Граница между Европой и Азией – весьма условное и спорное понятие, ведь никакого четкого географического барьера, кроме разве что проливов Босфор и Дарданеллы, попросту не существует. Подобно государственным границам на политической карте мира, граница между Европой и Азией прочерчена людьми, а не природой, и потому служит скорее результатом исторического, культурного и лишь отчасти научного соглашения. Причем в разное время преобладали разные подходы к подобной «межконтинентальной демаркации»: одни устаревали, а на смену им приходили новые. До 1959 года считалось, что Европу и Азию вместе с Уральскими горами и Кавказским хребтом разделяет река Урал, но затем в Международном географическом союзе решили, что Урал является стопроцентной внутренней европейской рекой. Впрочем, в России с этим решением согласились не все.
Так, практически в каждом крупном российском городе, стоящем на реке Урал, непременным городским объектом является стела, небольшой знак на мосту или хотя бы табличка, символизирующая границу Европы и Азии. На фото ниже – Магнитогорск, второй по численности город Челябинской области, и памятный знак, установленный на открытом в 1948 году Центральном мосту. Как видите, планета в этом самом месте словно делится надвое:)
А если серьезно, то не делится практически ничего, поскольку местность, которую пересекает река Урал, с обеих сторон с природной или климатической точек зрения почти идентична. Именно поэтому мнения представителей научного сообщества о границе Европы и Азии «сместились» с реки Урал в сторону восточной подошвы Уральских гор. Произошло это уже после открытия Центрального моста в Магнитогорске, однако и в наши дни туристическим слоганом этого промышленного города стала фраза «Место встречи Европы и Азии». Так сказать, в обход решений всяких там Международных географических союзов.
К слову, берега Урала в Магнитогорске действительно отличаются разительно: на правом, «европейском» берегу находится основная часть городской застройки, тогда как левый, «азиатский» преимущественно занимает Магнитогорский металлургический комбинат. Его дымящие трубы из Европы выглядят по-настоящему устрашающими.
А вот в Оренбурге ситуация несколько иная: сам город тоже стоит на правом берегу, тогда как левый занимает обширный лесопарк Зауральная роща. Так что для простых оренбуржцев посещение Азии означает не отпускную поездку на курорт в экзотической стране, а обычную прогулку выходного дня, а то и вовсе вечером в будни.
Местные жители, как можно заметить, довольно активно перемещаются между частями света. А на самом пешеходном мосту, как и полагается, установлен обелиск со словами Европа и Азия. Куда идешь, то и видишь перед собой.
Более того, рядом с мостом еще и расположена канатная дорога, преодолевающая путь в 233 примерно за 2 минуты. Вот только уже почти два года, как оренбургская канатка не работает из-за наличия технических проблем, угрожающих здоровью и жизни пассажиров. В этом смысле путь из Европы в Азию вновь стал столь же опасным, как и во времена Марко Поло.
Сам я, когда несколько лет назад был в Оренбурге, сходил в Азию пешком, а обратно вернулся уже по канатке. Помню, на выходе из кабинки доброго вида тётушка, сотрудница канатной дороги, поприветствовала пассажиров словами: «Добро пожаловать в Европу».
Если же поехать из Оренбурга на автомобиле на юг, например, в Соль-Илецк, то из окна можно увидеть еще и многометровую стелу Азия – Европа. Сам я таким образом пересекал границу между частями света реку Урал едва ли не всеми возможными способами: пешком, на автобусе, на трамвае и по канатной дороге. Осталось разве что вплавь пересечь. Впрочем, памятуя о произошедшем с Василием Иванычем, пытаться не очень-то хочется.
Но, пожалуй, самым памятным моим хождением за три моря реку Урал был зимний марш-бросок в Орске, втором городе Оренбургской области. Допускаю, что сделать это летом в тех краях не столь уж и сложно, но снежной зимой главный мост города оказался совершенно не предназначен для прохода. Приходилось то идти по проезжей части, то пробираться через сугробы. Но чего не сделаешь, чтобы сбежать из загнивающей Европы в процветающую Азию?
Урал в этом месте, правда, можно было пересечь и по воде аки посуху. Судя по следам на снегу, многие орчане уже практиковали такой способ азиатских вояжей. Но я и на мосту благополучно понабрал снега в кроссовки, мне хватило.
Что интересно, табличка со словом Европа полностью выцвела, и никто ее не обновляет, не подкрашивает. Ну, а как иначе? Денег в этой Европе нет, на всем экономят, каждый евроцент берегут.
То ли дело Азия. Яркие буквы на табличках видны еще за несколько десятков метров. Сразу понятно, что едешь в регион, за которым будущее планеты.
Ну, да ладно, шутки в сторону. К тому же в Орске, откровенно говоря, и Европа, и Азия выглядят неважно, есть пока к чему стремиться. Здесь, правда, исторической является именно азиатская стороны, тогда как «в Европе» расположен новый город, включая и ряд крупных промышленных предприятий. Понятное дело, что ни в Орске, ни в Магнитогорске, ни в Оренбурге, ни даже в Стамбуле никто не воспринимает прогулку или поездку через реку Урал (либо пролив Босфор) как посещение другой части света. А разные части городов, расположенные на противоположных берегах Урала, если чем-то и отличаются друг от друга, то точно не по причине принадлежности к «просветленной Европе» или «дремотной Азии». Но как ни крути, будучи туристом, видя перед собой такие знаки и обелиски, хотя бы на мгновение, но ощущаешь себя настоящим первопроходцем, проделывающим долгий и тернистый путь между разными частями света.
И на этом о реке Урал на сегодня все. Спасибо, что дочитали! Надеюсь, было интересно.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи об интересных местах в Москве, России и за рубежом!