Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили марки Фольксваген довольно неплохо котируются в России. Их полюбили еще с конца 1980-х годов – когда в поздний СССР стали попадать пробежные иномарки из Европы. А в 90-х годах Гольф, Пассат и вовсе, стали народными хитами в западной части и северо-западной частях России.
Собственно, к Пассату и сейчас интерес повышенный, а кузов В8 является последним официально продаваемым в нашей стране. Собственно, это сравнительно свежая машина и мне захотелось выяснить, стоит ли присматриваться к ней на вторичном рынке. Ниже дам по сему поводу подробности.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Volkswagen Passat В8 пришел на смену своему предшественнику в 2014-м году. По сравнению с ним новинка серьезно раздалась в размерах и растянулась в длину на 4 метра 757 миллиметров, тогда как колесная база составила 2791 миллиметр. Таким образом, он стал по своим габаритам еще ближе к сегменту Е, впрочем модель и так считали негласным бизнес-классом – за высокое качество исполнения и высокий уровень технологий. И даже были попытки сравнения с премиум-сегментом, причем небезуспешные.
К большому сожалению, кузов В8 стал последним официально продаваемым, но такие машины считаются условно свежими. Поэтому к ним на вторичном рынке присматриваются. И есть, чем соблазниться.
Взять хотя бы, кузов. Он отличается стремительным дизайном и сочетает в себе классические мотивы вкупе с современными. Можно сказать, что по силуэту это – классический немецкий седан, а зауженная и продолговатая оптика придает ему агрессии.
Но суть еще и в том, что кузов гнить не склонен. При этом лакокрасочное покрытие отлично держится и долго сохраняет свою насыщенность, не выгорая на солнце.
В салоне все довольно добротно – с точки зрения материалов отделки и эргономики. К ним придраться и сейчас сложно. Между тем, своё очарование интерьер обретает лишь в богатых версиях – когда присутствует функциональная, красивая комбинация приборов с виртуальными показаниями, а также мультимедийный комплекс с объемным тачскрином.
Если же, говорить о запасе полезного пространства. То авто рассчитан на четырех человек, но крупных. Например, сзади места для коленей хватит и при росте в 2 метра, но по ширине увы, диван – не для третьего. Такой пассажир уже лишний.
Силовая гамма у Пассата В8 разнообразная, но бензиновые моторы все – с турбонаддувом и семейства TSI: от 1,4 до 2,0 литра. Впрочем, движки 1,4 (150 сил) и 1,8 литра считаются вполне надежными. И служат до 250 000 км без капремонта. После рестайлинга на смену 1,8 TSI пришел 180-сильный 2,0 литра и есть мнение, что ходит он еще дольше. И тем не менее, всем этим моторам свойственны проблемы с топливным оборудованием и чувствительность к качеству моторного масла.
В качестве альтернативы выступает турбодизель 2,0 литра, выдающий 150 лошадиных сил. У него тоже есть чувствительность к плохой солярке, но в целом «железо» у ДВС крепкое и без переборки служит от 350 000 км.
Неплоха и подвеска. Во всяком случае, крупные ремонты раньше 130-140 тысяч километров не требует. И лишь роботизированные коробки DSG выбиваются из всей этой картины мехатроником, комплектом сцеплений и вилкой в механизме смены ступеней – их надо менять через каждые 30-40 тысяч километров.
В целом же, никаких чудес и откровений – Фольксваген Пассат В8 готов предложить и качество исполнения, и удовольствие от езды. Но иногда будет требовать дорогих вложений. Посему устроит он далеко не каждого.
На этом закончим. Напишите свое мнение в комментариях.