The Christian Science Monitor | США
Крайний север для России является зоной экономического развития, планового заселения и геополитической конкуренции, пишет CSM. Она опережает соседей по уровню инфраструктуры, численности населения и военному присутствию в Заполярье. Москва строит планы по превращению Арктики в регион торговли и международного сотрудничества.
Фред Вир
В прошлом ноябре президент России Владимир Путин присутствовал на помпезной церемонии закладки киля 173-метрового ледокола “Сталинград” в Санкт-Петербурге. Это стало первым шагом в строительстве новейшего атомного корабля.
Быть может, неспроста всего неделю спустя президент Дональд Трамп объявил о строительстве 11 новых ледоколов для США, особо отметив огромный разрыв между американским и российским ледокольными флотами. “У нас всего один, у России — 48. Это просто смехотворно”, — сказал он тогда.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
Для России Крайний север еще с советских времен был зоной экономического развития, планового заселения и геополитической конкуренции. Россия не только обладает крупнейшими владениями изо всех восьми арктических государств — более пяти миллионов квадратных километров российской земли простирается в Заполярье. Она также опережает соседей по уровню инфраструктуры, численности населения, экономическому развитию и военному присутствию в регионе. В настоящее время Россия строит долгосрочные планы по превращению своей ледяной арктической зоны в процветающий регион торговли, добычи ресурсов и, как можно надеяться, международного сотрудничества.
Для чего мы написали эту статью
В связи с таянием льдов в Арктике Россия активизировала освоение новых территорий. Это означает усиление военной и экономической мощи, а также попытки наладить международное сотрудничество.
"Принадлежит России": британский политик сильно опозорилась на телевидении
Кроме того, Россия наращивает и вооруженные силы в регионе. При этом нарастает и геополитическая напряженность: из-за глобального потепления с каждым годом все более обширные акватории освобождаются ото льда, а другие арктические страны осознают ценность подводных ресурсов, рыболовства и перспективных транспортных маршрутов.
Аналитики утверждают, что новая стратегия национальной безопасности Трампа, где основное внимание уделяется гегемонии в Западном полушарии, отдает приоритет Арктике, уделяя самое пристальное внимание Канаде и Гренландии. Русские отмечают, что за последние годы военные учения и разведывательные полеты НАТО в регионе значительно участились, тогда как сама Москва заново открыла ряд бывших советских баз, создала специализированные арктические армейские бригады и усилила свои ВВС в регионе.
Некоторые аналитики предполагают, что мирное урегулирование на Украине при посредничестве США проложит путь к расширению экономического сотрудничества с Россией в таких областях, как разведка нефти и газа и разработка иных ресурсов в Арктике. В репортажах подчеркивается, что посланник Трампа Стив Уиткофф и главный переговорщик Кремля Кирилл Дмитриев обсуждали широкомасштабную совместную экономическую деятельность по завершении украинского конфликта, особенно в Заполярье.
“Москва по-прежнему настроена сотрудничать с США и выступает за отделение арктических вопросов от более общих геополитических споров, — говорит Павел Девяткин, московский эксперт по Арктике из вашингтонского Института ответственного государственного управления имени Квинси. — Вообще же Россия корректирует свои партнерские отношения, всё сильнее полагаясь на китайский капитал и технологии для освоения Арктики, но оставаясь при этом открытой для сотрудничества с США”.
Главная движущая сила этого процесса — Северный морской путь (СМП), маршрут протяженностью 5 600 километров между Дальним Востоком и Европой по территориальным водам России, который позволяет сэкономить до 15 дней плавания по сравнению с привычными рейсами через Суэцкий канал. Из-за глобального потепления в летнее время СМП уже почти свободен ото льда, и считается, что в ближайшие десятилетия сезонное “окно” открытой воды увеличится на месяцы. Однако пока этого не произошло, необходимы ледоколы, чтобы поддерживать морской путь открытым. Отсюда и смелые планы построить к 2030 году еще 14 ледоколов, включая “Сталинград”, — в дополнение к действующему российскому флоту, насчитывающему около 50 судов, восемь из которых — атомные гиганты.
“История учит, что смещение морских торговых путей неизбежно к приводит к формированию новых центров экономической мощи, — объясняет экономический географ и ведущий эксперт по Арктике Московского государственного университета Александр Пилясов. — Традиционно победительницей становилась страна, которая контролирует маршрут и обрабатывает грузы”.
