В семьях автолюбителей часто случается так, что желание обновить автопарк сталкивается с суровым консерватизмом второй половины. Мы, мужчины, часто любим глазами и характеристиками из брошюр: нам подавай разгон, футуристичный дизайн, огромные экраны и чтобы «как в космическом корабле». Женщины же, особенно те, кто проводит за рулем каждый день, возя детей в школу и мотаясь по магазинам, ценят вещи, о которых мы забываем: обзорность, предсказуемость и банальное удобство нажатия кнопок. Именно эта разница в восприятии привела моего подписчика, назовем его Сергеем, к семейному конфликту, цена которого исчисляется миллионами рублей.
В 2021 году Сергей купил для семьи Hyundai Creta. Это был выбор разума: простой атмосферный мотор, классический автомат, полный привод. За три года и 73 593 километра пробега «Крета» стала настоящим членом семьи. Она была безотказной, как автомат Калашникова, теплой и понятной. Но время шло, гарантия подходила к концу, а на дорогах стали появляться эффектные Omoda C5, которые выглядели так, словно прилетели из 2050 года. Сергей загорелся. Ему казалось, что «Крета» - это уже прошлый век, скучный и унылый, а Omoda - это прорыв, стиль и технологии.
Сделка прошла быстро. Дилер предложил хорошие условия по трейд-ин, и вот уже белая Hyundai Creta осталась на площадке салона, а Сергей торжественно выгнал из ворот новенькую, сияющую Omoda C5 2025 модельного года. Первые дни прошли в эйфории: 147-сильный турбомотор бодро подхватывал, камеры кругового обзора рисовали 3D-картинку, а беспроводная зарядка и голосовое управление казались верхом цивилизации. Сергей был доволен собой, считая, что совершил апгрейд века.
Проблемы начались, когда за руль на постоянной основе села жена, Марина. Она проездила на машине ровно месяц, пытаясь привыкнуть и «полюбить» новинку. Но спустя тридцать дней она положила ключи на стол и сказала фразу, от которой у Сергея похолодело внутри: «Верни мне мою Крету. Я на этом ездить не буду. Или езди сам, а мне купи что-то нормальное».
Первой и главной претензией стала обзорность, точнее, ее полное отсутствие. Hyundai Creta была «аквариумом» - высокая посадка, огромные зеркала, прямые стойки крыши. В ней было легко парковаться и маневрировать в потоке. Omoda C5 - это купе-кроссовер с узкими бойницами вместо стекол и массивными задними стойками. Марина жаловалась, что чувствует себя как в танке: салонное зеркало бесполезно из-за крошечного заднего стекла, а боковые зеркала, хоть и красивые, но информативности в них мало. Камеры, конечно, есть, но в слякотную погоду они мгновенно залепляются грязью, и водитель остается слепым.
Второй удар нанесла эргономика, которую Сергей считал «современной». В «Крете» все было аналоговым: захотел тепла - нажал физическую кнопку подогрева сиденья, захотел обдув - крутанул шайбу. Все это можно было делать вслепую, не отрывая взгляд от дороги. В Omoda управление климатом и подогревами зашито в сенсорное меню. Чтобы просто включить «попогрейку», нужно отвлечься от дороги, зайти в подменю на экране и тыкнуть в нужную иконку. На ходу, на неровной дороге, попасть пальцем в сенсор сложно. Жену это не просто раздражало, это ее пугало, так как отвлекало от вождения.
Добил ситуацию характер роботизированной коробки передач. После плавного гидротрансформатора «Креты», который прощал ошибки и плавно катился в пробках, «робот» Омоды показался Марине дерганым и непредсказуемым. При парковке в тесном дворе машина то не едет, то резко прыгает вперед при нажатии газа. Помощники водителя, вроде удержания в полосе, которые Сергей нахваливал, жену просто пугали - руль вырывался из рук, когда она пыталась объехать яму, не включив поворотник.
Теперь Сергей в тупике. Вернуть «Крету» уже невозможно она, скорее всего, уже продана. Продать новую Omoda сейчас - это значит потерять минимум 20-30% от ее стоимости, то есть просто сжечь полмиллиона-миллион рублей, ведь машина сразу стала б/у. К тому же, кредитные обязательства никуда не делись. Семейная лодка разбилась о быт высоких технологий. Сергей понял, что в погоне за красивой оберткой он лишил семью главного - комфортного и безопасного инструмента для жизни, который не требовал привыкания и не трепал нервы.
А вы считаете, что к современным сенсорным машинам просто нужно привыкнуть, или физические кнопки и хорошая обзорность важнее красивых экранов?