Поездка в Калининград осень 2024г.
Поездка в Русскую Европу на велике (октяб 2024г).
Давно собирался поехать в Калининградскую обл. на машине, но после 2022г это стало совсем нереально. Тогда решил воспользоваться поездом, чтобы захватить с собой электро-велик Квайсайкт фирмы Сяоми – Mi, т.к. в самолет его не берут. Жел. дорога из РФ в Калининград проходит через Белоруссию и Литву, для пересечения которой требуется транзитная шенгенская квази-виза, которую автоматически оформляет РЖД (при наличии загранпас-а).
Посмотреть и увидеть своими глазами бывшую Восточную Пруссию (ныне Калининградскую обл.), отошедшую СССР в июле 1945г в Потсдаме по результатам ВОВ, хотелось давно, но как-то не складывалось. Тем более, что для проезда по ж.д. требовался загранпас. В июле 2024г таки оформил загранник и в конце сентября решил осуществить давнюю задумку, для чего пришлось поехать на белорусский вокзал для покупки билета (по Инету купить невозможно из-за визы, которую пассажирам оформляет РЖД).
Долго решал: ехать «на ногах» или на велике «Mi»-гибрид (QiCicle Xiomi – квиксайкл) и таки решился взять велик, а вещи в маленький (10литр) рюкзак, в который всё поместилось (зарядка, насос, ключ, кружка, пакетики с кашей и бутеры). Было сомнение с транспортировкой велика в метро на эскалаторе, но все оказалось без проблем.
На велике перед отъездом. Старинное ж.д.? здание на Пресненском валу в Москве.
На вокзал приехал с лагом в час с лишним, который «убил», проехав на велике по окрестностям – Грузинскому и Пресненскому валу до Ходынской улицы и обратно. К своему удивлению обнаружил старинные (позапрошлый век?) жел.дор? строения. Загодя вернулся на вокзал и дождался загрузки в вагон. Было сомнение по размещению велика, но т.к. он складывается, загрузил его на верхнюю полку, где он нормально устроился и никого не смущал.
В 14-40 поезд тронулся и уже вечером мы были в Минске, затем г. Молодечно и далее до Литвы, где первая граница – белорусская. Проверка документов строгой девушкой в роли белорусской пограничнийши прошла штатно. Тронулись, литовская станция Тракай и их пограничники – молодые парни, нормально говорящие на русском, но уже не наши. Часа через два езды по Литве и прибываем на ст. Кибартай, где снова литовская граница. И вот пасмурным утром российская граница (четвертая), въезжаем в бывшую Восточную Пруссию, а с 1945 г. российскую Калининградскую область. Здесь уже наши российские пограничники.
1-й день. Утром въезжаем в Калиниградскую область – бывшую Восточную Пруссию. Глядя на окружающие строения угадывается стиль немецких (прусских) построек. К полудню прибываем в Калининград, на главный Южный вокзал.
Выгружаюсь из вагона, собираю свой велик, спускаюсь в туннель и лихо покатил в город, в котором ни разу не был. Кстати, до 1992г Калининград был закрытым городом, куда въезд иностранцам был запрещен. А ещё раньше, в 1945-47гг всё немецкое население бывшей Восточной Пруссии (оставшиеся 20 тыс. чел.) было принудительно депортировано в Германию (ГДР). Погода пасмурная, но сухо и не холодно +12С, для поездки самый раз.
Ж.д.вокзал в бывшем Кенигсберге старинный, бывший немецкий. На площади перед вокзалом памятник М.И. Калинину, который, как и я, здесь никогда не был.
Первое – мне надо устроиться на ночлег бюджетно – значит хостел. По домашним заготовкам нужно ехать на автобусе, которые одновременно и городские (идут по городу) и пригородные (конечные пункты). Автовокзал здесь же, на площади, рядом с железнодорожным – современное советское здание в стиле модерн. За автовокзалом увидел ж.д. вагоны, но не придал этому значение. А позже узнал, что там интересный музей ж.д. транспорта. Увы – пролетел.
