансмиссия: автоматическая
- Двигатель: бензин, 3.6 л (3600 куб. см), 290 л.с.
- Комплектация: Overland (почти максимальная)
- Колеса: 20 дюймов
- Расход топлива по трассе: 10,3 л / 100 км
- Расход топлива по городу: 19,7 л / 100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент покупки: 240 000 км
Первые впечатления и эксплуатация
На данный момент катаюсь уже месяц. За это время накатал почти 10 000 км, включая перегон. Первые впечатления — исключительно положительные.
Двигатель 3.6 на 290 лошадиных сил в связке с 8-ступенчатым автоматом ZF работает идеально. Коробка переключается мягко, без рывков, всегда понимает, что от нее хотят. Раздатка — со всеми необходимыми режимами и блокировками, по принципу, схожему с Pajero.
По трассе автомобиль ведет себя как электровоз: идет ровно, уверенно, не реагируя на боковой ветер и неровности. Круиз на 130 км/ч — расход около 10 литров, и что особенно удивило — он практически не зависит от загрузки автомобиля.
Если нужно ускориться — проблем нет. 200 км/ч идет без напряжения, под педалью еще остается приличный запас.
Комфорт и салон
По комфорту Prado рядом не стоит — это факт. В салоне кожа наппа, подогрев и вентиляция сидений, все расположено логично и удобно. Никаких лишних экранов и бесполезных функций, как у современных китайских автомобилей. Все под рукой, все работает так, как должно.
Шумоизоляция — на уровне люксовых брендов. Не слышно ни двигателя, ни колес. На дальних расстояниях тело не устает, выходишь из машины отдохнувшим.
Отдельно отмечу печку. Греет она лучше любых японцев. 10 минут — и в салоне лето, даже в багажнике. Кстати, кот это оценил первым.
Расходы и обслуживание
Да, налог немаленький. Да, резина на 20-е колеса стоит недешево. Но это не ежедневные траты, и если рассматривать автомобиль как класс, то ничего критичного здесь нет.
Из реальных расходов за время владения:
- Замена масла Mopar + фильтр + работа в сервисе Иркутска — 7 000 рублей
- Замена лобового стекла (прилетел камень во время перегона): китайский оригинал Mopar со всеми датчиками — 17 000 рублей
Для автомобиля такого уровня — более чем адекватно.
История автомобиля
Справедливости ради стоит отметить, что автомобиль был куплен у генерального директора фирмы, оформлен на юридическое лицо. Машина обслуживалась строго по регламенту. Несмотря на пробег в 240 тысяч километров, состояние — близкое к идеальному. Как говорится, дальше будет видно, но стартовые данные внушают уверенность.
Итог
Jeep Grand Cherokee — это автомобиль для тех, кто ценит комфорт, мощь и уверенность на дороге. Он не пытается казаться чем-то, чем не является. Это честный, взрослый, продуманный автомобиль, который одинаково хорошо чувствует себя и на трассе, и в дальних поездках.
После знакомства с «Индейцем» у знакомых владельцев Prado лица стали немного кислыми. И это, пожалуй, лучший комплимент.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если у вас есть своя история владения автомобилем и вы хотите поделиться честным отзывом — напишите нам в Telegram: dzenera.
Ваш опыт может быть полезен другим автолюбителям.