В Китае во всю обсуждают будущий хит продаж - гибридный седан Geely Galaxy Starshine 6. Наши же официальные дилеры пока только раздумывают, везти его к нам или нет, но хорошая новость в том, что первые автомобили уже пригнали в Россию. Серые дилеры продают новинку за 2.6-2.7 миллиона рублей.
В то время как за эти же деньги отечественный автопром предложит вам Ладу Ауру, которая где-то за пропастью от китайца.
Цена в Китае вас удивит ещё сильнее ( около 1 млн за базу), и это за полноценный подключаемый гибрид с дизайном в стиле Mercedes-Benz и оснащением из будущего.
Давайте без спешки и подробно разберем интересную новинку от Geely.
История создания
Модель дебютировала в Китае лишь в конце сентября 2025 года как часть обновленной электрифицированной линейки Galaxy, а уже сейчас, спустя считанные месяцы, ее можно найти в наличии в Новосибирске или Сочи. Создавался Starshine 6 на проверенной платформе Geely, но с четкой задачей - предложить максимум технологий за минимальные, по мерки гибридов, деньги.
Габариты
Габариты у седана получились весьма солидные: длина в 4806 миллиметров, ширина 1886 мм и высота 1490 мм при колесной базе в 2756 миллиметров. Это уже уровень большого седана, что сразу отодвигает его от компактных бюджетников и ставит в один ряд с моделями классом выше.
Ходовая
Инженеры не стали изобретать велосипед в плане ходовой части, применив спереди стойки McPherson, а сзади полузависимую пружинную подвеску, что для данного класса и ценового сегмента является абсолютно предсказуемым и прагматичным решением.
Внешность
Внешность, без сомнения, конек Starshine 6 и первое, что цепляет взгляд. Китайские дизайнеры, не мудрствуя лукаво, взяли за основу агрессивный стиль Mercedes-AMG, особенно актуального C-класса, и щедро применили его в передней части. Большая радиаторная решетка с вертикальными хромированными ламелями, хищные воздухозаборники в переднем бампере и пристальный взгляд светодиодной оптики, выглядит это все действительно дорого и статусно, особенно на фоне унылого моря однотипных седанов.
Боковина лишена вычурности, но имеет аккуратную штамповку и хромированную окантовку окон, а на корме красуется стильный светодиодный монофонарь, соединяющий обе стороны. В общем, со стороны этот Geely легко принять за автомобиль из премиального сегмента, что, согласитесь, отличный трюк для модели, чья базовая цена в Китае начинается с смешных по нашим меркам 960 тысяч рублей.
От своих собратьев по марке, вроде Emgrand, этот седан отличается именно этой уверенной, почти амбициозной эстетикой, делающей его самостоятельным и желанным объектом.
Салон
Салон встречает вас простором и той самой цифровой атмосферой, которую сегодня ждут от современных автомобилей. Перед водителем компактная цифровая приборная панель диагональю 10.25 дюймов, а по центру торпедо доминирует огромный, на 14.6 дюймов, планшет мультимедийной системы Flyme Auto.
Управление климатом, массаж кресел, подогрев и вентиляция - все это упрятано в сенсорные меню, что с одной стороны современно, а с другой - заставит поностальгировать по физическим кнопкам в пробке. Руль двухспицевый, стильный, а перед ним скромно притаился рычаг переключения режимов трансмиссии.
Качество материалов в топовых комплектациях радует: здесь и кожа Nappa, и мягкие пластики, и приятные на ощупь вставки, хотя в базе, конечно, будет попроще. Эргономика для водителя продумана хорошо: все основные элементы под рукой, а посадка за рулем комфортная, с хорошей поддержкой боковин в креслах.
Пассажирам на заднем диване тоже тесно не будет: благодаря длинной колесной базе, даже высокий человек разместится с запасом пространства над головой и для коленей.