Вход в автовокзал - как и в солидные вокзалы, через рамку и рентген. Захожу в вокзал, осматриваюсь, в кассе покупаю билет на себя и на велик (0,5 тарифа). Выход к автобусам через турникет по билету. Автобусы – немецкие, не новые, но в приличном состоянии – чувствуется близость Европы, есть возможность перевозить велик.
В автобусах кондукторы, для москвАчей – анахронизм.
Проезжаем центр города и удаляемся к западной окраине, наверное район Амалиенау?. И здесь вижу старинные немецкие виллы, каких в Европе не счесть – всё ухоженно и живописно. Класс! Европа. Не могу оторвать глаз.
Тем временем моя остановка автобуса, выхожу, сажусь на велик и доезжаю до нужного адреса, где понимаю, что это не то, что описывали в Интернете. Значит облом, нужно искать что-то другое, но у меня ещё есть адреса и явки. Нужно возвращаться в центр города, в этом мне очень помогает велик, заодно осматриваю город в деталях. Однако, забыл включить в смартфоне мобильный Интернет и оказался без навигатора. Пришлось спрашивать у прохожих и двигаться по памяти из Яндекс карты. Погода была нормальная, и с немалым любопытством проехал через центр и кое-что запечатлел на смарт.
Добрался до скульптуры Августа Гауля «борюще-бодающиеся зубры» перед зданием университета. Оказывается, скульптура была установлена (1911?г) не просто так: ранее в Восточной Пруссии с её дремучими лесами на влажных почвах бродили стада мясных рогатых гигантов, которых таки добили в голодные годы после ВОВ.
Тем временем, надо было определяться с ночлегом, поэтому двинулся в сторону вокзала обратно через реку. С трудом нашел искомую Эпроновскую улицу и хостел Токио, который как-то мне не приглянулся из-за второго этажа. Поехал дальше - на улицу Б. Хмельницкого, где нашелся хостел «КойкаГо», где и заселился за тыщу. Время до темноты еще оставалось, решил ещё проехаться по округе и выехал на берег Преголи, где нашел ту самую «Рыбную деревню», которая оказалась скопищем рыбных ресторанов в старинном здании с башней. Да, красиво и вкусно пахнет. На реке множество катеров предлагают водные экскурсии, но цены кусаются.
Обозрев мельком рыбную «деревню» на набережной, по небольшому Медовому мостику, мимо милейшего дедушки-хомлина переместился на остров Канта, где главным является Кенигсбергский собор. Обогнув собор, нашел могилу Канта. Пользуясь своей мобильностью, объехал собор со всех сторон, а также грандиозный парк острова со скульптурами.
Позже, покопавшись в Интернете узнал, что нынешний остров Канта это прежде был центральный островной район Кёнигсберга – Кнайпхоф с узкими улицами (см макет). После бомбежек английской авиацией в 1944г остров Кнайпхоф превратился в руины с остовом Кёнигсбергского собора. После войны в 1945-53гг бывший Кёнигсберг превратили в «рудник» строительных материалов: развалины разбирались с извлечением целых кирпичей, которые грузили на баржи и отправляли в Ленинград для восстановления города. Бывший Кёнигсберг Советы восстанавливать не торопились: Кенигсбергский собор на острове Кнайпхоф простоял разрушенным до 1992г.
Вечерело, начало смеркаться и пошел мелкий дождик, посему решил закруглять прогулку, для чего отправился в теплый сухой хостел «КойкаГо», где отужинал кормом из местной кулинарии в уютном холе хостела.
Так закончился мой 1-й день в Кёнинграде-Калининграде.
2-й день. Утром следующего дня покинул хостел с решимостью увидеть таки Балтику, для чего отправился на автовокзал с намерением поехать в г. Светлогорск – бывший Раушен. Автобус, как и вчера, проехал через весь город с юга на север, что позволило ещё раз разглядеть город и сориентироваться, где был вчера. Расстояние до Светловодска всего 30 км? и в 10ч были уже на месте.
