История, о которой я хочу рассказать сегодня, произошла с моим хорошим знакомым Виктором, и она как нельзя лучше иллюстрирует ту ловушку, в которую попадают многие покупатели современных премиальных китайских автомобилей. Виктор - человек, который любит глазами и ценит технологии. В начале 2024 года он, поддавшись всеобщему ажиотажу и восторженным обзорам блогеров, стал обладателем новенького Exeed RX.
Автомобиль действительно выглядел как пришелец из будущего: стремительный силуэт купе-кроссовера, выдвижные ручки, космическая оптика и салон, который по качеству материалов и количеству экранов мог поспорить с лучшими европейскими представителями. Виктор отдал за эту мечту, с учетом всех страховок и допов, весьма внушительную сумму, рассчитывая, что покупает не просто средство передвижения, а статус и ликвидный актив.
Прошло меньше года. На одометре автомобиля застыла цифра 19 893 километра, по сути, состояние хорошо обкатанной новой машины. В салоне еще сохранился тот самый специфический запах заводской кожи, на глянцевых панелях не было ни одной царапины, а кузов сиял керамическим покрытием, которое Виктор нанес сразу после покупки. Однако жизненные обстоятельства сложились так, что Виктору понадобились свободные деньги, и он принял тяжелое решение расстаться со своим футуристичным кроссовером. Он подошел к вопросу продажи максимально прагматично и, как ему казалось, честно по отношению к будущему владельцу.
Виктор открыл популярные доски объявлений, посмотрел цены на новые автомобили у дилеров и выставил свой Exeed RX с дисконтом в ровно 500 000 рублей от той цены, за которую он его покупал. Логика была железной: полмиллиона скидки за пробег в 20 тысяч километров - это щедрый подарок. Он был уверен, что телефон раскалится от звонков, ведь он продает, по сути, новую машину, но значительно дешевле прайса. Он сделал красивые фотографии, написал подробное описание, оплатил продвижение объявления и стал ждать. Но в ответ он получил лишь звенящую, угнетающую тишину.
Прошла неделя, затем вторая. Количество просмотров объявления росло, люди добавляли машину в «Избранное», но реальных звонков не было. Никто не хотел забирать «подарок». Виктор начал нервничать и решил прозвонить несколько салонов трейд-ин, чтобы понять, что происходит. И вот там ему открыли глаза на суровую реальность современного российского авторынка, которая работает против частного продавца китайского премиума. Менеджеры в один голос объяснили ему, что его скидка в 500 тысяч рублей - это фикция, которая существует только в его голове, но не в кошельке потенциального покупателя.
Проблема кроется в агрессивной политике дилеров и импортеров. Человек, у которого есть на руках условные четыре-пять миллионов рублей (или возможность взять их в кредит), не смотрит на вторичный рынок так, как это было пять лет назад. Когда покупатель приходит в салон за новым Exeed RX, ему тут же вываливают на стол целую гору спецпредложений: прямая скидка от производителя, выгода за сдачу старой машины в трейд-ин, субсидированная кредитная ставка и подарки в виде зимней резины или сигнализации. В итоге, если сложить все эти маркетинговые плюшки, реальная цена новой машины в салоне оказывается практически такой же, как цена годовалого автомобиля у Виктора, а иногда даже ниже, если брать машину в кредит.
Покупатель рассуждает просто: зачем ему брать машину с рук, с пробегом в 20 тысяч километров, с уже идущей гарантией и рисками (вдруг ее били или плохо обкатывали), если он может пойти к дилеру, получить льготный кредит, кучу бонусов и выехать на абсолютно новой машине в пленках? Скидка в 500 тысяч от прайсовой цены, которую предложил Виктор, на фоне дилерских скидок в 600–800 тысяч просто растворилась. Чтобы его предложение стало хоть сколько-нибудь интересным для реального покупателя с живыми деньгами, ему нужно было падать в цене не на полмиллиона, а на миллион, а то и больше.
Ситуацию усугубляет и само восприятие китайского премиума на вторичке. Люди все еще боятся. Они видят сложнейшую электронику, роботизированные коробки передач, адаптивные подвески и задаются вопросом: сколько это прослужит? Первый владелец снимает все сливки удовольствия, но как только машина покидает ворота дилера, она теряет в цене катастрофически быстро именно из-за страха перед надежностью и ресурсом. Exeed RX - великолепный автомобиль технологически, но на вторичном рынке он пока что остается «темной лошадкой», за которую люди не готовы переплачивать.
В итоге Виктор оказался в патевой ситуации. Продать машину за те деньги, которые он считает справедливыми (минус 500 тысяч), невозможно — звонков нет и не будет. Сдавать ее в трейд-ин или перекупам означает потерять около полутора миллионов рублей за неполный год владения, что выглядит как финансовое самоубийство. Ему осталось только одно: снять объявление и продолжать ездить самому, надеясь, что через пару лет ситуация на рынке изменится, или инфляция нивелирует эту потерю. Вы получаете комфорт и технологии здесь и сейчас, но должны быть готовы к тому, что вернуть свои вложения при продаже будет невероятно сложно.
А вы готовы потерять миллион-полтора за год владения ради премиального комфорта, или считаете, что автомобиль должен сохранять деньги владельца?