Багажник
А вот багажник отдельный повод для гордости. Его объем составляет 609 литров, что является отличным показателем. Он не только огромен для повседневных нужд, но и имеет правильную форму, позволяющую уместить несколько крупных чемоданов, а при сложенных задних сиденьях длина грузового отсека увеличивается до почти двух метров, что открывает возможности для перевозки длинномерных предметов.
Оснащение
Что касается оснащения, то здесь Geely Galaxy Starshine 6 и вовсе отрывается по полной программе, особенно в максимальных версиях. Машину буквально нашпиговали электроникой: здесь доступен полноценный автопилот уровня L2 с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе, для работы которого задействованы 11 камер и 12 ультразвуковых радаров.
Есть и система кругового обзора с камерами отличного качества, и проекционный дисплей, и даже активная решетка радиатора для улучшения аэродинамики. Из приятных мелочей - беспроводная зарядка для смартфона, панорамный люк, автоматические складывающиеся зеркала и уникальная функция V2V, позволяющая использовать автомобиль как огромный power bank и подзаряжать от него другую технику или даже другой электромобиль.
Силовая установка
Под капотом (а точнее, в недрах конструкции) скрывается гибридная установка, которая и является главной инженерной изюминкой модели. Она состоит из надежного атмосферного бензинового мотора объемом 1.5 литра, выдающего 112 лошадиных сил, и электромотора мощностью 163 силы. В зависимости от комплектации, устанавливается либо литий-железо-фосфатная батарея емкостью 8.5 кВт·ч, обеспечивающая запас хода на электротяге до 60 км, либо более емкий аккумулятор на 17 кВт·ч, увеличивающий эту цифру до 125 километров.
Это значит, что для ежедневных поездок по городу можно вообще забыть о заправках, используя автомобиль как электрокар. А в длительной поездке на помощь приходит бензиновый мотор, сводящий общий расход топлива к фантастическим 2.4-2.6 литра на сотню. Привод, разумеется, передний, а коробка передач автоматическая, работающая в паре с электромотором.
Как едет
А теперь самый главный вопрос: как же эта вся техника ощущается на дороге? Тест-драйвы от первых владельцев и журналистов складываются в единую картину. Geely Galaxy Starshine 6 не спортивный снаряд, а комфортабельный, предсказуемый и очень экономичный.
Разгон до сотни занимает чуть более 10 секунд, что для гибрида с приоритетом на экономию вполне адекватно. Электромотор обеспечивает резвый и тихий старт с места, а бензиновый двигатель подключается незаметно, поддерживая движение на трассе.
Подвеска настроена в первую очередь на комфорт: она уверенно и без лишних стуков проглатывает неровности, делая поездку расслабленной. Управляется седан легко, без нервов, руль четкий, но не излишне острый. На обгонах динамики хватает, но камбэка от атмосферника ждать не стоит, здесь вся философия в плавности и сбережении энергии. В общем, это идеальный автомобиль для того, кто ценит тишину в салоне, низкие расходы и не собирается покорять гоночные треки.
Подведем итоги
В Китае Geely Galaxy Starshine 6 стоит от смешных 960 тысяч рублей, что делает его народным. У нас же, с учетом растаможки, логистики и накрутки серых импортеров, цена взлетает до 2.6-2.74 миллиона. Много ли это? Безусловно.
Но это не просто автомобиль, а технологический комплекс, который на голову, а то и на две, превосходит все, что может предложить в этом сегменте отечественный производитель, и дает фору многим корейским или европейским моделям.
Главные плюсы - фантастическая экономичность, продуманное оснащение, просторный салон и тот самый вызывающий дизайн. Минусы тоже очевидны: неофициальный статус покупки, который может осложнить гарантийное и сервисное обслуживание, а также некоторые сомнения в долговечности сложной гибридной системы в наших суровых условиях.
Стоит ли покупать? Если нужна экономичность, свежий технологический тренд и вас не пугает потенциальная возня с сервисом, то Geely Galaxy Starshine 6 выглядит одним из самых соблазнительных предложений на рынке.