Светлогорск (бывший Раушен) расположен на высокой прибрежной песчаной древней дюне, поросшей густым смешанным лесом. И среди этого леса построены симпатичные виллы. Осмотрел в основном только прибрежную часть города. Вначале по длинному крутому спуску спустился к морю, где должен быть прибрежный променад, с намерением проехаться по нему вдоль моря. Однако там оказалась закрытая стройплощадка – реконструкция променада. Пришлось подниматься обратно и уже поверху поехать в сторону Зеленоградска (бывшего Кренца).
Здесь всё сохранилось как и было раньше и это очень напомнило облик ухоженных европейских городков, точно - русская Европа.
По обнаруженной велодорожке рядом с шоссе поехал в сторону Зеленоградска вдоль моря. По дороге увидел на подстаменте черный автомобильчик. Свернул подъехать посмотреть подробнее. Это оказался китайский электромобильчик габаритов и облика Сузуки Джимни с большой батарейкой под днищем и электродвижком.
Далее велодорожка свернула к морю мимо новых домов, по-видимому на продажу на окраине Пионерского (бывший Нойкурен). Из Интернета узнал, что до 90-х годов г. Пионерский был главной базой атлантического рыболовного флота СССР с незамерзающим портом. Основали Нойкурен крестоносцы Тевтонского ордена в 13-м веке. В 19-м веке Нойкурен становиться бальнеологическим курортом, до этого там добывали янтарь. Но изначально Нойкурен имел рыбацкую специализацию. В 1890г было начато строительство защитного мола длиной 400 м для рыбацкого порта.
Название Пионерский было выбрано в связи с крупнейшим детским ортопедическим санаторием, расположенным здесь с конца 40-х годов. В 70-х гг в Пионерском базировалась крупнейшая база океанического рыболовного флота с 90 судами и рыбоперерабатывающий завод. В настоящее время ведется реконструкция порта для приема крупных морских паромов из портов РФ – С/Питер, Усть-Луга.
Увы, Пионерский миновал по краю и сам город толком не видел.
Катил по отличной велодорожке вдоль моря. Берег укреплен крупными местными камнями.
На берегу увидел укрепление большими валунами. Обнаружил бетонный съезд в море, наверное, для спуска маломерных судов. Вдали четко был виден мини-остров. Спросил у местных, которые рассказали, что это искусственный остров сделали не так давно для альтернативного снабжения Калининградской области газом, т.к. газопровод из России проложен через Литву, которая грозится его перекрыть. Разумно.
В море видны старые волнорезы из бревен и искусственный остров вдали. С дюн сделаны лестницы.
Далее велодорожка вывела на окраину Зеленоградска (бывший г. Кранц), где множество шикарных новостроек. Вдоль набережной проложен променад со множеством кафешек, контор проката великов. Посередине набережной сооружен 150 метровый пирс, с которого открывается вид на набережную и местные ловят рыбу.
Миновал Зеленогорск и добрался до Куршской косы. Проезд по дороге Куршкосы платный, но пенсерам - льгота. Вдоль шоссе в лесу проложен бетонный велотрак. Лес практически дикий – заповедный. Проехал немного вглубь, не увидел ничего интересного. Время клонилось к вечеру, заряд аккума велика почти иссяк, поэтому повернул назад. В лесу у берега обнаружил заброшенную башню корректировки огня.
Снова въехал в Зеленоградск, чтобы вернуться обратно в Кенинг. Городок явно курортный с ухоженными улицами, домиками.
По пути в центр миновал красивый действующий костел. В городке выделяется старинная бывшая водонапорная башня со смотровой площадкой, с которой открываются виды на город и на море. В бывшей водонапорной башне высотой 40 м расположен крупнейший в мире музей кошек «Мурариум» со множеством забавных экспонатов. В городке, как и в прежние времена, поддерживается образцовый порядок, отремонтированные дома, чистые и благоустроенные дороги и тротуары.
