Машина регулярно обслуживается, каждые 7 тыс. На лето запланировано замена поршневой группы. Из-за того что у двигателя слышна не большая перекатка поршней. Пробег авто 178 876 тыс км. Обслуживание машины делаю сам. Делаю сам ремонт любой сложности, правда расточку блока буду делать в сервисе.
В данный момент зимнее время, машина стоит в не отапливаемом гараже.
Ни чего не предвещало беды, масло в двигателе после замены прошло 5 тыс км. На вид масло в отличном состоянии, довольно чистое для данного пробега.
Выхожу утром запускаю двигатель. После поворота ключа, машина запустилась без проблем. Температура в гараже - 15 градусов. После работы двигателя секунд 5 загорелась маслёнка.
В первую очередь под подозрение попал сам датчик давления масла.
Датчик давления масла оказался исправным. Вкрутил механический датчик давления масла на место стандартного. Механический датчик при запуске двигателя, показал отрицательные показатели. То есть давление отсутствует.
Всё говорю себе, видимо масленный насос вышел из строя. Мысленно уже снимаю поддон и еду за новым насосом.
Спустя пару секунд пришла мысль прогреть полностью движок паяльной лампой, особенно поддон. Это на тот случай вдруг всё таки собрался конденсат и он перекрыл подачу маслу на масленный насос. До прогрева двигателя дело не дошло.
Дай-ка думаю изначально перед снятием поддона проверю подачу масла с картера через насос. Я открутил масленный фильтр, на его место поставил 5 литровый бутыль и начал крутить движок стартером. И тут я был приятно удивлён, масло хлынуло в бутыль. Поломка масленного насоса отпала сразу, а это значит то что нет ни какого смысла вскрывать поддон.
Сразу же под подозрение попал масленный фильтр. Уже не один год пользуюсь отличным масленным фильтром. И то что данный фильтр может так меня подставить я не думал. У меня был в наличии старый такой же фильтр.
Поставил его на двигатель и вот она удача, давление выстановлено без разбора двигателя.
Так что же случилось с масленным фильтром.
Данный масленный фильтр зарекомендовал себя очень даже хорошо. Пользуюсь им уже не один и не два года, те кто смотрит мои ролики, они это видят.
Как так получилось то что в этот раз масленный фильтр меня подвёл, да ещё и при нормальном чистом масле.
Ответ кроется конечно в самом не приметном. Днём ранее мороз был -31, я запускал движок, для своих нужд и проверок. Движок работал на холостом ходу минут 15. За тем движок ночь простоял, а на утро уже давления нет. Самое интересное первые секунды оно было, а после каких то изменений в двигателе давление пропало. Это и подтолкнуло мои мысли на поломку масленного насоса.
Ответ кроется в том что в масленном фильтре не сработал перепускной клапан. При запуске двигателя, масло густое, и фильтр не может его пропустить через очищающей элемент. В эти секунды как создаётся большое давление масла в масленном фильтре, обычно срабатывает перепускной клапан и пропускает масло в движок по мимо фильтрующего элемента. Хорошо я же говорю то что масло меняю регулярно и во время, да и состояние масло в данный момент на вид хорошее.
Дело в том что масло уже прошло 5 тыс км, фильтр по сути уже частично забит и с этим ни чего не поделаешь. Если бы стоял плохой фильтр таких проблем у меня бы точно не было, так как на плохих фильтрах по сути нет ни каких задержек масла и очистка масла тоже отсутствует.
На данный момент проверил давления масла, оно выдает отличные показатели, масло менять не стал, заменил масленный фильтр и езжу дальше. Писал ранее статью, в которой и проверял показатели давления масла, сравнивал давление масла при первом запуске после заливки масла в двигатель. Теперь же проверил давления масла после пробега масла 5 тыс км. Кстати фильтр ставлю махновский.
Вот так уважаемые зрители, из-за мысленного фильтра чуть не разобрал движок. Кстати неко этоторые водители рекомендуют замену фильтра, каждые 5 тыс км. От части исходя из моей проблемы, соглашусь с ними. Правда менять каждые 5 тыс фильтр не буду. Берите на заметку. Оценивайте статью и пишите комментарии. Признательно благодарен 🤝.