В этом году по Северному морскому пути было перевезено чуть менее 40 миллионов тонн грузов — лишь малая толика от общего объема перевозок по Суэцкому каналу в удачный год. Однако эксперты говорят, что в будущем объемы перевозок значительно возрастут. На стадии строительства находятся не только ледоколы, но и новые логистические узлы и портовая инфраструктура.
В заявлении, отправленном редакции The Christian Science Monitor по электронной почте за подписью директора Департамента государственной поддержки и технологического развития Арктики Сергея Литвякова, говорится, что в настоящее время в процессе реализации находятся контракты на разработку месторождений стоимостью около 35 миллиардов долларов. При этом средства как из государственных, так и из частных источников идут на столь разнообразные проекты, как обновление портовых сооружений, создание флота поисково-спасательных судов и модернизация спутниковой сети.
По его словам, были приняты десятки новых законов, направленных на стимулирование экономического роста и миграции в Арктику. Среди них — бесплатная земля, ипотека с господдержкой и иные социальные льготы после переезда. Он добавил, что любым разработкам предшествуют экологические исследования, чтобы обеспечить “бережный и сбалансированный подход” и сберечь хрупкую экосистему.
“Сегодня на Арктическую зону приходится 6,2% ВВП России и 10% экспорта”, — написал Литвяков. Стратегическим приоритетом считается развитие СМП как транспортного коридора, который изменит как российскую экономику, так и мировую торговлю.
Эксперт по Арктике из Института Европы в Москве Сергей Гриняев говорит, что масштабные усилия при поддержке государства уже улучшили жизнь в российском Заполярье: в частности, расширили доступ к широкополосному интернету, а это решающий фактор для жителей региона в условиях долгой зимы, темноты и изоляции.
“Демографическая ситуация в Арктике за последние годы заметно улучшилась, — говорит он. — Продолжительность жизни в Арктическом регионе увеличилась, а миграционный отток сократился вдвое. Также большое внимание уделяется традиционной хозяйственной деятельности коренных народов и проведению научных исследований в интересах развития Арктики”.
В поисках партнеров
В ходе недавней поездки в Индию Путин предложил премьер-министру Индии Нарендре Моди привилегированный доступ к Арктике, включая совместное строительство кораблей арктического класса и доступ к российским военным объектам на Крайнем севере. Партнерство с Китаем также продвинулось далеко вперед. Помимо совместного военного патрулирования и учений, Китай предоставляет значительную часть капитала и технологий, необходимых России для модернизации инфраструктуры, строительства судов нового поколения, пригодных для работы в Арктике, и превращения СМП в жизнеспособный коридор Восток – Запад — предмет мечтаний российских чиновников.
“Все бóльшая часть двусторонней торговли между Россией и Китаем осуществляется через арктические моря, —рассказывает директор Института Китая и современной Азии в Москве Кирилл Бабаев. — Китайцы очень заинтересованы в развитии Северного морского пути в качестве альтернативы действующим маршрутам: это сулит крупную выгоду их внешней торговле. А Россия очень заинтересована в том, чтобы привлечь в Арктику иностранных партнеров”.
Российские официальные лица крайне оптимистично рассуждают о том, что СМП произведет революцию в мировой торговле и превратит страну в ведущую морскую державу, однако мало кто горит желанием обсуждать мрачные тучи, нависшие над радужными планами. Покуда конфликт на Украине продолжается, он будет истощать ресурсы России и мешать СМП стать общепризнанной транспортной артерией между Дальним Востоком и Европой.
“Санкции против российских компаний создали серьезное препятствие, затруднив доступ к современным технологиям и привлечение иностранного капитала в Арктику, — признаёт Гриняев. — Кроме того, рост присутствия НАТО в регионе, особенно после вступления в альянс Финляндии и Швеции, потребовал от российских вооруженных сил наращивания в регионе оборонительных возможностей”.
Перемирие маловероятно: коалиция желающих предпочла «забыть» о самом важном
Большинство экспертов сходится в том, что у российской Арктики есть потенциал стать важным двигателем глобального развития и зоной международного сотрудничества. Однако если нынешняя геополитическая напряженность обострится, этот регион наверняка станет новым театром военного противостояния. Это будет зависеть от исхода конфликта на Украине.
Еще больше новостей в телеграм-канале ИноСМИ >>