Забудьте про Ferrari и Bugatti. Их максимальная скорость — это то, что эта машина набирает, просто чихнув.
Она не едет. Она не летит. Она, по сути, на мгновение исчезает в одном месте и материализуется в другом.
Её имя — Bloodhound LSR. Или Thrust SSC. Спор между ними — это война титанов, где счёт идёт на сотни метров в секунду. Давайте разбираться.
Король прошлого: Thrust SSC — тот, кто впервые сломал стену
· Дата: 15 октября 1997 года.
· Место: пустыня Блэк-Рок, США.
· Рекорд: 1227,9 км/ч.
· Главное: он превысил скорость звука. Машина обгоняла звук собственных двигателей.
Представьте: два реактивных двигателя от истребителя F-4 Phantom, тяга как у 100 Формул-1, позади — два огненных хвоста, а впереди — ударная звуковая волна. Это не гонка с соперником. Это дуэль с физикой. И физика проиграла.
Но технологии не стоят на месте. И появился новый претендент.
Претендент будущего: Bloodhound LSR — снаряд с тремя сердцами
Если Thrust SSC — это дубинка, то Bloodhound — это скальпель. Его цель не просто побить рекорд, а уничтожить его, достигнув 1600 км/ч.
Секрет в гибридной силовой установке:
1. Реактивный двигатель Eurofighter Typhoon — даёт первоначальный "разгон".
2. Кластер ракетных двигателей — включается на высокой скорости и толкает машину за пределы 1000 км/ч.
3. Двигатель от гоночного Jaguar — он приводит насосы, охлаждает системы и управляет колёсами.
Да, у него есть колёса. Специальные монолитные диски из алюминиевого сплава, вращающиеся со скоростью 10 200 оборотов в минуту. На пределе они выдерживают нагрузку в 50 000 g.
А что же серийные автомобили? Для них это — другая вселенная
Самый быстрый серийный автомобиль — SSC Tuatara (порядка 532 км/ч). Это невероятный инженерный шедевр. Но его максималка — это крейсерская скорость для Bloodhound.
Разница между ними — как между картонным планером и космическим шаттлом.
Так кто же быстрее? Истина в цифрах
· Thrust SSC: 341 м/с (Маха 1,02). Он быстрее звука.
· Bloodhound LSR: на тестовых заездах стабильно показывал >1000 км/ч. Его цель — 1600 км/ч (444 м/с). Он должен быть быстрее.
Пока титул абсолютного чемпиона за Thrust SSC. Но Bloodhound — проект, замороженный в поисках финансирования. Его рекордная попытка — вопрос времени и денег.
Главный вопрос: зачем?
Не для перевозки багажа и не для поездки на дачу. Эти машины — исследовательские снаряды.
Они дали нам бесценные данные об аэродинамике, устойчивости, материалах, которые работают в нечеловеческих условиях. Каждая деталь, каждый расчет для них позже находит применение в авиации, космонавтике и даже в вашем, казалось бы, обычном автомобиле.
Вывод прост: самая быстрая машина в мире — это не автомобиль. Это — манифест. Доказательство того, что человеческая амбиция всегда найдёт способ обогнать даже звук собственных сомнений.
Она напоминает нам: пределы существуют только для того, чтобы их нарушать.
---
P.S. А вы знали, что для управления Bloodhound пилоту пришлось освоить навыки... лётчика? Потому что на скорости выше 1000 км/ч машиной нужно управлять как самолётом, используя микроскопические движения ручки, а не руля. Это тоже о многом говорит.