2026 год Китай начал с очень показательного шага. Уже 1 января одновременно из Чжэцзяна, Шэньси и Синьцзяна отправились международные грузовые поезда в сторону Европы и стран Евразии.
Ключевые логистические хабы — Иу, Сиань и Алашанькоу — обеспечили отправку контейнеров с промышленной продукцией, автозапчастями, электроникой и товарами повседневного спроса. Это не разовая история и не символический жест. Это прямой сигнал рынку: сухопутная логистика для Китая — рабочий и устойчивый инструмент внешней торговли.
В начале января Китай дал сразу несколько понятных сигналов:
железнодорожные перевозки в 2026 году становятся одним из приоритетов для импорта и экспорта.
Что это значит на практике.
Уже в январе 2026 из Китая пошли первые регулярные железнодорожные составы нового года по сухопутным маршрутам через Казахстан и Центральную Азию.
Параллельно Китай продолжает наращивать количество поездов в направлении стран СНГ, включая Россию.
А рост сухопутных маршрутов, который мы видели по итогам 2025 года — по контейнерам и частоте отправок — официально заложен в планы на 2026.
Проще говоря, ЖД для Китая — это уже не альтернатива морю, а стратегическое направление.
Если вспомнить 2025 год, море по-прежнему оставалось основным каналом по объёму. Но именно в прошлом году бизнес начал массово смотреть в сторону сухопутных маршрутов.
Причины были вполне приземлённые:
- море стало слишком долгим,
- сроки постоянно «плыли»,
- деньги зависали в пути на полтора–два месяца.
Для многих это стало критично именно с точки зрения оборотки.
Почему в 2026 ЖД выигрывает.
Во-первых, это быстрее моря — в среднем 2–3 недели против 40–60 дней. Во-вторых, дешевле авиа. В-третьих, подходит для сборных грузов. И главное — позволяет гораздо точнее планировать поставки и движение денег.
По факту, сегодня это самый управляемый формат логистики.
И здесь закономерный вопрос: «Окей, почитали. А что делать бизнесу в России?»
Первое — перестать смотреть только на самую дешёвую доставку.
Второе — считать не только фрахт, а оборачиваемость денег.
Третье — протестировать ЖД уже сейчас, хотя бы на части ассортимента.
Четвёртое — для регулярного бизнеса и маркетплейсов в 2026 году железная дорога — это уже не опция, а необходимость.
Море по-прежнему остаётся про объёмы.
ЖД — про контроль и скорость.
А в 2026 году именно контроль и оборачиваемость денег будут решать больше, чем закупочная цена товара.
Если пост был полезен — сохраните и перешлите партнёру.
С большой вероятностью, позже он скажет вам спасибо.