Санкции — это не кризис, а фон, в котором в 2026 году придётся работать всем
В 2022–2023 годах санкции воспринимались как шок.
В 2024–2025 — как временное усложнение.
К 2026 году они окончательно стали операционной средой.
Это важно зафиксировать: санкции больше не событие, а постоянный фактор, такой же, как погода, сезонность или тарифы.
1. Главная ошибка — ждать “стабилизации”
Многие бизнесы до сих пор строят логистику с оговоркой:
«пока так, а потом вернёмся к норме». Проблема в том, что прежней нормы больше нет.
Санкционные режимы:
— не отменяются одномоментно;
— дополняются и уточняются;
— по-разному трактуются в разных юрисдикциях.
Логистика, рассчитанная «на возврат», всегда будет запаздывать.
2. Санкции — это не только запреты
Часто санкционный анализ сводят к простому вопросу:
можно или нельзя везти товар.
На практике санкции влияют на:
— выбор маршрута;
— транзитные страны;
— перевозчиков и линии;
— страхование;
— платежи;
— возможность переадресации груза;
— ответственность сторон при остановке цепочки.
Даже если товар формально «разрешён», маршрут может быть нежизнеспособным.
3. Где санкционные риски чаще всего игнорируют
Из практики 2025 года:
— транзит через третьи страны «по привычке»;
— работа с агентами без проверки санкционного статуса;
— расчёты через цепочки банков без анализа конечной точки;
— условия Incoterms без учёта санкционных последствий;
— страхование, которое не покрывает санкционные остановки.
Эти риски не выглядят очевидными — до момента, когда груз уже в пути.
4. Почему логистика без санкционного анализа — это слепое движение
Без системного анализа вы не знаете:
— где маршрут может быть остановлен;
— кто откажется обслуживать груз;
— на каком этапе «зависнут» документы или платежи;
— кто фактически понесёт убытки.
В результате решения принимаются постфактум,
а в логистике это всегда дороже, чем на этапе планирования.
5. Что действительно можно контролировать
Санкции нельзя отменить, но можно управлять последствиями. Реально контролируется:
— предварительный санкционный скрининг товара, маршрута и контрагентов;
— сценарное планирование (что делаем, если маршрут закрывается);
— распределение ответственности в договорах;
— прозрачная структура платежей;
— отказ от «серых» решений, которые выглядят быстрыми, но опасны.
Это не гарантирует отсутствия проблем, но резко снижает их стоимость.
6. Новый профессиональный стандарт логистики
В 2026 году логистика без санкционного анализа — это не смелость и не гибкость.
Это отсутствие управления рисками.
Современный логист обязан понимать:
— не только как едет груз,
— но и почему он может не доехать.
Вывод практика
Санкции перестали быть оправданием.
Они стали частью профессии.
И в новой реальности выигрывает не тот, кто ищет «обход»,
а тот, кто заранее понимает правила поля, на котором играет.