К вечеру на автобусе добрался до автовокзала в Кёнинге, но пока разбирался с великом стемнело и в потемках спутал стороны перекрестка и поехал в другую сторону. Сообразил, что заблудился не сразу, пришлось возвращаться и спрашивать дорогу. На ночь устроился в хостеле Токио. За день изрядно устал, но впечатлений вкусил.
3-й день. Утром третьего дня на улице шел мелкий дождь, но решил, что прорвусь и поехал в город по намеченным точкам – решил день посвятить музеям. Сначала поехал мимо памятника десантникам и к месту бывшего Королевского замка, руины которого сначала взорвали и разобрали на стройматериалы для восстановления других зданий. Кроме скромного стенда смотреть там было нечего. Под непрекращающимся дождем поехал далее вдоль прудов. В результате своих покатушек под дождем промок «до трусов» и понял, что надо прятаться в сухую норку, а на будущее - иметь плащ-клеёнку.
Во время штурма Кёнигсберга в апреле 1945г королевский замок сильно пострадал. После войны восстанавливать замок не стали. В 1953г взорвали аварийную главную башню, остатки взорвали в 1967г. В 1970 г почти на месте бывшего королевского замка начали строительство 28-этажного Дома Советов. К концу 90-х годов 21-этажный (выше не смогли) Дом Советов был готов на 95 %, но всё спутала Перестройка. Долго думали что делать и к моему приезду в августе 2024г Дом Советов снесли. Немного не успел увидеть, жаль.
Дождь продолжался, пришлось искать укрытие. Спасаясь от дождя нашел таки музей-бункер коменданта Кёнинга Отто Ляша, который находился внутри дворов, под землёй на глубине 7 метров. Примкнув свой велик на входе в бункер под крышей спустился вниз, купил льготный билет за 300 руб. Бункер представляет собой узкий коридор с комнатами, в которых собраны экпонаты, макеты, документы. Почти за час осмотрел экспозицию, расказывающую о штурме крепости Кёнигсберг и о её сдаче, заодно и подсушился.
Осмотрев музей-бункер и убедившись в героическом штурме и достоверности сдачи крепости Кёнигсберг комендантом Отто Ляшем, которого Гитлер приговорил к расстрелу, но таки не расстрелял, двинулся на осмотр музея Мирового Океана.
Утром 4-го дня, учитывая, что сегодня вечером в 20 час у меня поезд обратно в Москву, решил посмотреть Балтийск (бывший Пиллау). Для этого поехал на автовокзал, откуда отправлялся автобус в Балтийск (50 км). Проехав через город, автобус взял курс на северо-запад - к Балтийской косе. Весь путь пролегал через дремучий лиственный лес, мимо многочисленных садовых товариществ. Начал было накрапывать дождь, но услышав мои возражения передумал.
Незаметно подъехал к главной достопримечательности Балтийска – пятиугольной крепости (цитадели) Пиллау окруженной со всех сторон водой. Крепость Пиллау во все времена имела важное стратегическое значение из-за своего местоположения, что, будучи победителем в ВОВ, не упустил в своё время В.И. Сталин и вся (почти) бывшая Восточная Пруссия по результатам Потсдамской конференции летом 1945 г. отошла СССР (РФ).
Крепость Пиллау начали строить шведы в 1626 г по приказу короля Густава-2. Во времена семилетней войны в 1758г Пруссия была занята русскими войсками царицы Елизаветы Петровны (дочери Петра-1) в честь чего у форта на берегу Балтийского моря установлена памятник Лизе на коне, смотрящей на Запад.
Подъехал к шлагбауму цитадели, где у бойца-часового узнал, что посетить крепость можно только с экскурсией, а билет купить в музее Балтфлота, рядом.
Даже сейчас в крепости располагается воинская часть. Раньше попасть внутрь было невозможно. Но в 1999г часть крепости передали музею Балтийского флота и в составе экскурсии (не более 35 чел., билеты строго по паспорту РФ) можно побывать внутри крепости.
