АвтоВАЗ резко повысил стоимость техобслуживания с 1 января – цена отдельных манипуляций теперь исчисляется десятками тысяч рублей. Это вызвало недоумение у автолюбителей, недовольных политикой завода.
Цена технического обслуживания автомобилей Lada с 1 января выросла более чем на 10%. Теперь первое ТО «Гранты» обойдется счастливому покупателю в 9 тыс. рублей, а замена ремней или масла в вариаторе стоят от 30 до 39 тысяч рублей. Значительным оказалось подорожание техобслуживания одного из популярнейших авто тольяттинцев – Lada Largus в версии с двигателем на 90 л.с. За шестое плановое ТО владельцам «Ларгуса» придется заплатить 43 тысячи рублей. Указанные цены являются рекомендованными и не могут считаться окончательными при обращении к партнерам компании.
Российские автолюбители встретили сообщение о подорожании ТО всех моделей Lada негативными и ироничными комментариями. В социальных сетях шутят о соответствии стоимости техобслуживания дороговизне продукции АвтоВАЗа, цены на которую растут год за годом. По мнению некоторых, многие из работ, включенных в первое платное обслуживание, должны проводиться на предприятии, до поставки авто в салон или напрямую покупателю. Также в Сети называют стоимость отдельных манипуляций неоправданно завышенной.
«Сделали бы уже хоть раз техобслуживание на заводе», - пишет Vitaly I.
«А что, нормальный ценник. Толстый директор АвтоВАЗа в очках, который недавно прославился фразой "можно, а зачем?", вам ответит, что на "Бугатти" замена масла в двигателе стоит 21 тысячу долларов», - смеется Руслан С.
«За что там платить? Замена масла в вариаторе – 36 тысяч? Они там что, совсем с ума сошли с такими ценами?» - недоумевает Николай И.
«Кто-то этот мусор еще в сервис катает? Их в ЖКХ нужно ремонтировать, там специалисты по мусору», - пишет Владимир У.
«Все правильно, дорогие автомобили требуют дорогого обслуживания», - смеется Геннадий Х.
АвтоВАЗ – главный российский автопроизводитель, чья продукция неизменно пользуется популярностью в стране. Долгое время основными конкурентами компании были иностранные автогиганты, локализовавшие производство в РФ. После 24 февраля 2022 года практически все зарубежные бренды покинули Россию, а на смену им пришли китайские компании. Чтобы обеспечить отечественным производителям преимущество, государство резко повысило утилизационный сбор на все иномарки: платить вынуждают даже за авто, произведенные в странах СНГ, причем задним числом. Все это создает тольяттинцам образ лоббиста непопулярных решений ради увеличения продаж своих машин по завышенной стоимости.