Всем привет, друзья. В российском автомобильном пространстве давно назрел запрос на простые, честные и по-настоящему внедорожные машины.
Не кроссоверы с пластиковыми накладками и «интеллектуальным» полным приводом, а автомобили, сделанные по старым, проверенным канонам: рама, короткая база, минимум лишней электроники и максимум механики.
И похоже, что именно такой автомобиль в ближайшее время может появиться у нас официально. Речь идёт о трёхдверном внедорожнике BAW 212 T10 (не путайте с базовым BAW 212 T01), который уже успели окрестить «правильной Нивой нового времени».
Официальные продажи данного автомобиля начнутся в России уже в 2026 году. Давайте посмотрим, что из себя представляет новинка. Поехали!
Советую ознакомиться:
Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
BAW 212 T10 — это не городской SUV и не компромисс между асфальтом и просёлком. Это классический рамный внедорожник, построенный по тем же принципам, за которые в России десятилетиями любили Ниву и УАЗ.
Короткий трёхдверный кузов, внушительный клиренс, полноценный полный привод и ориентация на тяжёлые условия эксплуатации здесь не декларируются в рекламных буклетах, а заложены в саму конструкцию.
Фактически перед нами укороченная версия базового внедорожника T01 с трёхдверным кузовом, хотя отличий от исходной модели больше, чем может показаться на первый взгляд. Например, декоративная «оправа» фар теперь визуально объединяет светотехнику, а передний бампер унифицирован с пикапом Explorer 01. Сзади же новинку практически невозможно отличить — её выдает разве что необычный стоп-сигнал, расположенный над запасным колесом. Крыша у внедорожника жёсткая.
В основе BAW 212 T10 лежит полноценная рама, что сегодня уже редкость даже среди «настоящих» внедорожников. Для российских условий это по-прежнему огромный плюс. Рама лучше переносит постоянные нагрузки, удары, диагональные вывешивания и эксплуатацию на плохих дорогах. Такой автомобиль проще дорабатывать, усиливать и чинить вдали от цивилизации. Именно поэтому рамные машины до сих пор ценятся в регионах, где асфальт заканчивается сразу за городом.
Отдельного внимания заслуживает силовая часть. Под капотом у BAW 212 T10 установлен турбированный бензиновый двигатель Dongan N20TG объёмом 2 литра, мощностью 238 лошадиных сил и крутящим моментом 410 Н*м.
Для компактного трёхдверного внедорожника это более чем серьёзный показатель. Такой мотор даёт не только уверенную динамику на трассе, но и солидный запас тяги на бездорожье, особенно в сочетании с понижающей передачей. Крутящий момент позволяет спокойно работать на малых оборотах, не выкручивая двигатель и не насилуя трансмиссию.
Коробка передач здесь тоже не из прошлого века. Используется современный восьмиступенчатый автомат ZF, который умеет работать плавно в городе и достаточно точно дозировать тягу на сложных участках.
Важный момент: автомат в таком автомобиле — это не попытка сделать его «гламурным», а реальный плюс для повседневной эксплуатации. В пробках, на трассе и даже на бездорожье такая коробка зачастую удобнее и надёжнее, чем устаревшие механические решения.
У BAW 212 T10 подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала (система part-time, которая подключается вручную на бездорожье).
Это значит, что автомобиль рассчитан на реальные внедорожные нагрузки, а не только на зимние дворы и мокрый асфальт.
Короткая база дополнительно помогает на сложном рельефе: машина легче проходит перегибы, меньше цепляется днищем и проще управляется на узких лесных дорогах.
У внедорожника неразрезные мосты и усиленные рычаги подвески. Передняя и задняя подвеска - пятирычажная на жёстких осях (five-link integral bridge-type non-independent suspension), что обеспечивает отличную устойчивость на бездорожье и надёжность под нагрузкой.
По габаритам BAW 212 T10 нельзя назвать крошкой, но и излишне громоздким он не выглядит. Габаритные размеры модели составляют 4416 мм в длину, 1955 мм в ширину и 1925 мм в высоту, при колёсной базе 2570 мм. Таким образом, новый T10 оказался на 289 мм короче, на 60 мм шире и на 11 мм ниже версии T01, а расстояние между осями уменьшилось на 290 мм. Снаряжённая масса автомобиля достигает 2120 кг. Внутри салон рассчитан на четырёх человек.
Почему этот автомобиль так сравнивают именно с Нивой? Всё просто. Он повторяет ту самую философию, которую когда-то заложили в легендарный советский внедорожник: компактные размеры, короткая база, отличная геометрическая проходимость и ориентация на эксплуатацию там, где дороги — понятие условное. Только в отличие от классической Нивы, BAW 212 T10 предлагает современный уровень мощности, автоматическую коробку и более высокий запас прочности.
При этом автомобиль не выглядит перегруженным электроникой и сомнительными «фишками». Здесь нет ощущения, что инженеры пытались угодить всем сразу.
Машина сделана для тех, кто понимает, зачем ему внедорожник, и действительно собирается использовать его по назначению — для путешествий, выездов на природу, рыбалки, охоты или жизни в регионах. Отдельный вопрос — цена.
Уже официально продающийся в России BAW 212 T01 с пятидверным кузовом в исполнении Adventurer RUS стоит 4 340 000 рублей. Трёхдверный T10 по идее должен будет стоить дешевле.
BAW 212 T10 может стать тем самым редким автомобилем, который сочетает в себе старую школу внедорожников и современные технологии без фанатизма.
Это не машина «для всех», и в этом её главный плюс. Она для тех, кто устал от одинаковых SUV и хочет честный, простой и мощный внедорожник, сделанный не для витрин, а для реальной жизни.
Как вам трёхдверный BAW 212 T10? Пишите ваше мнение в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!