Посетили один из пяти бастионов крепости – «Кронпринц» и его подземный каземат.
Внутри крепости также выставлены образцы военной техники. Особо впечатлила мини-подлодка «Сирена» (СМПЛ – сверхмалая подводная лодка), которую скрытно выпускают из торпедного аппарата.
Подлодка «Сирена» негерметична, имеет два отсека для двух подводников-аквалангистов, помещающихся в своих отсеках. Длина Сирены – 11м, диаметр – 532мм. В хвостовой части Сирены аккумы и движитель с рулями. Сиреной можно управлять, есть навигация, дальность хода - 8 (или 40?) миль, скорость – 4 узла, глубина – до 40 м. При движении под водой свои отсеки подводники закрывали сдвижными люками (не герметичными). По прибытию в точку назначения аквалангисты покидали лодку, из отсеков доставали груз и выполняли задание. Лодку Сирена можно было оставить на несколько суток, чтобы потом использовать для отхода диверсантов. Учитывая мутные воды Балтики это было, наверное, экстремально...
В ожидании экскурсии в цитадель Пиллау немного объехал округу: Маяк (33м) и памятник Петру-1, который бывал в Пиллау трижды. Позже Петропавловскую крепость в Петербурге строили по аналогии крепости Пиллау. Также проехал на самый кончик северного мола вдоль канала, где прочувствовал морской балтийский ветер.
После осмотра крепости немного объехал город (не весь, до вездесущных пятиэтажек не доехал), есть старинные немецкие здания под черепичными крышами, город очень зеленый. Но, осталось впечатление бывшей военной базы – аскетизм и праздных людей явно мало.
Обратную дорогу в Кёнинг(град) осуществил в мотодриссе – рельсовом автобусе.
Путь мотодриссы пролегал вдоль берега мелкой Приморской бухты, Приморска, мимо многочисленных садовых товариществ, густого леса. Прибыли на Северный вокзал почти в центре Кёнинга. Не спеша поехал через уже немного знакомый город в направлении Южного вокзала. Уже вечерело, и проезжая мимо калиниградской столовки решил заскочить, откушать перед поездом. Проехал по Ленинскому проспекту, мимо площади Победы с Собором Христа Спасителя, по мосту через реку Преголя, по острову И. Канта.
В калининградской столовке. На вечерней набережной Преголи наб Гюго.
Проехав мост, свернул на Портовую улицу, мимо заброшенного здания Морского собрания, к улице Багратиона и неожиданно выехал к отреставрированным Бранденбурским воротам. Очень впечатлился и понял, что еще много в Кёнинге не посмотрел. Но поезд ждать не будет. Поэтому поехал в сторону ж.д. вокзала по старинной улице мощеной брусчаткой. До отправления поезда проехался в потемках по окрестностям вокзала, немного подождал и поехал на посадку.
Бранденбурские ворота на западе города. Минск из окна поезда.
Поезд отправлялся с Южного вокзала в 20ч местного. Далее последовала дорога с четырьмя границами, утром мимо Минска и вечером 5-го октября поезд прибыл на Белорусский вокзал столицы. На метро доехал до Каширки и в потемках добрался до дома.
На этом мой 5-дневный мини-вояж в Русскую Европу завершился. Остался очень доволен, хотя и не всё посмотрел.
Расходы: билеты на поезд Москва-Калинград (плацкарт) – 5948 руб (туда и обратно), хостел «КойкаГо» (ул. Б. Хмельниц) - 1100руб, хостел Токио (ул Эпроновская.4) - 1000рх2=2000руб. Автобус до Светлогорка - 155 руб, автобус из Зеленоградска в Кениг – 260руб. Автобус в Балтийск 190+95=285руб, мотодрисса из Балтийска в Кениг – 121+30=151руб. Обед в столовке - 305 руб, музей «Бункер» - 300 руб, музей Мирового океана – 300 руб, музей крепость Пиллау (г. Балтийск) – 300 руб. Общие расходы на поездку - примерно 12 тыс. руб.
2024г.